l'argent, le temps d'implantation, le temps de rouge pour les véhicules motorisés que personne n'ose ou ne veut réduire

Aux Pays-Bas en zone urbaine, il y a pas mal de bandes cyclables sans même une bordure franchissable cf maps.app.goo.gl/nLo7JJbQo3w1...
Tout n'est pas transposable à l'identique

aujourd'hui, avec une piste aussi large, le pincement est indolore pour les cyclistes. Demain, avec un profil plus étroit, et selon l'emplacement choisi pour le refuge (totalement sur la piste, ou partagé entre la voie générale et la voie bus), ça peut être différent.

l'absence de refuges piétons sur ce visuel est très trompeur sur ce que ça pourrait effectivement donner comme résultat

Au bout de trois heures, la discussion s’oriente enfin sur la répression des violences motorisées.
«Si on pose trop de radars, une partie de la population n’aura plus de points sur son permis de conduire», se défend E Barbe, illustrant magistralement la tolérance de l’Etat pour la vitesse excessive.

Ça c'était pour le train du soir, aussi indiqué en TER sur Sncf-connect. Mais est-ce que j'aurai pu monter dans le train indiqué comme Krono+ avec un billet TER pour un autre train ?

J'y ai pensé aussi mais du coup impossible de savoir s'il est jouable de prendre celui de 18h et de me pointer à 9h à la gare sans me faire jeter

Si tu connais les Krono+ j'ai une question : pourquoi ni Google ni ChatGPT ni le président de la Fnaut ne semblent avoir vent de leur arrivée sur les ter bourgogne ?

Déjà fait le Briare-Montargis, c'est sympa tant que t'es pas pressé

La persistance d'axes limités à 50 km/h à Paris est due à la préfecture de police. Rendre la limitation à 30km/h effectivement généralisée dans Paris, et donc compréhensible par tous, est de son ressort.