📣 Parlamentti keskustelee tänään oma-aloitemietinnöstä, jossa puututaan alihankintaketjuihin ja välittäjien rooliin työntekijöiden oikeuksien suojelemiseksi n. klo 17.45 (CET).
🔎 Seuraa keskusteluja striimin välityksellä ⬇
#alihankintaketjut
www.europarl.europa.eu/plenary/en/h...

📣 Iltapäivällä mepit keskustelevat EU:n uuden köyhyyden vastaisen strategiasta ja oma-aloitemietinnöstä, jossa puututaan alihankintaketjuihin ja välittäjien rooliin työntekijöiden oikeuksien suojelemiseksi.
#köyhyys #alihankintaketjut
📽️ Striimaus ⬇️
www.europarl.europa.eu/plenary/en/h...

Euroopan parlamentilla on täysistuntoviikko Strasbourgissa. Asialistalla mm.:
➡️Yhteisen puolustuksen kehittäminen
➡️Turvapaikkapolitiikka
➡️Verkkokiusaaminen
➡️EU:n kilpailukyky (Draghin raportti)
➡️Köyhyyden vastainen strategia
➡️Alihankintaketjut
👇 #EUviikko

Miksi tämä on järkyttävämpää kuin rakennusalan alihankintaketjut?

Toiseksi alihankintaketjut.
Kampaaja ei neuvottele hiusvärin valmistajan työoloista. Asiakas ei näe niitä. Molemmat tekevät “rationaalisen” valinnan annetussa kehyksessä, mutta kehys on rakennettu siten, että valta ja tieto ovat kaukana. Tällöin hinta ei kerro koko ketjun arvonmuodostuksesta.

Se on kyllä aika jännä ilmiö, sillä pitkät alihankintaketjut liittyvät melko suorasti moderniin orjuuteen. Luulisi, että kaikki maksaisi sitä enemmän, mitä enemmän välistävetäjiä ketjussa on, mutta samalla se hämärryttää vastuun jakautumista ja helpottaa vetoamista esim. huonoon tiedonkulkuun.

Ei vaan marja-ala, vaan myös telakoiden ja raksojen alihankintaketjut, Woltit, Boltit ja Uberit, kynsistudiot ja Thai-hierontalaitokset, kotiapulaiset ja nuorten nollasopimukset. Mikä Suomea vaivaa?

Jos maailmassa on jollekin kysyntää aivan p-leesti, niin ainakin merkittävä osa siitä tehdään Kiinassa. Siellä on klusterit, alihankintaketjut, toistaiseksi rajattomasti työvoimaa, alihinnoitellut ulkoisvaikutukset jne..

Muut pohdinnat eivät ole vaihtoehtoista historiaa vaan hallusinaatiota.

Maahantuoja on tietysti ollut paikallaan aikana, jolloin kansa on ollut kielitaidotonta ja tietoliikenne- ja logistiikkayhteydet kehitymättömiä. Olisiko aika ottaa man-in-the-middle pois siitä keskeltä? Yritysmaailmassa alihankintaketjut jo suoristuvat. Miksei kuluttajille soisi samaa?

Konseptuaalisesti voisi olla lähellä. Mutta teknisesti ei.

ALV on EU:n määrittelemä vero johon ei voi tehdä vähennyksiä.

Ja EU sisämarkkinoilla meidän tulisi olla huolellisia teknisten yksityiskohtien kanssa jotta rajat ylittävät alihankintaketjut eivät mahdollistaisi liikaa kikkailua.

IMO Panostamalla pk-sektoriin ja mikroihin ja kasvuun sitä kautta. Tosin suuryritykset tuottaa öbaut 60% bkt:sta, joten tärkeitä ovat. Alihankintaketjut myös otettava huomioon.

Sijainnille kartalla ei mitään voida. Ehkä hallituksen yhteisöveroale tepsii. Vaan osaavia duunareitakin tarvitaan.

Eikä aina ole toimittajastakaan kiinni. Toki näin alan ihmisinä voimme todeta.

Joskus toki toimittajat ja alihankintaketjut tuovat omat oudot kuvionsa, kun asiakkaatkin haluavat asioita tehdä oudosti ja sitten kaikki tekevät outoja asioita.

Näistä olisi varmaan paljon ruodittavaa.

Kovin uskovat että jenkit ostaa Suomesta jäänmurtajia.
Jos ostavatkin, niin telakat on ulkomaisia, työntekijät suurelta osin myös, koska alihankintaketjut....

Mitä Suomelle oikeastaan jää siitä bisneksestä?

Alihankintaketjut, hankinnan, osaamisen ja johtamisen puute, välinpitämättömyys. Yleensä myös seurannan puute, joka tässä vaikuttaisi toimineen: muuten ei uutista olisi nyt. Näistä on nyky-Suomen menestysresepti tehty.

Rakennukseen liittyvät on kuitenkin tätä isoa lamaa. Hommahan ei toimi niin että kun iso firma kaatuu niin vaikutus olisi vain se. Monella on pitkät alihankintaketjut jotka on rakentuneet sen ison ympärille. Mietitään vaikka RTV tä. Ei tarvi maalia kun ei rakenneta 😅

Se puhui työllisyyden kannalta merkittävästä asiasta. Tottakai siitä tulee ehkä jopa 1000 työntekijää kun ynnää alihankintaketjut mut ei se ihan kauheasti tilastoja paranna. Positiivinen merkki sinänsä.

No, alihankintaketjut, vastuun siirrot… alustatalous vain siksi että säästetään palkoissa, ja kustannuksia tulee kaikkialla muualla 🤷👎

Ford ja Tesla nousivat sähköautojen vastuullisuusvertailussa eurooppalaisten merkkien rinnalle ja ohi. Lead the Charge -koalition vertailu arvioi esim. sitä, miten tehtaat hankkivat akkumineraaleja ja ovatko alihankintaketjut kunnossa. TAH-säätiö tukee tätä työtä.