Kartopu Atan Gençlere Sinirlendi, El Frenini Çekmeyi Unutunca Kaza Yaptı. İstanbul'un Başakşehir ilçesinde eğlenmek amacıyla kartopu oynayan gençler, beklenmedik bir kazaya neden oldu. Kar yağışının ardından sokaklarda oyun oynayan gençler, yoldan geçen araçlara kartopu atarak eğlenirken, bir sürücünün sinirlenmesi sonucu ilginç bir olay yaşandı. Olay, çevredeki bir vatandaş tarafından cep telefonu kamerasıyla saniye saniye kaydedildi. Sürücü Kartopu İsabet Edince Sinirlendi…

BAYRAM YOLCULUĞUNDA GÜVENDE OLUN Yalova Çevre Gazetesi Haber Sitesi

Aracın klimasını çalıştırırken bu 5 yanlıştan kaçın! Hem yakıttan tasarruf hem daha verimli çalışsın

Ramazan Bayramı tatilinin sonrası da idari izin kapsamına alındı. Dolayısıyla özellikle kamuda çalışanlar tatil planları yapmaya başladı. Önümüzdeki günlerde yola çıkacak sürücüler bu aralar araçlarının bakımlarıyla meşgul. Bir yanda hazırlıklar devam ediyor ama diğer yanda da kimi sosyal medya platformlarında ‘jant tamiri’ adı altında videolar sıkça paylaşılıyor. Görüntülerdeki jantlarda herhangi bir bütünlükten söz etmek mümkün değil. Çoğunun ortasında ciddi seviyede delik var. Bazıları ise bütünlükleri kaybedecek kadar deforme olmuş. Yine de bunların tamir edilebileceğini iddia eden ustalar mevcut. “BÜYÜK ÇAPLI TAMİR CİNAYETE TEŞEBBÜS SAYILMALI” ‘Jant tamiri’ denilen olguyu çiziklerin ya da çok küçük bazı kozmetik sorunların düzeltilmesi olarak tanımlıyor Yüksekdağ. Sosyal medyada dolanan videolardaki gibi büyük çaplı işlemlerin ise ‘cinayete teşebbüs’ sayılması gerektiğinin altını çiziyor. Sonra işin biraz daha teknik boyutuna iniyor ve jantların çok özel yöntemlerle son derece sistematik bir şekilde üretildiğini anlatıyor. Belli bir ısı, yüksek basınç ve diğer kritik noktaların tam olarak sağlandığı bir şemadan bahsediyor. Ancak sosyal medyadaki tamir videolarında bunların neredeyse tamamının göz ardı edildiğini belirtiyor ve “Janttaki boşluğu bir şekilde doldurmayı ‘tamir’ sanıyorlar. Malzeme mukavemeti denilen bir kavram var. Jantlar belli bir süratte, tahmin edilebilir basınçlara dayanabilmeli. Siz tamir derken neredeyse hiçbir standardı sağlamıyorsunuz. Haliyle bu da trafikte çok ciddi riskleri beraberinde getiriyor.” diyor. “SÜRÜCÜLER HAYATLARIYLA KUMAR OYNAMASIN” Turgut Yüksekdağ’a göre her ne kadar satıcının bu tür iddiaları olsa da müşterinin yani sürücünün kesinlikle sorumlu davranması gerekiyor. Burada ‘sorumluluk’ kısmını biraz daha açıyor ve şöyle devam ediyor: “Ciddi anlamda deforme olmuş, bütünlüğünü kaybetmiş jantların tamiri yok. Aksini iddia eden sizin hayatınıza kastediyordur. Benzer bir sorunla karşılaşan sürücülerin kesinlikle ama kesinlikle jant değişimi yapmasını öneriyoruz. Tamir edilen jantların yeniden o yüksek hıza ve basınca dayanması mümkün değil. Kendi kendine parçalanıp, trafikte sizi çok zor bir durumda bırakabilir. Bu gibi durumlarda bazen işin ekonomik boyutu da düşünülüyor elbette. Ancak jant ucuza kaçabileceğiniz bir ürün değil. Lütfen sürücüler hayatlarıyla kumar oynamasın. Bir kaza durumunda inanın çok pişman olurlar.” Bu noktada başka bir soru daha akla geliyor… Herkes kafasına göre tamirci olabilir mi? Bu tür merdiven altı yerlerin denetimi nasıl yapılacak? Turgut Yüksekdağ bu konuyu ‘sektörün kanayan yarası’ olarak niteliyor. Otomotiv dünyasında tamir ve bakım işlerinin devlet denetiminde olması gerektiğini vurguluyor. Çünkü bazı tamircilerde fizik kurallarına dahi aykırı işlemler yapıldığını, malzeme mühendisliği bilgisi olmadan tamire başlandığını anlatıyor. Aslında bu tür işlemlerin hepsinin bir sisteme bağlanması ve her şeyin kayıt altına alınması önerisinde bulunuyor. “Nasıl ki sağlıkla ilgili her şey e-nabız sisteminde kayıtlıysa benzer bir yol haritası otomobil hasar-onarım sistemleri için de kurulmalı. Tamirciler de bu sisteme dahil olmalı. Tramer kaydı olmayan ağır hasarlı ya da pert araç dolu trafik. Pertten dönen arabanın hiçbir yerde kaydı yok. Herhangi bir usta toplamış. Nasıl yapmış, hangi standartlara uymuş belli değil. Araç güvenli mi kimse bilmiyor… Burada bir örneği kesinlikle aklımızdan çıkarmamız gerek. Sıfır araç çarpışma testine giriyor. Yetkili servis aracı tamamen orijinal parçalarla değiştiriyor. Bir kez daha çarpışma testine giriyor ve dayanımı ilk kazaya göre daha düşük çıkıyor. Bizdeyse benzer durumdaki arabaya yetkisiz bir sürü insan el atıyor. O arabanın başına bir kaza daha geldiğinde de maalesef tabuta dönüyor. İşte tüm bunların önüne geçilmesi için ülkemizde otomotiv tamir, bakım ve benzer hizmetlerin yeniden düzenlenmesi ve her şeyin birbirine entegre olduğu yeni bir sistemin hayata geçirilmesi şart.”#ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews

Usta mekaniker Scotty Kilmer uyardı: Bazı popüler araba markaları para tuzağı olabilir. Hangi modellerden uzak durulmalı? İşte 55 yıllık ustanın kritik tavsiyeleri ve nedenleri...

En iyi motor yağları: Seçim kriterleri ve araç tipine göre yağ önerileri

Ticari araçlarda zorunlu olan, özel araçlarda ise can ve mal güvenliğiyle sorunsuz seyahat için hayati görülen kış lastiği uygulaması 15 Kasım itibarıyla başlayacak. Uygulama ticari araçlar için takip eden seninin 15 Nisan tarihine kadar 5 aylık dönemde zorunlu olacak. Bu uygulama, daha önce 1 Aralık ile takip eden yılın 1 Nisan tarihleri arasında geçerliydi. KAR LASTİĞİ OLMAYAN ARAÇLAR YOLA DEVAM EDEMEYECEK Kış şartlarına göre önlemini almamış, kış lastiği olmayan araçların yolu kapatması ve insanların mağdur olmasını önlemek amacıyla başlatılan uygulamayla, karlı havalarda yolların kapanmasının önüne geçilmesi amaçlanıyor. Ekipler, tedbirsiz, hazırlıksız yola çıkan araçları daha sıkı denetleyecek ve kış şartlarına uygun olmayan, kar lastiği olmayan araçların yola devam etmelerine izin vermeyecek. Kış lastikleri 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda, ıslak, karlı ve çamurlu zeminlerde yaz lastiklerine oranla daha iyi yol tutuşu ve yüksek güvenlik sağlıyor. Öte yandan sürücüler, araçlarına lastik alırken üretim tarihlerine bakmaları gerekiyor. Lastik kullanılmamış olsa bile belli bir raf ömrü bulunuyor. Bekletilmiş lastikler, özelliğini kaybediyor ve balans tutmuyor. Kaynak: HABER7.COM#ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews

Sadece birkaç kolay ama büyük fark oluşturan adımla akaryakıt giderlerinizi azaltabilir, aynı zamanda çevreye duyarlı olarak benzin tasarrufu sağlayabilirsiniz. İşte, o taktikler... DOĞRU HIZ, DÜŞÜK TÜKETİM Araçların en verimli çalıştığı hız aralığı genellikle 50-90 km/saat. Bu sınırların üzerine çıkıldığında, yakıt tüketimi belirgin şekilde artıyor. Hız limitlerine uymak ve ani hızlanmalardan kaçınmak, yalnızca yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda trafik güvenliği açısından da önem taşır. Vefat eden Cumhurbaşkanı Başdanışmanı Hamdi Kılıç aslında kimdir? BAKIMI İHMAL ETMEYİN Periyodik bakım, aracınızın performansı kadar yakıt verimliliği için de hayati öneme sahip. Doğru lastik basıncı, temiz hava filtresi ve zamanında değiştirilen motor yağı, motorun daha az yakıtla daha verimli çalışmasını sağlar. Düzenli bakım yapılan araçlar, uzun vadede daha az masraf çıkarır. 12 ünlü sucuk markasında skandal hile! Bakanlık isimleri tek tek açıkladı ROTANIZI AKILLICA PLANLAYIN Yola çıkmadan önce güzergah planlamak, hem zaman hem de yakıt açısından tasarruf getirir. Kısa ve trafik yoğunluğu düşük yolları tercih ederek gereksiz dur-kalkların önüne geçebilirsiniz. Navigasyon uygulamaları bu konuda önemli bir destek sunar. FAZLA YÜK YAKITI YAKAR Araçta taşınan her gereksiz kilo, motorun daha fazla yakıt harcamasına yol açar. Kullanmadığınız eşyaları araçtan çıkarmak, yakıt tüketimini azaltmada basit ama etkili bir yöntemdir. Ayrıca tavan bagajları ve benzeri eklentiler rüzgar direncini artırarak tüketimi olumsuz etkiler. ARACINIZI SEÇERKEN TASARRUFU GÖZ ÖNÜNDE BULUNDURUN Yeni bir araç satın almayı planlıyorsanız, yakıt ekonomisi yüksek modellere yönelmek akıllıca olacaktır. Hibrit ve elektrikli araçlar, başlangıçta daha maliyetli gibi görünse de, uzun vadede sağladıkları düşük tüketim ve çevreci yapılarıyla avantaj sağlar. Kaynak: HABER7.COM #ESHAHABER.COM.TR #haber #gündem #sondakika #news #press #worldnews