Arne Kleppestrand
@arnek.bsky.social
Lektor. Skriv mest om klima, elektrifisering av bilparken og fornybar energi.
Litt av ein effekt av denne "blindgata". Kanskje det faktisk er eit klimatiltak å få erstatta eksosbilar med elbilar. Kven kunne ant det?
November 14, 2025 at 3:10 PM
Litt av ein effekt av denne "blindgata". Kanskje det faktisk er eit klimatiltak å få erstatta eksosbilar med elbilar. Kven kunne ant det?
Sjølv Marx har ein marknadsverdi 😉
November 6, 2025 at 12:35 PM
Sjølv Marx har ein marknadsverdi 😉
No vil eg ta ein rapport om Hordfast bestilt av Natur- og Miljøvernforbundet, med ein klype salt. Erfaring med tidlegare ferjeavløysingsproskekt viser også at dei samfunnsøkonomiske analysene i forkant sterkt underestimerer den samfunnsøkonomiske nytten ein ser i etterkant.
October 24, 2025 at 7:32 PM
No vil eg ta ein rapport om Hordfast bestilt av Natur- og Miljøvernforbundet, med ein klype salt. Erfaring med tidlegare ferjeavløysingsproskekt viser også at dei samfunnsøkonomiske analysene i forkant sterkt underestimerer den samfunnsøkonomiske nytten ein ser i etterkant.
Fejefri E39 er ikkje eit prosjekt. Det er mange prosjekt, der enkelte er lønsame mens andre er massivt ulønsame.
October 24, 2025 at 5:33 PM
Fejefri E39 er ikkje eit prosjekt. Det er mange prosjekt, der enkelte er lønsame mens andre er massivt ulønsame.
Rogfast er i fint driv. Alle kontrakter inngått, og snart halvvegs med tunneldrivinga. Eit veldig bra og lønsamt prosjekt for Vestlandet, som blir enno bedre med Hordast.
October 24, 2025 at 2:55 PM
Rogfast er i fint driv. Alle kontrakter inngått, og snart halvvegs med tunneldrivinga. Eit veldig bra og lønsamt prosjekt for Vestlandet, som blir enno bedre med Hordast.
Men med reisetid på berre 2 timar, så er det heilt OK med buss. På lengre reiser er tog klart å foretrekke, ja. Men det har sin (høge) pris.
October 17, 2025 at 10:04 AM
Men med reisetid på berre 2 timar, så er det heilt OK med buss. På lengre reiser er tog klart å foretrekke, ja. Men det har sin (høge) pris.
Det er forskjell på Vestlande nord og sør for Bergen. Befolkingstettleiken er svært ulik, og ferjefri E39 mellom Bergen og Stavanger burde stå høgt på prioriteringslistene. Det skal eigentleg ikkje vere mogeleg å drive ei travel flyrute på berre 200 km.
October 16, 2025 at 10:13 PM
Det er forskjell på Vestlande nord og sør for Bergen. Befolkingstettleiken er svært ulik, og ferjefri E39 mellom Bergen og Stavanger burde stå høgt på prioriteringslistene. Det skal eigentleg ikkje vere mogeleg å drive ei travel flyrute på berre 200 km.
Blant anna dei som i dag tar fly. Berre SAS har 9 flyginger ein veg på ein kvardag. I tillegg kjem Norwegian sine ruter..
Det illustrerer barrieren landtransport har mellom Bergen og Stavanger. Når ferjefri veg står klar, blir flyet utkonkurrert.
Det illustrerer barrieren landtransport har mellom Bergen og Stavanger. Når ferjefri veg står klar, blir flyet utkonkurrert.
October 16, 2025 at 9:05 PM
Blant anna dei som i dag tar fly. Berre SAS har 9 flyginger ein veg på ein kvardag. I tillegg kjem Norwegian sine ruter..
Det illustrerer barrieren landtransport har mellom Bergen og Stavanger. Når ferjefri veg står klar, blir flyet utkonkurrert.
Det illustrerer barrieren landtransport har mellom Bergen og Stavanger. Når ferjefri veg står klar, blir flyet utkonkurrert.
Fleirtalet i befolkningen, og spesielt dei unge, vil ikkje kutte i elbilinsentiva.
October 15, 2025 at 2:34 PM
Fleirtalet i befolkningen, og spesielt dei unge, vil ikkje kutte i elbilinsentiva.
I 1990 var PIVCO framleis ikkje noko aktuelt norsk industrieventyr.
Fjerning av engangsavgifta vart lobba fram av miljørøyrsla, og då først og fremst Bellona. Det var Bellona og A-ha som importerte den første elbilen i moderne tid til Noreg.
Fjerning av engangsavgifta vart lobba fram av miljørøyrsla, og då først og fremst Bellona. Det var Bellona og A-ha som importerte den første elbilen i moderne tid til Noreg.
October 15, 2025 at 11:15 AM
I 1990 var PIVCO framleis ikkje noko aktuelt norsk industrieventyr.
Fjerning av engangsavgifta vart lobba fram av miljørøyrsla, og då først og fremst Bellona. Det var Bellona og A-ha som importerte den første elbilen i moderne tid til Noreg.
Fjerning av engangsavgifta vart lobba fram av miljørøyrsla, og då først og fremst Bellona. Det var Bellona og A-ha som importerte den første elbilen i moderne tid til Noreg.
Det er framleis feil. Hensikten med elbilpolitikken har alltid først og fremst vore å redusere klimagassutsleppa. Dei første elbilinsentiva kom også før elbilproduksjon i Noreg var særleg aktuelt.
Og elbilpolitikken er også noko av det som virkeleg har ført til betydelege kutt CO2-utslepp.
Og elbilpolitikken er også noko av det som virkeleg har ført til betydelege kutt CO2-utslepp.
October 15, 2025 at 10:52 AM
Det er framleis feil. Hensikten med elbilpolitikken har alltid først og fremst vore å redusere klimagassutsleppa. Dei første elbilinsentiva kom også før elbilproduksjon i Noreg var særleg aktuelt.
Og elbilpolitikken er også noko av det som virkeleg har ført til betydelege kutt CO2-utslepp.
Og elbilpolitikken er også noko av det som virkeleg har ført til betydelege kutt CO2-utslepp.
Bra at du får får fram fakta.
Eg ser at du skriv
"Nedgangen i utslipp som følge av utfasingen av eksosbiler motvirkes delvis av at bilparken vokser."
Men veksten i bilparken har vel også avtatt etter år 2000, til trass for an enkelte meiner "billige" elbilar gir fleire biler.
Eg ser at du skriv
"Nedgangen i utslipp som følge av utfasingen av eksosbiler motvirkes delvis av at bilparken vokser."
Men veksten i bilparken har vel også avtatt etter år 2000, til trass for an enkelte meiner "billige" elbilar gir fleire biler.
October 8, 2025 at 12:48 PM
Bra at du får får fram fakta.
Eg ser at du skriv
"Nedgangen i utslipp som følge av utfasingen av eksosbiler motvirkes delvis av at bilparken vokser."
Men veksten i bilparken har vel også avtatt etter år 2000, til trass for an enkelte meiner "billige" elbilar gir fleire biler.
Eg ser at du skriv
"Nedgangen i utslipp som følge av utfasingen av eksosbiler motvirkes delvis av at bilparken vokser."
Men veksten i bilparken har vel også avtatt etter år 2000, til trass for an enkelte meiner "billige" elbilar gir fleire biler.
No har Tesla denne månaden fått eit "comeback" både i Sverige og Danmark, der Model Y er tilbake på topp. Så det er ikkje berre nordmenn som kjøper Tesla.
October 3, 2025 at 6:39 AM
No har Tesla denne månaden fått eit "comeback" både i Sverige og Danmark, der Model Y er tilbake på topp. Så det er ikkje berre nordmenn som kjøper Tesla.
Det er mykje viktigere å halde Raudt utanfor makta, enn FrP.
Dessutan gikk det ikkje så verst med klimagassutsleppa sist FrP var i regjering, takka vere det beste miljøpartiet vi har i Noreg.
Dessutan gikk det ikkje så verst med klimagassutsleppa sist FrP var i regjering, takka vere det beste miljøpartiet vi har i Noreg.
August 13, 2025 at 3:48 PM
Det er mykje viktigere å halde Raudt utanfor makta, enn FrP.
Dessutan gikk det ikkje så verst med klimagassutsleppa sist FrP var i regjering, takka vere det beste miljøpartiet vi har i Noreg.
Dessutan gikk det ikkje så verst med klimagassutsleppa sist FrP var i regjering, takka vere det beste miljøpartiet vi har i Noreg.
Eg har teori om at billettprisene (i alle fall for månadskort) har auka langt mindre enn for anna transport, og det delvis er årsak til budsjettkrisen i kollektivtrafikken. Sist eg kjøpte månadskort (i 2013) betalte eg 850 kr. Det ville koste meg MINDRE i dag.
August 13, 2025 at 3:40 PM
Eg har teori om at billettprisene (i alle fall for månadskort) har auka langt mindre enn for anna transport, og det delvis er årsak til budsjettkrisen i kollektivtrafikken. Sist eg kjøpte månadskort (i 2013) betalte eg 850 kr. Det ville koste meg MINDRE i dag.
Det treng ikkje skje nokon revolusjon. Evolusjonen i batteriteknologien gir oss billigare celler og høgare energitettleik år for år. Det betyr at elfly kan erstatte konvensjonelle fly på lengre og lengre strekningar.
August 9, 2025 at 10:22 PM
Det treng ikkje skje nokon revolusjon. Evolusjonen i batteriteknologien gir oss billigare celler og høgare energitettleik år for år. Det betyr at elfly kan erstatte konvensjonelle fly på lengre og lengre strekningar.
Venstre er i motsetnad til MDG eit parti som i tillegg til miljø også fører ein næringsvennleg politikk.
Og de har også laga gjennomførbare alternative statsbudsjett, der ein ikkje liksom skal spare milliarder ved å brått avslutte halvferdige vegprosjekt. Slik som eit vist anna parti har gjort :-)
Og de har også laga gjennomførbare alternative statsbudsjett, der ein ikkje liksom skal spare milliarder ved å brått avslutte halvferdige vegprosjekt. Slik som eit vist anna parti har gjort :-)
August 6, 2025 at 7:46 PM
Venstre er i motsetnad til MDG eit parti som i tillegg til miljø også fører ein næringsvennleg politikk.
Og de har også laga gjennomførbare alternative statsbudsjett, der ein ikkje liksom skal spare milliarder ved å brått avslutte halvferdige vegprosjekt. Slik som eit vist anna parti har gjort :-)
Og de har også laga gjennomførbare alternative statsbudsjett, der ein ikkje liksom skal spare milliarder ved å brått avslutte halvferdige vegprosjekt. Slik som eit vist anna parti har gjort :-)
For nedbrytinga av vegane bidreg drivstofftransportane meir enn vektauken på personbilane, ja.
Nedbrytinga er proporsjonal med aksellasten i fjerde potens.
Nedbrytinga er proporsjonal med aksellasten i fjerde potens.
August 6, 2025 at 4:30 PM
For nedbrytinga av vegane bidreg drivstofftransportane meir enn vektauken på personbilane, ja.
Nedbrytinga er proporsjonal med aksellasten i fjerde potens.
Nedbrytinga er proporsjonal med aksellasten i fjerde potens.
Nope. Du får rekne på nytt, med korrekte data?
August 6, 2025 at 4:06 PM
Nope. Du får rekne på nytt, med korrekte data?
Min bil har 565 kg nyttelast i tillegg til fører. Så sjølv med 4 passasjerer, er det plass til rikeleg med bagasje.
August 6, 2025 at 4:04 PM
Min bil har 565 kg nyttelast i tillegg til fører. Så sjølv med 4 passasjerer, er det plass til rikeleg med bagasje.
Energien som kreves for å flytte på nokre tonn bil, er faktisk ikkje så enorm.
August 6, 2025 at 11:15 AM
Energien som kreves for å flytte på nokre tonn bil, er faktisk ikkje så enorm.
Samstundes må ein ikkje gløyme at elbilpllitikken har vore svært vellykka, og gir no kraftig nedgang i klimagassutsleppa frå vegtrafikken.
Kilde: tilnull.no
Kilde: tilnull.no
August 6, 2025 at 9:45 AM
Samstundes må ein ikkje gløyme at elbilpllitikken har vore svært vellykka, og gir no kraftig nedgang i klimagassutsleppa frå vegtrafikken.
Kilde: tilnull.no
Kilde: tilnull.no
Dei fleste reiser blir gjennomført fordi det gir nytte. Dermed vil naturlegvis auka trafikk gir meir nytte. Evalueringa av Eiksundsambandet viser også at den auka trafikken også gir nytte for næringslivet.
August 5, 2025 at 12:54 PM
Dei fleste reiser blir gjennomført fordi det gir nytte. Dermed vil naturlegvis auka trafikk gir meir nytte. Evalueringa av Eiksundsambandet viser også at den auka trafikken også gir nytte for næringslivet.
Det fins vegprosjekt der ein også har gjort ein SØA i etterkant. Eiksundsambandet er eit slikt døme. Der fann ein at prosjektet som før utbygging vart vurdert som samfunnsøkonomisk ulønnsomt, i realiteten var klart lønsamt for samfunnet.
August 5, 2025 at 6:56 AM
Det fins vegprosjekt der ein også har gjort ein SØA i etterkant. Eiksundsambandet er eit slikt døme. Der fann ein at prosjektet som før utbygging vart vurdert som samfunnsøkonomisk ulønnsomt, i realiteten var klart lønsamt for samfunnet.
Gjer vel ikkje noko med FrP i regjering, dersom den regjeringen i praksis fører Venstre-politikk. Som sist, då Venste fekk i gang nedgang i klimagassutsleppa, til trass for FrP i regjering.
August 4, 2025 at 4:05 PM
Gjer vel ikkje noko med FrP i regjering, dersom den regjeringen i praksis fører Venstre-politikk. Som sist, då Venste fekk i gang nedgang i klimagassutsleppa, til trass for FrP i regjering.