Elpriserna är redan ganska låga. Sen kan man ha synpunkter på hur marknaden funkar men ändringar där skulle sannolikt inte göra mycket på priset för tillfället.

Zoomar man ute lite så har $seye, tycker jag efter den här rapporten, bevisat att man kommer att överleva som ett fristående bolag inom DMS/interior sensing. Det är inte lätt att bygga en tier-1 i automotive. @martin-krantz.bsky.social och gänget ska ha en eloge för det.

En generös tolkning är att reduktionsplikten alltid har varit en återvändsgränd och det är lika bra att inse det innan vi låser in oss ytterligare i en i grunden fossilbaserad infrastruktur för fordonssektorn. Problemet är att inget görs i övrigt för att 1) minska bilåkandet eller 2) gynna elbilar.

This (not from that piece) is one of those charts where I am completely aware of the data but my mental map of how the global economy works still almost refuses to update to the new reality. Because the pace of change has been so rapid.

No it is because AI is an overly broad and also undefined term that says nothing about how the thing works. It has the same information content as saying they use technology.

Poängen är att på samhällsnivå utgörs inte rikedom av finansiella tillgångar utan av produktiv kapacitet. Ett samhälle som försöker spara sig till finansiella tillgångar urholkar bara långsamt sin produktiva kapacitet genom att låta resurser (som arbetskraft) förbli outnyttjad.

Med tanke på längden på en konjunkturcykel och takten i produktutvecklingen så gäller det definitivt för både bilar och tvättmaskiner. Men det är inte poängen.

Exakt. I stort sett allt som konsumeras produceras ungefär samtidigt, vilket gör det omöjligt att på samhällsnivå ha ett finansiellt sparande. På den nivån är sparande snarast att skapa resurser som ökar produktionskapaciteten i framtiden, dvs satsa på infrastruktur och utbildning.

Apropå detta bsky.app/profile/arie...

Och vem har sagt att levnadsstandard är hög BNP/capita? Att gå till affären för att handla är sämre för BNP än att åka bil, men de allra flesta skulle nog säga att möjligheten att bo så att man kan promenera till affären är högre livskvalitet än tvingas ta bilen.

Två eller tre fel gör ju inte ett rätt. Det är inte watergate men det handlar om ett mönster där Kristersson har svårt att skilja sitt ämbete från sin person. Och sen är väl Göran Persson och Rosengren de två tidigare S-toppar som har haft svårast med den biten.

These people are actively making themselves and society dumber