'81 ホンダ「CBX400F」
ライバル4気筒全てを超える新メカニズムと圧倒的なパフォーマンスを達成するために開発。
0-400mを13.5sec、車重173kgの軽快で鋭いハンドリング
新型車が登場しても人気が衰えず、1984年にカラーリングも一新して継続生産された異例の存在になった
ride-hi.com/machine/hond...
ライバル4気筒全てを超える新メカニズムと圧倒的なパフォーマンスを達成するために開発。
0-400mを13.5sec、車重173kgの軽快で鋭いハンドリング
新型車が登場しても人気が衰えず、1984年にカラーリングも一新して継続生産された異例の存在になった
ride-hi.com/machine/hond...
February 14, 2026 at 2:15 PM
'81 ホンダ「CBX400F」
ライバル4気筒全てを超える新メカニズムと圧倒的なパフォーマンスを達成するために開発。
0-400mを13.5sec、車重173kgの軽快で鋭いハンドリング
新型車が登場しても人気が衰えず、1984年にカラーリングも一新して継続生産された異例の存在になった
ride-hi.com/machine/hond...
ライバル4気筒全てを超える新メカニズムと圧倒的なパフォーマンスを達成するために開発。
0-400mを13.5sec、車重173kgの軽快で鋭いハンドリング
新型車が登場しても人気が衰えず、1984年にカラーリングも一新して継続生産された異例の存在になった
ride-hi.com/machine/hond...
ホンダ「モンキー」を、長崎県「T.G.Y」がカスタマイズ。
オーナーは高校生。
純正FIタンクを加工して移植。
足回りも前後ディスク化に加えてKEPSPEED製のフロント４J、リア５.５Jのアルミホイールに換装。
同社のロングスイングアームで、ロー＆ロングさも実現。
bike-news.jp/post/456818
オーナーは高校生。
純正FIタンクを加工して移植。
足回りも前後ディスク化に加えてKEPSPEED製のフロント４J、リア５.５Jのアルミホイールに換装。
同社のロングスイングアームで、ロー＆ロングさも実現。
bike-news.jp/post/456818
February 14, 2026 at 12:28 PM
ホンダ「モンキー」を、長崎県「T.G.Y」がカスタマイズ。
オーナーは高校生。
純正FIタンクを加工して移植。
足回りも前後ディスク化に加えてKEPSPEED製のフロント４J、リア５.５Jのアルミホイールに換装。
同社のロングスイングアームで、ロー＆ロングさも実現。
bike-news.jp/post/456818
オーナーは高校生。
純正FIタンクを加工して移植。
足回りも前後ディスク化に加えてKEPSPEED製のフロント４J、リア５.５Jのアルミホイールに換装。
同社のロングスイングアームで、ロー＆ロングさも実現。
bike-news.jp/post/456818
デイトナ「マエヒロドーム PLUS」
ゆったり過ごせる広い前室がある2ルーム構造のドーム型テント。
インナーテントは3シーズン対応。
強度が高く軽量なアルミ合金(A7001)フレームを採用 。
440×φ180mmに収納可能(重量3.7kg)で、バイクでもシートバッグに収まるサイズ。
amzn.to/4qt6UwR
ゆったり過ごせる広い前室がある2ルーム構造のドーム型テント。
インナーテントは3シーズン対応。
強度が高く軽量なアルミ合金(A7001)フレームを採用 。
440×φ180mmに収納可能(重量3.7kg)で、バイクでもシートバッグに収まるサイズ。
amzn.to/4qt6UwR
February 14, 2026 at 11:35 AM
デイトナ「マエヒロドーム PLUS」
ゆったり過ごせる広い前室がある2ルーム構造のドーム型テント。
インナーテントは3シーズン対応。
強度が高く軽量なアルミ合金(A7001)フレームを採用 。
440×φ180mmに収納可能(重量3.7kg)で、バイクでもシートバッグに収まるサイズ。
amzn.to/4qt6UwR
ゆったり過ごせる広い前室がある2ルーム構造のドーム型テント。
インナーテントは3シーズン対応。
強度が高く軽量なアルミ合金(A7001)フレームを採用 。
440×φ180mmに収納可能(重量3.7kg)で、バイクでもシートバッグに収まるサイズ。
amzn.to/4qt6UwR
'97 ホンダ CB400FOUR(NC36)の解説❗️
CB400SUPER FOUR系の水冷エンジンを、4本出しマフラーなど、ドリームCB750FOURをモチーフにした車体に搭載したモデル。
身長171cm/体重65kg
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
210kg/790mm/15L/53ps/579,000円
news.webike.net/motorcycle/4...
CB400SUPER FOUR系の水冷エンジンを、4本出しマフラーなど、ドリームCB750FOURをモチーフにした車体に搭載したモデル。
身長171cm/体重65kg
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
210kg/790mm/15L/53ps/579,000円
news.webike.net/motorcycle/4...
February 14, 2026 at 10:54 AM
'97 ホンダ CB400FOUR(NC36)の解説❗️
CB400SUPER FOUR系の水冷エンジンを、4本出しマフラーなど、ドリームCB750FOURをモチーフにした車体に搭載したモデル。
身長171cm/体重65kg
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
210kg/790mm/15L/53ps/579,000円
news.webike.net/motorcycle/4...
CB400SUPER FOUR系の水冷エンジンを、4本出しマフラーなど、ドリームCB750FOURをモチーフにした車体に搭載したモデル。
身長171cm/体重65kg
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
210kg/790mm/15L/53ps/579,000円
news.webike.net/motorcycle/4...
埼玉県「田舎うどん てつ」の「トロトロ軟骨肉うどん」（1玉900円・2玉1100円・3玉1300円）。
軟骨肉は、簡単にほぐれるほど煮込まれてトロトロ
うどんは埼玉らしい太麺、程よいゴワゴワ感で食べやすく、そして力強く、噛むほどに小麦の風味が広がり、美味しく完食。
bike-news.jp/post/456731
軟骨肉は、簡単にほぐれるほど煮込まれてトロトロ
うどんは埼玉らしい太麺、程よいゴワゴワ感で食べやすく、そして力強く、噛むほどに小麦の風味が広がり、美味しく完食。
bike-news.jp/post/456731
February 14, 2026 at 9:09 AM
埼玉県「田舎うどん てつ」の「トロトロ軟骨肉うどん」（1玉900円・2玉1100円・3玉1300円）。
軟骨肉は、簡単にほぐれるほど煮込まれてトロトロ
うどんは埼玉らしい太麺、程よいゴワゴワ感で食べやすく、そして力強く、噛むほどに小麦の風味が広がり、美味しく完食。
bike-news.jp/post/456731
軟骨肉は、簡単にほぐれるほど煮込まれてトロトロ
うどんは埼玉らしい太麺、程よいゴワゴワ感で食べやすく、そして力強く、噛むほどに小麦の風味が広がり、美味しく完食。
bike-news.jp/post/456731
'97 ホンダ「ベンリィ CL50」
1960年代に人気を博したスクランブラーデザインを採用した、50ccの原付スポーツモデル
空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒エンジンに、ロータリー式4速ミッションを搭載
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
79kg/770mm/5.8L/4ps/195,000円
www.autoby.jp/_ct/17819333
1960年代に人気を博したスクランブラーデザインを採用した、50ccの原付スポーツモデル
空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒エンジンに、ロータリー式4速ミッションを搭載
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
79kg/770mm/5.8L/4ps/195,000円
www.autoby.jp/_ct/17819333
February 14, 2026 at 8:08 AM
'97 ホンダ「ベンリィ CL50」
1960年代に人気を博したスクランブラーデザインを採用した、50ccの原付スポーツモデル
空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒エンジンに、ロータリー式4速ミッションを搭載
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
79kg/770mm/5.8L/4ps/195,000円
www.autoby.jp/_ct/17819333
1960年代に人気を博したスクランブラーデザインを採用した、50ccの原付スポーツモデル
空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒エンジンに、ロータリー式4速ミッションを搭載
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
79kg/770mm/5.8L/4ps/195,000円
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スライダーとは？
① 路面を滑って削られながら転倒の衝撃を吸収する
② 小さくても優れたプロテクション性能を発揮
③定番はフレームとアクスルだが近年はバリエーションが増加
④レース規則によってはエンジンカバーが必須の場合も
⑤ドレスアップ効果も高い
www.bikejin.jp/ridersclub/1...
① 路面を滑って削られながら転倒の衝撃を吸収する
② 小さくても優れたプロテクション性能を発揮
③定番はフレームとアクスルだが近年はバリエーションが増加
④レース規則によってはエンジンカバーが必須の場合も
⑤ドレスアップ効果も高い
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February 14, 2026 at 7:07 AM
スライダーとは？
① 路面を滑って削られながら転倒の衝撃を吸収する
② 小さくても優れたプロテクション性能を発揮
③定番はフレームとアクスルだが近年はバリエーションが増加
④レース規則によってはエンジンカバーが必須の場合も
⑤ドレスアップ効果も高い
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① 路面を滑って削られながら転倒の衝撃を吸収する
② 小さくても優れたプロテクション性能を発揮
③定番はフレームとアクスルだが近年はバリエーションが増加
④レース規則によってはエンジンカバーが必須の場合も
⑤ドレスアップ効果も高い
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'82 スズキ「GSX400FS Impulse」
排気量をリミットいっぱいの399ccまで拡大。
レースイメージを印象づける段付きシートを採用、赤黒のヨシムラ・カラーにペイント。
0→400mを13.2secに最高速が180km/h、サイクロンマフラーの鋭いサウンドと共に過激派の危うさを漂わせた
ride-hi.com/machine/suzu...
排気量をリミットいっぱいの399ccまで拡大。
レースイメージを印象づける段付きシートを採用、赤黒のヨシムラ・カラーにペイント。
0→400mを13.2secに最高速が180km/h、サイクロンマフラーの鋭いサウンドと共に過激派の危うさを漂わせた
ride-hi.com/machine/suzu...
February 14, 2026 at 5:45 AM
'82 スズキ「GSX400FS Impulse」
排気量をリミットいっぱいの399ccまで拡大。
レースイメージを印象づける段付きシートを採用、赤黒のヨシムラ・カラーにペイント。
0→400mを13.2secに最高速が180km/h、サイクロンマフラーの鋭いサウンドと共に過激派の危うさを漂わせた
ride-hi.com/machine/suzu...
排気量をリミットいっぱいの399ccまで拡大。
レースイメージを印象づける段付きシートを採用、赤黒のヨシムラ・カラーにペイント。
0→400mを13.2secに最高速が180km/h、サイクロンマフラーの鋭いサウンドと共に過激派の危うさを漂わせた
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🇫🇷helstonsのバイク用テクニカルファブリックジャケット。
防水透湿メンブレンを搭載。
取り外し可能なベストには便利なジップポケットを装備。
更に外側3つ、内側2つ、前立て内側1つのポケットを配置。
襟は取り外し可能、着脱可能な肩・肘・背中プロテクター標準装備。
amzn.to/3ZBtzwg
防水透湿メンブレンを搭載。
取り外し可能なベストには便利なジップポケットを装備。
更に外側3つ、内側2つ、前立て内側1つのポケットを配置。
襟は取り外し可能、着脱可能な肩・肘・背中プロテクター標準装備。
amzn.to/3ZBtzwg
February 14, 2026 at 4:49 AM
🇫🇷helstonsのバイク用テクニカルファブリックジャケット。
防水透湿メンブレンを搭載。
取り外し可能なベストには便利なジップポケットを装備。
更に外側3つ、内側2つ、前立て内側1つのポケットを配置。
襟は取り外し可能、着脱可能な肩・肘・背中プロテクター標準装備。
amzn.to/3ZBtzwg
防水透湿メンブレンを搭載。
取り外し可能なベストには便利なジップポケットを装備。
更に外側3つ、内側2つ、前立て内側1つのポケットを配置。
襟は取り外し可能、着脱可能な肩・肘・背中プロテクター標準装備。
amzn.to/3ZBtzwg
'87 ホンダ AX-1の解説❗️
軽量で足が長めの車体は前19/後16インチを履き、街なかで軽快に走れてオフもそこそこイケそう。
1990年代の半ばに国内市場からは撤退。
思いは伝わりにくかったものの、モデルの素性はよかった惜しい一例。
当時価格41万9000円。
mc-web.jp/archive/1462...
軽量で足が長めの車体は前19/後16インチを履き、街なかで軽快に走れてオフもそこそこイケそう。
1990年代の半ばに国内市場からは撤退。
思いは伝わりにくかったものの、モデルの素性はよかった惜しい一例。
当時価格41万9000円。
mc-web.jp/archive/1462...
February 14, 2026 at 4:23 AM
'87 ホンダ AX-1の解説❗️
軽量で足が長めの車体は前19/後16インチを履き、街なかで軽快に走れてオフもそこそこイケそう。
1990年代の半ばに国内市場からは撤退。
思いは伝わりにくかったものの、モデルの素性はよかった惜しい一例。
当時価格41万9000円。
mc-web.jp/archive/1462...
軽量で足が長めの車体は前19/後16インチを履き、街なかで軽快に走れてオフもそこそこイケそう。
1990年代の半ばに国内市場からは撤退。
思いは伝わりにくかったものの、モデルの素性はよかった惜しい一例。
当時価格41万9000円。
mc-web.jp/archive/1462...
「空燃比」とは？
エンジンのシリンダー内部に送り込まれる空気と燃料の比率のこと。
一般的なガソリンエンジンでは、空気14.7に対して燃料1の割合がもっとも効率が良い「理論空燃比」。
空燃比が適切でないと、エンジンの吹けの悪さや、燃費の悪化、不調の原因になる。
bike-news.jp/post/456443
エンジンのシリンダー内部に送り込まれる空気と燃料の比率のこと。
一般的なガソリンエンジンでは、空気14.7に対して燃料1の割合がもっとも効率が良い「理論空燃比」。
空燃比が適切でないと、エンジンの吹けの悪さや、燃費の悪化、不調の原因になる。
bike-news.jp/post/456443
February 14, 2026 at 2:18 AM
「空燃比」とは？
エンジンのシリンダー内部に送り込まれる空気と燃料の比率のこと。
一般的なガソリンエンジンでは、空気14.7に対して燃料1の割合がもっとも効率が良い「理論空燃比」。
空燃比が適切でないと、エンジンの吹けの悪さや、燃費の悪化、不調の原因になる。
bike-news.jp/post/456443
エンジンのシリンダー内部に送り込まれる空気と燃料の比率のこと。
一般的なガソリンエンジンでは、空気14.7に対して燃料1の割合がもっとも効率が良い「理論空燃比」。
空燃比が適切でないと、エンジンの吹けの悪さや、燃費の悪化、不調の原因になる。
bike-news.jp/post/456443
BMW「R1300RT」試乗
Dモード(自動変速モード)は、ゼロ発進もシフトアップ/ダウンも操作不要でスムーズ。
峠道もスポーツモデル並みのペースで駆け回れてしまう。
身長176cm/体重62kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
296kg/825-845mm/24L/145ps/3,691,000円〜
www.autoby.jp/_ct/17820718
Dモード(自動変速モード)は、ゼロ発進もシフトアップ/ダウンも操作不要でスムーズ。
峠道もスポーツモデル並みのペースで駆け回れてしまう。
身長176cm/体重62kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
296kg/825-845mm/24L/145ps/3,691,000円〜
www.autoby.jp/_ct/17820718
February 14, 2026 at 1:14 AM
BMW「R1300RT」試乗
Dモード(自動変速モード)は、ゼロ発進もシフトアップ/ダウンも操作不要でスムーズ。
峠道もスポーツモデル並みのペースで駆け回れてしまう。
身長176cm/体重62kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
296kg/825-845mm/24L/145ps/3,691,000円〜
www.autoby.jp/_ct/17820718
Dモード(自動変速モード)は、ゼロ発進もシフトアップ/ダウンも操作不要でスムーズ。
峠道もスポーツモデル並みのペースで駆け回れてしまう。
身長176cm/体重62kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
296kg/825-845mm/24L/145ps/3,691,000円〜
www.autoby.jp/_ct/17820718
東北地方最大級のバイクイベント「バイクフェスタ2026 in 夢メッセみやぎ」が、2/21〜22に開催。
国産・輸入バイクの最新モデル＆中古車の大展示即売のほか、バイク用品やパーツメーカーがブース出展。
ステージイベントや子供向けイベントなども盛り沢山。
入場無料。
mc-web.jp/topics/event...
国産・輸入バイクの最新モデル＆中古車の大展示即売のほか、バイク用品やパーツメーカーがブース出展。
ステージイベントや子供向けイベントなども盛り沢山。
入場無料。
mc-web.jp/topics/event...
February 13, 2026 at 11:38 PM
東北地方最大級のバイクイベント「バイクフェスタ2026 in 夢メッセみやぎ」が、2/21〜22に開催。
国産・輸入バイクの最新モデル＆中古車の大展示即売のほか、バイク用品やパーツメーカーがブース出展。
ステージイベントや子供向けイベントなども盛り沢山。
入場無料。
mc-web.jp/topics/event...
国産・輸入バイクの最新モデル＆中古車の大展示即売のほか、バイク用品やパーツメーカーがブース出展。
ステージイベントや子供向けイベントなども盛り沢山。
入場無料。
mc-web.jp/topics/event...
カワサキ「W230」のルーツは「エストレヤ」(1992)
25年間愛されたロングセラーモデル。
クラシカルなスタイルとその手軽さで、瞬く間に人気に。
キャブトンマフラーは、歯切れのいいサウンドを奏でた。
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
142kg/770mm/14L/20ps/円
www.autoby.jp/_ct/17816860
25年間愛されたロングセラーモデル。
クラシカルなスタイルとその手軽さで、瞬く間に人気に。
キャブトンマフラーは、歯切れのいいサウンドを奏でた。
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
142kg/770mm/14L/20ps/円
www.autoby.jp/_ct/17816860
February 13, 2026 at 10:53 PM
カワサキ「W230」のルーツは「エストレヤ」(1992)
25年間愛されたロングセラーモデル。
クラシカルなスタイルとその手軽さで、瞬く間に人気に。
キャブトンマフラーは、歯切れのいいサウンドを奏でた。
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
142kg/770mm/14L/20ps/円
www.autoby.jp/_ct/17816860
25年間愛されたロングセラーモデル。
クラシカルなスタイルとその手軽さで、瞬く間に人気に。
キャブトンマフラーは、歯切れのいいサウンドを奏でた。
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
142kg/770mm/14L/20ps/円
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ホンダ純正ウイングマグカップ。
ウイングマークのマグカップ。
Honda RACINGのロゴが新ロゴへ変更。
裏面にはHonda RACINGのロゴがプリント。
直径79mm、 高さ90mm、陶器。
amzn.to/4tEQcO4
ウイングマークのマグカップ。
Honda RACINGのロゴが新ロゴへ変更。
裏面にはHonda RACINGのロゴがプリント。
直径79mm、 高さ90mm、陶器。
amzn.to/4tEQcO4
February 13, 2026 at 2:01 PM
ホンダ純正ウイングマグカップ。
ウイングマークのマグカップ。
Honda RACINGのロゴが新ロゴへ変更。
裏面にはHonda RACINGのロゴがプリント。
直径79mm、 高さ90mm、陶器。
amzn.to/4tEQcO4
ウイングマークのマグカップ。
Honda RACINGのロゴが新ロゴへ変更。
裏面にはHonda RACINGのロゴがプリント。
直径79mm、 高さ90mm、陶器。
amzn.to/4tEQcO4
'88 ヤマハ TDR250の解説❗️
エンジンは、TZR250系の水冷並列ツイン(最高出力45ps)がベース。
思い切りスパルタンな性能を、ストリートとオン・オフシーンで味わわせる、ややオン寄りなデュアルパーパス。
一時期人気を博したが一代限りで終了、価格は479,000円。
mc-web.jp/archive/1462...
エンジンは、TZR250系の水冷並列ツイン(最高出力45ps)がベース。
思い切りスパルタンな性能を、ストリートとオン・オフシーンで味わわせる、ややオン寄りなデュアルパーパス。
一時期人気を博したが一代限りで終了、価格は479,000円。
mc-web.jp/archive/1462...
February 13, 2026 at 1:21 PM
'88 ヤマハ TDR250の解説❗️
エンジンは、TZR250系の水冷並列ツイン(最高出力45ps)がベース。
思い切りスパルタンな性能を、ストリートとオン・オフシーンで味わわせる、ややオン寄りなデュアルパーパス。
一時期人気を博したが一代限りで終了、価格は479,000円。
mc-web.jp/archive/1462...
エンジンは、TZR250系の水冷並列ツイン(最高出力45ps)がベース。
思い切りスパルタンな性能を、ストリートとオン・オフシーンで味わわせる、ややオン寄りなデュアルパーパス。
一時期人気を博したが一代限りで終了、価格は479,000円。
mc-web.jp/archive/1462...
ホンダが、Rebel 250 E-Clutch・Rebel250 S Edition E-Clutchの新車をご成約のお客様に、洋用品のご購入に使用できる『27,500円分のクーポン』をプレゼント。
キャンペーン期間は、2/13〜4/30。
hondago-bikerental.jp/bike-lab/973...
キャンペーン期間は、2/13〜4/30。
hondago-bikerental.jp/bike-lab/973...
February 13, 2026 at 11:56 AM
ホンダが、Rebel 250 E-Clutch・Rebel250 S Edition E-Clutchの新車をご成約のお客様に、洋用品のご購入に使用できる『27,500円分のクーポン』をプレゼント。
キャンペーン期間は、2/13〜4/30。
hondago-bikerental.jp/bike-lab/973...
キャンペーン期間は、2/13〜4/30。
hondago-bikerental.jp/bike-lab/973...
ドゥカティが欧州で、世界限定873台の「フォーミュラ73」を発表。
ブランドの歴史を象徴する伝説の名車「750スーパースポーツ・デスモ」への敬意を表したモデル。
伝統のデスモドロミック機構を採用した803cc空冷L型ツイン「デスモドゥエ」を搭載。
日本導入は未定。
news.webike.net/motorcycle/5...
ブランドの歴史を象徴する伝説の名車「750スーパースポーツ・デスモ」への敬意を表したモデル。
伝統のデスモドロミック機構を採用した803cc空冷L型ツイン「デスモドゥエ」を搭載。
日本導入は未定。
news.webike.net/motorcycle/5...
February 13, 2026 at 10:33 AM
ドゥカティが欧州で、世界限定873台の「フォーミュラ73」を発表。
ブランドの歴史を象徴する伝説の名車「750スーパースポーツ・デスモ」への敬意を表したモデル。
伝統のデスモドロミック機構を採用した803cc空冷L型ツイン「デスモドゥエ」を搭載。
日本導入は未定。
news.webike.net/motorcycle/5...
ブランドの歴史を象徴する伝説の名車「750スーパースポーツ・デスモ」への敬意を表したモデル。
伝統のデスモドロミック機構を採用した803cc空冷L型ツイン「デスモドゥエ」を搭載。
日本導入は未定。
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静岡県牧之原市「道の駅そらっと牧之原」で、2/7〜23に「波乗りレモンフェア」を開催。
牧之原市の新たな魅力が詰まった「波乗りレモン」を使用した、個性豊かな限定メニューや関連商品が多数提供。
www.motomegane.com/news-release...
牧之原市の新たな魅力が詰まった「波乗りレモン」を使用した、個性豊かな限定メニューや関連商品が多数提供。
www.motomegane.com/news-release...
February 13, 2026 at 8:45 AM
静岡県牧之原市「道の駅そらっと牧之原」で、2/7〜23に「波乗りレモンフェア」を開催。
牧之原市の新たな魅力が詰まった「波乗りレモン」を使用した、個性豊かな限定メニューや関連商品が多数提供。
www.motomegane.com/news-release...
牧之原市の新たな魅力が詰まった「波乗りレモン」を使用した、個性豊かな限定メニューや関連商品が多数提供。
www.motomegane.com/news-release...
'26 トライアンフ「ボンネビルT120」試乗
良いパルスが懐かしい一方で、力強い加速がモダンな走りを約束。
ハンドリングはニュートラルだが、メリハリのある走りだと軽やか
身長166cm/体重68kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
233kg/790mm/14.5L/80ps/1,719,000円〜
www.autoby.jp/_ct/17820698
良いパルスが懐かしい一方で、力強い加速がモダンな走りを約束。
ハンドリングはニュートラルだが、メリハリのある走りだと軽やか
身長166cm/体重68kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
233kg/790mm/14.5L/80ps/1,719,000円〜
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February 13, 2026 at 7:53 AM
'26 トライアンフ「ボンネビルT120」試乗
良いパルスが懐かしい一方で、力強い加速がモダンな走りを約束。
ハンドリングはニュートラルだが、メリハリのある走りだと軽やか
身長166cm/体重68kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
233kg/790mm/14.5L/80ps/1,719,000円〜
www.autoby.jp/_ct/17820698
良いパルスが懐かしい一方で、力強い加速がモダンな走りを約束。
ハンドリングはニュートラルだが、メリハリのある走りだと軽やか
身長166cm/体重68kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
233kg/790mm/14.5L/80ps/1,719,000円〜
www.autoby.jp/_ct/17820698
コミネのMCコンパクトレインウェア
優れた耐水性と高い透湿性を備える生地を使用した、携帯性に優れるレインウェア上下セット。
長時間の着用でも快適な着心地を実現。
付属のポーチにコンパクトに収納できるので、ツーリング時にもかさばらずスマートに携行可能。
amzn.to/4bRxFaT
優れた耐水性と高い透湿性を備える生地を使用した、携帯性に優れるレインウェア上下セット。
長時間の着用でも快適な着心地を実現。
付属のポーチにコンパクトに収納できるので、ツーリング時にもかさばらずスマートに携行可能。
amzn.to/4bRxFaT
February 13, 2026 at 6:57 AM
コミネのMCコンパクトレインウェア
優れた耐水性と高い透湿性を備える生地を使用した、携帯性に優れるレインウェア上下セット。
長時間の着用でも快適な着心地を実現。
付属のポーチにコンパクトに収納できるので、ツーリング時にもかさばらずスマートに携行可能。
amzn.to/4bRxFaT
優れた耐水性と高い透湿性を備える生地を使用した、携帯性に優れるレインウェア上下セット。
長時間の着用でも快適な着心地を実現。
付属のポーチにコンパクトに収納できるので、ツーリング時にもかさばらずスマートに携行可能。
amzn.to/4bRxFaT
'87 ヤマハ SDRの解説❗️
レスポンスの鋭さとダッシュ力で勝負する実力派。
シンプルな車体との組み合わせはパワーウェイトレシオ3.08kg/ps、何とRZ250を上回るポテンシャル。
コーナリングでレーサーレプリカを追い回し、慌てさせる…そんな反骨心が込められていた。
ride-hi.com/machine/yama...
レスポンスの鋭さとダッシュ力で勝負する実力派。
シンプルな車体との組み合わせはパワーウェイトレシオ3.08kg/ps、何とRZ250を上回るポテンシャル。
コーナリングでレーサーレプリカを追い回し、慌てさせる…そんな反骨心が込められていた。
ride-hi.com/machine/yama...
February 13, 2026 at 6:56 AM
'87 ヤマハ SDRの解説❗️
レスポンスの鋭さとダッシュ力で勝負する実力派。
シンプルな車体との組み合わせはパワーウェイトレシオ3.08kg/ps、何とRZ250を上回るポテンシャル。
コーナリングでレーサーレプリカを追い回し、慌てさせる…そんな反骨心が込められていた。
ride-hi.com/machine/yama...
レスポンスの鋭さとダッシュ力で勝負する実力派。
シンプルな車体との組み合わせはパワーウェイトレシオ3.08kg/ps、何とRZ250を上回るポテンシャル。
コーナリングでレーサーレプリカを追い回し、慌てさせる…そんな反骨心が込められていた。
ride-hi.com/machine/yama...
'97 ホンダ「ドリーム50」
1960年代に世界グランプリレースで活躍した市販レーサー「CR110 カブ・レーシング」のスタイルを現代に蘇らせた、50ccの原付ロードスポーツモデル。
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
88kg/740mm/6.2L/5.6ps/329,000円
www.autoby.jp/_ct/17819312
1960年代に世界グランプリレースで活躍した市販レーサー「CR110 カブ・レーシング」のスタイルを現代に蘇らせた、50ccの原付ロードスポーツモデル。
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
88kg/740mm/6.2L/5.6ps/329,000円
www.autoby.jp/_ct/17819312
February 13, 2026 at 4:43 AM
'97 ホンダ「ドリーム50」
1960年代に世界グランプリレースで活躍した市販レーサー「CR110 カブ・レーシング」のスタイルを現代に蘇らせた、50ccの原付ロードスポーツモデル。
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
88kg/740mm/6.2L/5.6ps/329,000円
www.autoby.jp/_ct/17819312
1960年代に世界グランプリレースで活躍した市販レーサー「CR110 カブ・レーシング」のスタイルを現代に蘇らせた、50ccの原付ロードスポーツモデル。
【車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
88kg/740mm/6.2L/5.6ps/329,000円
www.autoby.jp/_ct/17819312
トライアンフ「トライデント800」試乗
400ccクラスのまたがり感。
回せば“ヤバい”が、それ以上に低中速域が楽しい。
タイトな峠道で光る、接地感豊かなハンドリング。
身長167cm/体重62kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
198kg/810mm/14L/115ps/1,249,000円〜
news.webike.net/motorcycle/5...
400ccクラスのまたがり感。
回せば“ヤバい”が、それ以上に低中速域が楽しい。
タイトな峠道で光る、接地感豊かなハンドリング。
身長167cm/体重62kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
198kg/810mm/14L/115ps/1,249,000円〜
news.webike.net/motorcycle/5...
February 13, 2026 at 3:45 AM
トライアンフ「トライデント800」試乗
400ccクラスのまたがり感。
回せば“ヤバい”が、それ以上に低中速域が楽しい。
タイトな峠道で光る、接地感豊かなハンドリング。
身長167cm/体重62kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
198kg/810mm/14L/115ps/1,249,000円〜
news.webike.net/motorcycle/5...
400ccクラスのまたがり感。
回せば“ヤバい”が、それ以上に低中速域が楽しい。
タイトな峠道で光る、接地感豊かなハンドリング。
身長167cm/体重62kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
198kg/810mm/14L/115ps/1,249,000円〜
news.webike.net/motorcycle/5...
'81 カワサキ「Z750FX-III」
丸みを帯びたFX-IIの不人気に、角Ｚイメージに変えたFX-IIIを投入。
650系エンジンを738cc化。
750FXより36kgも軽くコンパクトな車体で、コーナリングのパフォーマンスを発揮。
リッタークラスを凌ぐ走りで、海外では瞬く間に評判となった。
ride-hi.com/machine/kawa...
丸みを帯びたFX-IIの不人気に、角Ｚイメージに変えたFX-IIIを投入。
650系エンジンを738cc化。
750FXより36kgも軽くコンパクトな車体で、コーナリングのパフォーマンスを発揮。
リッタークラスを凌ぐ走りで、海外では瞬く間に評判となった。
ride-hi.com/machine/kawa...
February 13, 2026 at 2:24 AM
'81 カワサキ「Z750FX-III」
丸みを帯びたFX-IIの不人気に、角Ｚイメージに変えたFX-IIIを投入。
650系エンジンを738cc化。
750FXより36kgも軽くコンパクトな車体で、コーナリングのパフォーマンスを発揮。
リッタークラスを凌ぐ走りで、海外では瞬く間に評判となった。
ride-hi.com/machine/kawa...
丸みを帯びたFX-IIの不人気に、角Ｚイメージに変えたFX-IIIを投入。
650系エンジンを738cc化。
750FXより36kgも軽くコンパクトな車体で、コーナリングのパフォーマンスを発揮。
リッタークラスを凌ぐ走りで、海外では瞬く間に評判となった。
ride-hi.com/machine/kawa...