今回は非分解部品のニードルジェットホルダーまで分解し、その中にあるOリングも新しくします。

サイズは潰れてしまって測りきれていませんが、たぶんこれ。到着次第合わせてみます。

左がNZ250の純正キャブで、右がセローの純正キャブ。
若干形状は違うんですが、内容は同一。

ジェット類をそのまま移し替えることも可能なので、部品の出ないNZ用でなく、コピー品さえあるセロー用を使って、ジェット類をNZと同じにしてしまいます。

またST250に載せたのは2LNセローのセッティングですが、セッティングの違う3RWや4JGセローのBST34が欲しくとも、ガワの見た目では判りませんし、あっても超強気で高い。

ぶすったれながらも、おそらく勘違いであろう出品物が、4JGセローのBST34と推測できたので、落としてきました。

こういうものでもなければ、安くは落札できないのが辛いです。

左ウインカースイッチの、ポジション部の接点不良でした。
そのうち直します。

あれ。ポジションの点きかたが変だな。やれやれまた見直しか。