Cela permettra a minima de voir comment chacune des formations du Conseil communal se positionne sur cette question, peut-être d'enfin impulser une dynamique en faveur du tram. Vote en octobre (si tout va bien). 7/7

Nous venons donc d'inscrire un texte demandant au gouvernement wallon a) d'étudier dès à présent la tramification de l'axe & b) de veiller à rendre le tracé du Busway compatible avec les normes techniques du tram (rayon de giration, pente, longueur des arrêts, etc). 6/7

Pendant ce temps, le groupe TEC et le ministre #PhilippeHenry restent sourds à ces enjeux et ils font avancer le dossier du BHNS (sous le label «Busway») à marche forcée, allant jusqu'à commander des véhicules avant même que l'étude d'incidence ne soit réalisée. 5/7

Le consensus progresse sur cette question. Le #ccliege a voté en faveur de la 2e ligne de tram, dans son avis sur le Schéma de dév. du territoire (SDT) en juin, sous l'impulsion de notre conseiller, François @schreuer.bsky.social, qui reste cependant très seul à porter activement l'idée. 4/7

Et donc qu'il faut dès à présent envisager le tram (beaucoup plus capacitaire) sur cet axe. À défaut, on risque fort de devoir réaliser DEUX FOIS DES TRAVAUX en quelques années, une fois pour le bus puis une fois pour le tram. 3/7

Tout indique que le projet de Bus à haut niveau de service (#BHNS) porté par le groupe TEC et le #walgov sur l'axe de la Transurbaine (entre Ans et Chênée via le centre-ville) sera rapidement incapable de répondre à la demande de mobilité sur cet axe. 2/7