Industry minister says government closely monitoring situation.

Soğuk havada elektrikli araçlarda menzil neden düşer LFP ve NCM batarya farkları ve kışın menzili korumak için uygulanabilir öneriler.

CATL, hafif ticari araçlar için −40 °C’de yüksek kapasite koruyan 45 kWh sodyum-iyon batarya paketini tanıttı

EREV araçlar 2026’da neden öne çıkıyor BEV ivme kaybı şarj altyapısı geçişi ve menzil uzatıcı teknolojinin rolü analiz ediliyor.

Enerji Günlüğü - Finlandiyalı Finnfund, Hindistan’da toplu taşıma hizmetleri ve ağır ticari araçlar alanında hizmet veren elektrikli araçlar platformu Transvolt Mobility’nin filosunu elektrikli araçla...

Günümüzde dünya genelinde tamamen elektrikli araçlara ayrılmış şehirler arası otoyollar henüz bulunmasa da, bazı kent merkezlerinde ve özel alanlarda yalnızca elektrikli araçların girişine izin verilen bölgeler giderek yaygınlaşıyor. Özellikle bazı ülkelerde hayata geçirilen pilot uygulamalar, bu değişimin altyapısının adım adım hazırlandığını gösteriyor. Avrupa’da başlayan bu yaklaşımın zamanla küresel ölçekte yayılması beklenirken, kimi projelerde araçların seyir halindeyken şarj olmasına olanak tanıyan teknolojiler de devreye alınıyor. BENZİNLİ VE DİZEL ARABALARA YASAKLANIYOR! Elektrikli araçlara yönelik en belirgin uygulamalar, şehir merkezlerinde hayata geçiriliyor. Avrupa başta olmak üzere birçok ülkede “Sıfır Emisyon Alanları” oluşturuluyor. Bu bölgelerde yalnızca tamamen elektrikli, çevreye zararlı gaz salımı yapmayan araçların dolaşımına izin veriliyor. Benzinli ve dizel araçlar ise ya tamamen yasaklanıyor ya da yüksek ücretler karşılığında giriş yapabiliyor. SADECE ELEKTRİKLİ ARABALARA AÇIK BÖLGELER Oxford (İngiltere): Şehir merkezindeki belirli alanlarda sıfır emisyonlu araçlara ücretsiz giriş hakkı tanınıyor. Oslo (Norveç): Kent merkezinde fosil yakıtlı araçlara yönelik kısıtlamalar aşamalı olarak artırılırken, elektrikli araçlara öncelik veriliyor. Amsterdam ve Rotterdam (Hollanda): Özellikle ticari taşımacılıkta sıfır emisyon şartı getirilen bölgeler giderek genişletiliyor. Brüksel (Belçika): Düşük ve sıfır emisyon bölgeleri şehir genelinde yaygınlaştırılıyor. Avrupa dışında da benzer adımlar dikkat çekiyor. Çin, büyük şehirlerinde sıfır emisyonlu ulaşım politikalarını hızla hayata geçiriyor. Shenzhen gibi kentlerde toplu taşıma araçlarının neredeyse tamamı elektrikli hale getirilirken, bazı bölgelerde fosil yakıtlı araçlara ciddi sınırlamalar uygulanıyor. ABD’de ise Los Angeles ve Santa Monica gibi şehirlerde sıfır emisyon bölgeleri oluşturulmasına yönelik pilot çalışmalar ve uzun vadeli planlamalar sürdürülüyor. Kaynak: HABER7.COM #ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews

Kasım 2025’te küresel elektrikli araç satışları 2 milyon adede ulaştı. Avrupa hızlanırken ABD yavaşlıyor, Çin ihracatla etkisini artırıyor.

Kışın elektrikli araç kullanımı için menzil koruma ısı pompası ön ısıtma şarj planı batarya sağlığı ve kış sürüşü üzerine kapsamlı pratik rehber.

Avrupa Birliği 2035 içten yanmalı motor hedefini yeniden tartışıyor. Komisyonun Aralık 2025 otomotiv paketi yatırım ve iklim belirsizliği yaratıyor

Voltrun, 81 ilde 2.000+ soketli şarj ağı ve 100.000’den fazla kullanıcısıyla büyüyor. Stay Voltrun GSYF, Fonmap üzerinden yatırımcılara açıldı.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, yeni yaklaşım, Ford Pro'nun ticari araç ve hizmetlerdeki güçlü konumunu pekiştirmeyi, elektrikli binek araçlardan oluşan yeni bir ürün gamının geliştirilmesini ve üretim yapısının ölçekle maliyet avantajı sağlayacak şekilde optimize edilmesini kapsıyor. Ford, Avrupa'da satın alınabilir "multi-energy" binek araçlarla elektrifikasyon yolculuğunda kullanıcıları destekleyecek ticari araçlardan oluşan kapsamlı bir ürün atağına hazırlanıyor. Yeni modeller 2028'den itibaren showroomlarda yer alacak. Şirket, bu çerçevede Renault Group ile stratejik bir ortaklık başlattı. Anlaşma hem binek hem ticari araç alanlarını kapsıyor. Buna göre, Renault'nun "Ampere" platformu üzerinde geliştirilecek iki Ford markalı elektrikli binek araç, 2028'de piyasaya sunulacak. Araçların tasarım ve sürüş dinamikleri Ford tarafından şekillendirilecek. Tarafların, ortak platformlardan yararlanarak Ford ve Renault markalı hafif ticari araçların ortak geliştirilmesi ve üretilmesine yönelik bir niyet mektubu imzaladı. FORD PRO VERİMLİLİĞİ ARTTIRMAK İÇİN VERİYİ KULLANMAYA DEVAM EDİYOR Ford Pro, ticari kullanıcılar için verimliliği artırmak amacıyla veriyi kullanmaya devam ediyor ve şirketin Avrupa'daki işlerinin itici gücü olmayı sürdürüyor. Araç satmanın ötesine geçerek, milyarlarca araç verisini anlamlı içgörülere dönüştüren yazılım ve hizmetlerden oluşan kapsamlı bir ekosistem sunan Ford Pro, FordLive çalışma süresi sistemiyle yalnızca 2024'te Avrupa'daki işletmelere tahmini 820 bin ek araç kullanım günü kazandırdı. Ford'un Koç Holding ile ortak girişimi olan Ford Otosan, şirketin sektördeki en başarılı işbirliklerinden biri olarak Avrupa'daki ticari araç işine değer katıyor. Ford'un Avrupa'daki endüstriyel yapısıyla entegre olan Ford Otosan tesisleri, İngiltere'deki Halewood fabrikasına yapılan 380 milyon sterlinlik yatırımın ardından üretilen elektrikli güç aktarma üniteleri ve İngiltere'deki Dagenham fabrikasından sağlanan ileri motor teknolojisiyle destekleniyor. Volkswagen ile olan işbirliği ise Ford'un hem ticari araç hem de binek araç işini güçlendirmeye önemli katkı sağlıyor. Bu ortaklık kapsamında geliştirilen Ford'un mevcut elektrikli araç serisi, Almanya'nın Köln kentindeki yeni elektrikli araç merkezinde üretiliyor. Ford'un Valencia fabrikası da Avrupa'da daha güçlü bir binek araç portföyü oluşturma hedefinde kritik rol üstlenmeye devam ediyor. AVRUPA STRATEJİSİ, CO2 EMİSYON DÜZENLEMELERİNE UYUM SAĞLAMAK ÜZERİNE ŞEKİLLENDİ Ford'un Avrupa stratejisi, değişen CO2 emisyon düzenlemelerine uyum sağlamak ve elektrifikasyona geçiş sürecinde kullanıcılara uygun fiyatlı, çoklu enerji seçenekleri sunmak üzerine şekillendirildi. Avrupa'da elektrikli araçların payı yüzde 16,1 seviyelerinde seyrediyor. Bu oran Avrupa'nın 2025 için koyduğu yeni araçların yüzde 25'inin elektrikli olma hedefinin oldukça gerisinde bulunuyor. Ford, elektrifikasyona geçiş için üç aşamalı önerisini de paylaştı. Buna göre, CO2 hedeflerinin pazar adaptasyon hızına göre uyarlanması, satın alma teşviklerinin ve yaygın şarj altyapısının güçlendirilmesi, ticari araçlara yönelik düzenlemelerin Avrupa ekonomisinin bel kemiğini oluşturan küçük ve orta ölçekli işletmelerin ihtiyaçlarını gözetmesi gerektiği kaydedildi. "AVRUPA'NIN GELECEĞİNE İNANIYORUZ" Açıklamada görüşlerine yer verilen Ford Motor Company Başkanı ve Üst Yöneticisi (CEO) Jim Farley, Avrupa'yı sektörlerinin küresel dönüşümünde ön saflarda gördüklerini belirtti. Farley, Avrupa'da nasıl rekabet ettiklerinin, yeniliklerinin, işbirliklerinin ve yatırımlarının gelecek nesil için oyun planını belirleyeceğinin altını çizdi. Avrupa'nın geleceğine inandıklarını vurgulayan Farley, "Ancak bu geleceğe ulaşmak için her zamankinden daha hızlı ve daha verimli hareket etmemiz gerekiyor. Planımız, Ford'un gücünü ortaya çıkarmak üzerine kurulu. Rekabet gücümüzü artırmak için stratejik ortaklıklar kuruyoruz ama asıl odağımız ürün." ifadelerini kullandı. Renault ile yapılan işbirliğiyle üretilecek araçların, sürüş keyfi yüksek, tamamen bağlantılı ve rakiplerinin arasından sıyrılan modeller olacağını aktaran Farley "Elektrifikasyondan herkesin faydalanmasını sağlamalı ve müşterilere seçim hakkı tanımalıyız, ister tamamen elektrikli ister hibrit araçlar olsun. Buradaki amaç, geçiş sürecini tüm tüketiciler ve işletmeler için daha cazip ve daha erişilebilir hale getirmek, talebi zorlamak yerine teşvik etmek." değerlendirmesinde bulundu. Kaynak: HABER7.COM#ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews

Kasım 2025 otomotiv pazarında elektrikli ve hibrit araç satışları güçlü artış gösteriyor Dizelin payı düşerken SUV ve kompakt sınıf öne çıkıyor.

Doğuştan elektrikli Togg'larda kampanyalar devam ediyor. Fiyat politikası ve kredi imkanlarıyla öne çıkan ve avantajlı duruma geçen Togg'ları tamamen kredili satışa sundu. Bireysel ve kurumsal alıcılar için yıl sonu kampanyası başlatan Togg, hem T10X hem de T10F'i kredi fırsatıyla satıyor. FİYATLAR NE KADAR? Togg T10F, V1 RWD Standart Menzil 1 milyon 878 bin lira, V1 RWD Uzun Menzil 2 milyon 188 bin lira, V2 RWD Uzun Menzil 2 milyon 363 bin lira, V2 4More 3 milyon 133 bin 641 liradan satışa sunuluyor. Togg T10X, V1 RWD Standart Menzil 1 milyon 862 bin lira, V1 RWD Uzun Menzil 2 milyon 172 bin lira, V2 RWD Uzun Menzil 2 milyon 363 bin lira, V2 4More Obsidiyen 3 milyon 133 bin 641 liradan satılıyor. SIFIR FAİZLİ, UZUN VADELİ, YÜKSEK TUTARLI KREDİ AVANTAJI Enflasyonist ortamda uzun vadeli kredi kullanarak satın alınan ürünlerin taksitlerini ödemek her geçen yıl daha da düşük maliyet sunuyor. Özellikle kurumsal krediyle alınan Togg'larda gider kalemleri arttıkça vergiden düşüş de yaşanıyor ve böylece kurumsal müşteriler uzun vadede alınan araçtan kar elde etmiş oluyor. Bireysel müşterilere Togg T10F V1-V2'de 1 milyon lira kredi, 12 ay vade, yüzde 0 faiz oranıyla aylık 83 bin 334 liraya, 1.7 milyon lira kredi, 48 ay vade, yüzde 2,39 faiz oranıyla aylık ödemesi 68 bin 617 liraya, T10F 4More'da 1 milyon lira krediye, 12 ay vade, yüzde faiz, aylık ödemesi 83 bin 334 liraya, 1,5 milyon lira kredi, 36 ay vade, yüzde 2,30 faiz oranıyla aylık ödemesi 68 bin 604 lira oluyor. Kurumsal müşterilere Togg T10F V1-V2 1 milyon lira kredi, 12 ay vade, yüzde 0 faiz, aylık ödemesi 83 bin 334 lira, 1.9 milyon lira kredi, 48 ay vade, yüzde 2,63 faiz oranıyla aylık ödemesi 71 bin 923 lira, T10F 4More 1 milyon lira kredi 12 ay vade, yüzde 0 faiz, aylık 83 bin 334 lira ödeme, 1.9 milyon lira kredi, 48 ay vade, yüzde 2,63 faiz oranıyla aylık 71 bin 923 liraya sahip olunuyor. Böylece kurumsal müşteriler Togg T10F'i para ödemeden tamamı kredili şekilde satın alabiliyor. Togg T10X V2'de bireysel müşterilere 800 bin lira kredi, 12 ay vade, yüzde 0 faiz oranıyla aylık 66 bin 667 liraya, 1,7 milyon lira kredi, 48 ay vade, yüzde 2,48 faiz oranıyla aylık 70 bin 91 liraya, T10X 4More 1 milyon lira kredi, 12 ay vade, yüzde 0 faizle aylık 83 bin 334 lira, 1.5 milyon lira kredi, 36 ay vade, yüzde 2,3 oranında faiz oranıyla aylık 68 bin 604 lira ödenerek alınabiliyor. T10X 4More kurumsal müşterilere 1 milyon lira kredi, 12 ay vade, yüzde 0 faizle aylık ödemesi 83 bin 334 liraya, 1.9 milyon lira kredi, 48 ay vade, yüzde 2,63 oranında faizle aylık ödemesi 71 bin 923 liraya geliyor. Kaynak: HABER7.COM#ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews

Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD Co.'nun satışları, popüler modeller üreten rakiplerinin artan rekabetiyle karşı karşıya kalmasıyla üst üste üçüncü ayda düşüş yaşadı. Şirket, kasım ayında 480 bin 186 araç teslim etti. Bu rakam, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 5,3'lük bir düşüşü temsil ediyor. Bu düşüş, yoğun bir dönem olması beklenen bir dönemde yaşandığı için özellikle dikkat çekici. Tüketicilerin, ülkedeki yeni enerjili araç vergisi muafiyetinin 31 Aralık'ta sona ermesi öncesinde, son çeyrekte satın alımlarını garantilemek için showroomlara akın etmesi bekleniyor. Bu durum, tüketicilerin BYD'nin ürünlerinden bıktığının da olası bir işareti. Şirket, özellikle Geely Automobile Holdings Ltd.'nin yeniden canlandırdığı ürün yelpazesi ve Xiaomi Corp.'un YU7 gibi popüler modelleri nedeniyle hem kitle pazarında hem de daha üst segmentlerde pazar payının azalmasıyla karşı karşıya. BYD'nin Aralık ayındaki toplam satışlarının, bildirildiğine göre 4,6 milyonluk tam yıl hedefini karşılayabilmesi için yaklaşık 418 bin adet olması gerekiyor. Şirket, Çin'in büyüyen elektrikli araç sektörünü kontrol altına alma çabalarının merkezinde yer aldığı için kârlar üst üste iki çeyrekte düştü. Bu çabalar arasında BYD'nin satışlarını destekleyen agresif indirimlere karşı sert önlemler de yer alıyor. İhracat, 131 bin 935 adetlik sevkiyatla nadir görülen bir yükseliş gösterse de, zayıflayan iç talebi dengelemeye yetmedi. BYD'nin yurtdışı genişleme planları da kendi engelleriyle karşı karşıya; Avrupa ve Kuzey Amerika'daki artan ticaret engelleri, şirketin doymuş Çin pazarından uzaklaşarak hacim yaratma kabiliyetini kısıtlıyor. Kaynak: HABER7.COM#ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews

AA muhabirinin, Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerinden derlediği bilgiye göre, geçen ay trafiğe kayıtlı toplam otomobil sayısı 17 milyon 117 bin 983 olarak kayıtlara geçti. Karbon emisyonunun diğer yakıt türlerine göre daha az olduğu elektrikli araçların sayısı, şarj istasyonlarının artmasının da katkısıyla, son 10 yılda önemli oranda artış gösterdi. Söz konusu artışta, Türkiye'nin otomobili Togg'un piyasaya girmesi ve kullanıcı tercihlerinin araç seçiminde bu yöne kayması da etkili oldu. ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SAYISI 330 BİNİ GEÇTİ 2015'te yalnızca 565 olan trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı, geçen ay 250 bin barajını aşarken Ekim 2024'te 153 bin 772'ye geçen ay itibarıyla da 332 bin 10'a ulaştı. Ekimde yıllık bazda yaşanan artış oranı yaklaşık yüzde 116 olarak kayıtlara geçti. Ekim sonu itibarıyla, elektrikli otomobillerin kayıtlı otomobiller içindeki payı yüzde 1,9 olarak hesaplandı. Ekim 2024'te sonunda bu oran yüzde 1'di. HİBRİT OTOMOBİLLERE DE İLGİ YOĞUN Hibrit türdeki otomobillere ilişkin veriler de ilk kez 2011'de 23 olarak paylaşıldı. Bu sayı 2019'da 13 bin 877'ye çıktı. Trafiğe kayıtlı hibrit otomobillerin sayısı, 2023 sonu itibarıyla 222 bin 328, 2024'te ise 391 bin 296 olarak hesaplandı. Bu sayı, Ekim 2025'te 623 bin 907'ye çıktı. Bu türdeki otomobillerin toplam içindeki payı Ekim 2024'te yüzde 2,2 iken, geçen ay yüzde 3,6'ya yükseldi. Kaynak: HABER7.COM#ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews

Danıştay Vergi Dava Daireleri Kurulu, otomobillerdeki ÖTV'ye ilişkin önemli kararını açıkladı. İDDİALAR NELER? Nissan Qashqai e-Power araç sahiplerinin açtığı vergi fazlasının iadesine ilişkin davada, davacılar, araçlarındaki içten yanmalı motorun tahrik özelliğinin olmadığını, tahrik özelliği olan elektrikli motora elektrik enerjisi üretmek için konduğunu ve araçlarının sadece elektrikle çalıştığını iddiasını Danıştay değerlendirdi. Davacının iddia ettiği, ruhsatta elektrikli yazmasına rağmen Özel Tüketim Vergisi’nin otomobilin alındığı dönemde yüzde 10 yerine içten yanmalı motorlara uygulanan yüzde 80 olarak tahsil edildiğini, aracın sadece elektrikle çalıştığı için içten yanmalı motorun aracı hareket ettirme görevinin bulunmamasından ötürü ÖTV’nin yüzde 10 olarak tahsil edilmesi gerektiğini, buna rağmen yüzde 80 ÖTV ödendiğini ve bundan dolayı alınan fazla verginin iadesine ilişkin davayı Danıştay karara bağladı. “VERGİ YÖNÜNDEN İNCELENMESİ MÜMKÜN DEĞİL” Danıştay ise, hukuk yollarının tüketilmesi sonucu gelen davaya ilişkin olarak, aracın teknik özelliklerinin dikkate alınarak hukuki yorum tayin edilmesi gerektiğinden vergilerin iade isteminin 213 sayılı kanunun vergi hatalarının düzeltilmesine ilişkin kuralları bağlamında açık bir vergi hatası oluşturmadığını, davanın Vergi Usul Kanunu’nda yer alan vergi hatalarının düzeltilmesine ilişkin hükümler kapsamında incelenmesinin mümkün olmadığına karar verdi. ŞİMDİ NE OLACAK? Nissan Qashqai e-Power aracını alanların vergi iadesi almasına yönelik açtıkları davada aracın teknik özelliklerinin incelenerek karar verilmesi gerekliliği ortaya çıktı ve vergisel yönden hata bulunmadığı tespit edildi. Böylece vergi yönünden açılan davaların konusuz kalması gündeme geldi. Kaynak: HABER7.COM#ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews