Ich persönlich fahre nicht sehr oft Bus. Nicht, weil ich es nicht mag, sondern einfach weil ich die U-Bahn direkt vor der Haustür habe und mit ihr nahezu überall hinkomme. Dementsprechend habe ich wenig Ahnung von Busfahrplänen. Wenn ich also doch mal den Bus nehme, gehe ich direkt zur Haltestelle, werfe einen Blick auf den Fahrplan oder in die HVV-App und warte geduldig, bis der Bus kommt. Besonders hilfreich sind aber vor allem Echtzeitinformationen. Diese gibt es seit 2001. Die sogenannten DFI-Anzeiger zeigen unseren Fahrgästen die genaue Abfahrtszeit der Busse an. Davon gibt es für unsere Busse in ganz Hamburg mehr als 240 Stück, die vor allem an wichtigen Umsteigepunkten und an Haltestellen, die von vielen Fahrgästen genutzt werden, aufgestellt sind. * * * ### **FIMS – Das System hinter den Anzeigetafeln** Das Herzstück unseres Leitsystems für Busse ist FIMS. Das steht für Fahrgastinformations- und Managementsystem. Vereinfacht gesagt ermöglicht erst dieses System die dynamische Fahrgastinformation, also z.B. auch die tagesaktuellen Abfahrtszeiten der Busse. Die Bordrechner in unseren HOCHBAHN-Bussen werden auf den Betriebshöfen mit Daten zum Fahrplan und Streckenverlauf versorgt. So „wissen“ also Bus und System von vornherein, wo genau der Bus zu welcher Zeit sein sollte. Mit Hilfe eines GPS-Empfängers im Bus kann zudem der genaue Standort bestimmt werden. Diese Standortinformation übermittelt der Bus alle 30 Sekunden über Digitalfunk an den zentralen FIMS-Leitrechner. Das ermöglicht den direkten Vergleich der Soll- mit der Ist-Situation. So wissen auch unsere Disponenten in der Busleitstelle, ob die Busse den Fahrplan einhalten, zu früh oder zu spät sind. * * * ### **Wie die Abfahrtszeit auf die Haltestellen-Anzeiger kommt** Durch den ständigen Vergleich der Soll- und Ist-Zeiten kann der Leitrechner die Prognosen für die tatsächlichen Abfahrtszeiten der Busse an den Haltestellen berechnen und an die elektronischen Anzeigetafeln übertragen. Im Falle von Störungen wie Staus, Unfällen oder Umleitungen, können unsere Disponenten zusätzliche Informationen für die Fahrgäste erzeugen und auf den DFI-Anzeigern darstellen lassen. ### **Der Unterschied zwischen Minutenangabe und Uhrzeit** Wer die elektronischen Anzeigetafeln kennt, der weiß, dass nicht immer die verbleibende Wartezeit (z.B. 3 min) angezeigt wird, sondern manchmal eine exakte Uhrzeit (z.B. 12:43). Der Unterschied liegt darin, dass der „Minuten-Countdown“ (3 min) die verbleibende Zeit bis zur Ankunft des Busses anzeigt, wohingegen die exakte Uhrzeit die statische Abfahrtszeit nach Fahrplan ist. Wenn also das System zur Übertragung der tatsächlichen Fahrzeit mal nicht funktioniert, erscheint die Abfahrtszeit aus dem Fahrplan. * * * ### **Die „HOCHBAHN-Minute“** Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von **X**. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden. Mehr Informationen Inhalt entsperren Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von **X**. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden. Mehr Informationen Inhalt entsperren Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren https://twitter.com/hoh_andreas/status/564467512377876480 * * * Die digitalen Haltestellen-Anzeiger können manchmal auch für Verwirrung sorgen. Nämlich immer genau dann, wenn die Zeitangabe für längere Zeit ohne Veränderung stehen bleibt oder einfach von der Anzeige verschwindet, obwohl noch gar kein Bus an der Haltestelle gewesen ist. Das ist jedoch kein Fehler im System, sondern passiert in den Fällen, in denen ein Bus z.B. im Stau steht. Bei Bussen mit FIMS erkennt das System dann zwar den genauen Standort des Busses und berechnet daraus die zu erwartende Ankunftszeit, die Ihnen als restliche Wartezeit angezeigt wird. Da der Bus sich nun durch den Stau aber nicht von der Stelle bewegt und somit immer wieder die gleiche Information an das System übermittelt, verändert sich auch die Anzeige nicht. Sie bleibt stattdessen ohne Veränderung stehen. Dadurch stehen Angaben wie „3min“, „1min“ und „sofort“ manchmal länger auf der Anzeigetafel. Wenn für eine Abfahrt nur die Soll-Abfahrtszeit als Uhrzeit angezeigt wird, verschwindet diese, sobald die eigentliche Abfahrtszeit erreicht ist. Dabei erkennt das System jedoch nicht, ob der zur Abfahrtszeit passende Bus überhaupt schon dagewesen ist. Ein solcher Bus kommt dann vermeintlich „aus heiterem Himmel“. _Dieser Beitrag wurde am 28.08.2025 aktualisiert und erneut veröffentlicht._ * * * **Außerdem interessant:** Der Rothenburgsort-Tunnel – ein HOCHBAHN Lost Place – HOCHBAHN Zu früh fahrende Busse. Oder: von Bussen, die zu früh fahren