世界ラリー選手権（WRC）は今後、中国とアメリカを新規開催地の重要なターゲットに挙げており、アメリカでの開催は2025年に実現する可能性があるという。　1988年以来となるアメリカでのWRC開催はシリーズにとって長期的な野望であり、テネシー州チャタヌーガを拠点とするラリーUSAプロジェクトを通じて将来的に実現する可能性が高いと見られている。　また、アメリカでの開催が実現した暁には、中国への進出もWRCの優先リストの上位に上がってくるだろう。　中国は1999年にWRCを開催したことがあり、当時はトヨタのディディエ・オリオールが優勝した。また、2016年にも開催されるはずだったものの、大雨の影響を受けてオーガナイザーが中止を決断。以後、開催は実現していない。　WRCの代表は今年後半に中国を訪れ、将来的なWRC開催に関心を持ついくつかの都市と話をしたいと考えているという。　WRCのイベントディレクターであるサイモン・ラーキンは、motorsport.comを含むメディアに対し、次のように語った。「新イベントの参入や復帰には大きな需要がある」「アメリカが我々の戦略的ターゲットであることは認めても構わない。ピーター（トゥール／WRCシニア・スポーツ・ディレクター）と私は、中国について取締役会と株主から明確な指示を受けている」「このふたつが戦略的に重要ターゲットであることに変わりはない。アメリカは2025年に実現する可能性が最も高い」「すでに話し合いを進めているいくつかの関心ある都市を巡るため、今年中に中国に行く時間を見つけようとしている」

　世界ラリー選手権（WRC）最終戦ラリージャパンのDAY2では、ドライバーズランキング首位のティエリー・ヌービル／マーティン・ヴィーデガ組（ヒョンデ）がマシントラブルに見舞われた。これはターボ関連の問題の疑いがあるとして、ヒョンデはヌービルに謝罪し、マシンの“全て”を交換するとの計画を明かした。　ヌービルはこのラリージャパンで6ポイントを獲得すればタイトルを獲得できる状況だが、DAY2のSS4ではヒョンデi20

　TOYOTA GAZOO Racing

　ラリー・フィンランドは、8月1日から4日にかけてWRC第9戦として開催されるグラベルラリーのエントリーリスト80台を発表した。　エントリーリストには10台のラリー1マシンが名を連ねているが、その半数がトヨタGRヤリスラリー1となる。　トヨタはラリーチームの拠点があるフィンランドで、レギュラーのエルフィン・エバンスと勝田貴元、パートタイム参戦のカッレ・ロバンペラとセバスチャン・オジェをエントリー。加えて、普段WRC2クラスを戦っている期待の若手、サミ・パヤリがラリー1クラスにデビューすることになる。　なお先日のラリー・ポーランドではレッキ中に交通事故に遭ったオジェ組が今月末の第8戦ラリー・ラトビアに間に合うかはまだ発表されていない。　ヒョンデは3台がエントリー。ポイントリーダーのティエリー・ヌービルやオット・タナクらフル参戦組に、地元エサペッカ・ラッピが加わる。Mスポーツはアドリアン・フルモーとグレゴワール・ミュンスターが戦う。　またフィンランドでは、WRCで18回の優勝経験を持つラトバラが、GRヤリスのラリー2バージョンのステアリングを握る。　ラトバラがラリー・フィンランドに参加するのは2シーズン連続で、昨年はラリー1のGRヤリスで5位に入賞している。

いよいよ2024年シーズン最後の、そしてタイトルを決する戦いが始まる。決戦の舞台は日本。愛知・岐阜開催3年目のラリージャパンで、数字上もっとも王座に近いのはティエリー・ヌービルとヒョンデ。ヒョンデにとっては2020年以来のマニュファクチャラー王座と、初となるドライバー王座の両方を“敵地”日本で決める千載一遇の好機到来である。 　現在、ヌービルは25ポイント差でチームメイトのオット・タナクをリード...