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November 14, 2025 at 9:53 PM
Est-ce qu’un train éclaire bien de nuit? Le train a généralement deux modes, fanal (feux de croisement sur une voiture) et projecteur (feux de route sur une voiture) #sncf #train #transilien #lignep #ferroviaire #agc
September 10, 2025 at 8:32 PM
Est-ce qu’un train éclaire bien de nuit? Le train a généralement deux modes, fanal (feux de croisement sur une voiture) et projecteur (feux de route sur une voiture) #sncf #train #transilien #lignep #ferroviaire #agc
Retour sur 15 jours de conduite sur la #ligneP du #transilien pour @idfmobilites.bsky.social par #sncfvoyageurs #sncf #train
September 1, 2025 at 4:45 PM
Retour sur 15 jours de conduite sur la #ligneP du #transilien pour @idfmobilites.bsky.social par #sncfvoyageurs #sncf #train
Retour sur la journée du 27 août entre La Ferté-Milon et Meaux #sncf #train #transilien #lignep #ferroviaire #agc #sncfvoyageurs #idfmobilites
August 27, 2025 at 10:28 AM
Retour sur la journée du 27 août entre La Ferté-Milon et Meaux #sncf #train #transilien #lignep #ferroviaire #agc #sncfvoyageurs #idfmobilites
Retour sur la journée du 26 août.
Entre Meaux et La Ferté-Milon sur la #ligneP du #Transilien #sncf #train #ferroviaire #agc
Entre Meaux et La Ferté-Milon sur la #ligneP du #Transilien #sncf #train #ferroviaire #agc
August 27, 2025 at 6:13 AM
Retour sur la journée du 26 août.
Entre Meaux et La Ferté-Milon sur la #ligneP du #Transilien #sncf #train #ferroviaire #agc
Entre Meaux et La Ferté-Milon sur la #ligneP du #Transilien #sncf #train #ferroviaire #agc
⚠️ Il ne faut jamais toucher la caténaire ou s’en approcher même si elle est au sol.
L’électricité n’est pas visible, elle peut tuer sans contact direct.
Ne monter pas sur les véhicules ou les marquises en gare. La mort 💀 vous attend sûrement.
@sncf-voyageurs.bsky.social
L’électricité n’est pas visible, elle peut tuer sans contact direct.
Ne monter pas sur les véhicules ou les marquises en gare. La mort 💀 vous attend sûrement.
@sncf-voyageurs.bsky.social
August 26, 2025 at 12:05 PM
⚠️ Il ne faut jamais toucher la caténaire ou s’en approcher même si elle est au sol.
L’électricité n’est pas visible, elle peut tuer sans contact direct.
Ne monter pas sur les véhicules ou les marquises en gare. La mort 💀 vous attend sûrement.
@sncf-voyageurs.bsky.social
L’électricité n’est pas visible, elle peut tuer sans contact direct.
Ne monter pas sur les véhicules ou les marquises en gare. La mort 💀 vous attend sûrement.
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Une nouvelle journée entre Meaux et La Ferté-Milon avec #Transilien pour le compte #idfmobilites avec @sncf-voyageurs.bsky.social
August 25, 2025 at 8:21 PM
Une nouvelle journée entre Meaux et La Ferté-Milon avec #Transilien pour le compte #idfmobilites avec @sncf-voyageurs.bsky.social
Retour sur la journée du 22 août.
Au levé du jour entre La Ferté-Milon et Paris Est de la #ligneP du #transilien Puis je rentre la rame au technicentre. #sncf #sncfvoyageurs #agc #b82500
Au levé du jour entre La Ferté-Milon et Paris Est de la #ligneP du #transilien Puis je rentre la rame au technicentre. #sncf #sncfvoyageurs #agc #b82500
August 22, 2025 at 8:21 AM
Retour sur la journée du 22 août.
Au levé du jour entre La Ferté-Milon et Paris Est de la #ligneP du #transilien Puis je rentre la rame au technicentre. #sncf #sncfvoyageurs #agc #b82500
Au levé du jour entre La Ferté-Milon et Paris Est de la #ligneP du #transilien Puis je rentre la rame au technicentre. #sncf #sncfvoyageurs #agc #b82500
Retour sur la journée du 21 août.
Sous le soleil entre Meaux et La Ferté-Milon de la #ligneP du #transilien #sncf #sncfvoyageurs #agc #b82500
Sous le soleil entre Meaux et La Ferté-Milon de la #ligneP du #transilien #sncf #sncfvoyageurs #agc #b82500
August 22, 2025 at 7:59 AM
Retour sur la journée du 21 août.
Sous le soleil entre Meaux et La Ferté-Milon de la #ligneP du #transilien #sncf #sncfvoyageurs #agc #b82500
Sous le soleil entre Meaux et La Ferté-Milon de la #ligneP du #transilien #sncf #sncfvoyageurs #agc #b82500
August 21, 2025 at 7:57 AM
August 20, 2025 at 1:06 PM
August 20, 2025 at 7:25 AM
Journée du 18 août.
Journée de reprise qui met dans le bain de suite. Gestion de problème de freins qui ont entraîné une limitation de vitesse sur tous les trains par sécurité.
#train #agc #sncf #trainsilien #lignep
Journée de reprise qui met dans le bain de suite. Gestion de problème de freins qui ont entraîné une limitation de vitesse sur tous les trains par sécurité.
#train #agc #sncf #trainsilien #lignep
August 19, 2025 at 1:16 PM
Journée du 18 août.
Journée de reprise qui met dans le bain de suite. Gestion de problème de freins qui ont entraîné une limitation de vitesse sur tous les trains par sécurité.
#train #agc #sncf #trainsilien #lignep
Journée de reprise qui met dans le bain de suite. Gestion de problème de freins qui ont entraîné une limitation de vitesse sur tous les trains par sécurité.
#train #agc #sncf #trainsilien #lignep
Quand le TGV inOui prend forme sous mes clics. Il servira pour les supports de formation à destination des conducteurs #tgv #tgvinoui #sncf #alstom #train #ferroviaire #cift #pedagogie #formation
August 1, 2025 at 4:54 PM
Quand le TGV inOui prend forme sous mes clics. Il servira pour les supports de formation à destination des conducteurs #tgv #tgvinoui #sncf #alstom #train #ferroviaire #cift #pedagogie #formation
Les CC 40100, stars du rail européen, ont relié Paris à Bruxelles, Amsterdam ou Cologne à toute vitesse dès 1964. Quadritension, puissantes et élégantes, elles ont porté haut les couleurs du Trans-Europ-Express jusqu’à l’arrivée du Thalys. Des machines de légende.
#CC40100 #SNCF #TrainHistorique
#CC40100 #SNCF #TrainHistorique
May 3, 2025 at 1:03 PM
Les CC 40100, stars du rail européen, ont relié Paris à Bruxelles, Amsterdam ou Cologne à toute vitesse dès 1964. Quadritension, puissantes et élégantes, elles ont porté haut les couleurs du Trans-Europ-Express jusqu’à l’arrivée du Thalys. Des machines de légende.
#CC40100 #SNCF #TrainHistorique
#CC40100 #SNCF #TrainHistorique
Capacité : 2 500 passagers dont 1 100 assis.
Longueur : 112 m.
Vitesse : 140 km/h.
Coût unitaire neuf : 10 M€.
Elles sont bicourant (1,5 kV continu / 25 kV-50 Hz) et peuvent s’adapter à tous types de quais, y compris ceux de la gare de l’Est.
Un design pensé pour l’efficacité, 100% dédié au RER E.
Longueur : 112 m.
Vitesse : 140 km/h.
Coût unitaire neuf : 10 M€.
Elles sont bicourant (1,5 kV continu / 25 kV-50 Hz) et peuvent s’adapter à tous types de quais, y compris ceux de la gare de l’Est.
Un design pensé pour l’efficacité, 100% dédié au RER E.
May 1, 2025 at 6:30 AM
Capacité : 2 500 passagers dont 1 100 assis.
Longueur : 112 m.
Vitesse : 140 km/h.
Coût unitaire neuf : 10 M€.
Elles sont bicourant (1,5 kV continu / 25 kV-50 Hz) et peuvent s’adapter à tous types de quais, y compris ceux de la gare de l’Est.
Un design pensé pour l’efficacité, 100% dédié au RER E.
Longueur : 112 m.
Vitesse : 140 km/h.
Coût unitaire neuf : 10 M€.
Elles sont bicourant (1,5 kV continu / 25 kV-50 Hz) et peuvent s’adapter à tous types de quais, y compris ceux de la gare de l’Est.
Un design pensé pour l’efficacité, 100% dédié au RER E.
53 rames ont été construites pour desservir initialement Le Plant-Champigny (option abandonnée). Chaque rame compte 5 caisses : 2 motrices, 3 remorques.
May 1, 2025 at 6:30 AM
53 rames ont été construites pour desservir initialement Le Plant-Champigny (option abandonnée). Chaque rame compte 5 caisses : 2 motrices, 3 remorques.
Issues d’un projet SNCF-RATP, elles représentent une nouvelle génération d’automotrices à deux niveaux pour la banlieue parisienne.
May 1, 2025 at 6:30 AM
Issues d’un projet SNCF-RATP, elles représentent une nouvelle génération d’automotrices à deux niveaux pour la banlieue parisienne.
Mi2N – Z22500 : les rames du RER E
Les Z22500, aussi appelées MI2N Eole, circulent uniquement sur la ligne E du RER. Avec 3 larges portes par face, elles facilitent les montées/descentes en gare.
Les Z22500, aussi appelées MI2N Eole, circulent uniquement sur la ligne E du RER. Avec 3 larges portes par face, elles facilitent les montées/descentes en gare.
May 1, 2025 at 6:30 AM
Mi2N – Z22500 : les rames du RER E
Les Z22500, aussi appelées MI2N Eole, circulent uniquement sur la ligne E du RER. Avec 3 larges portes par face, elles facilitent les montées/descentes en gare.
Les Z22500, aussi appelées MI2N Eole, circulent uniquement sur la ligne E du RER. Avec 3 larges portes par face, elles facilitent les montées/descentes en gare.
TGV inOui : la grande vitesse réinventée.
Performance, modularité, accessibilité et écoresponsabilité : @alstom.bsky.social et @sncfvoyageurs.bsky.social préparent l’avenir du rail.
Rendez-vous en 2026 à bord du TGV inOui.
#TGVinOui #TGVM #AveliaHorizon #InnovationFerroviaire #MobilitéDurable
Performance, modularité, accessibilité et écoresponsabilité : @alstom.bsky.social et @sncfvoyageurs.bsky.social préparent l’avenir du rail.
Rendez-vous en 2026 à bord du TGV inOui.
#TGVinOui #TGVM #AveliaHorizon #InnovationFerroviaire #MobilitéDurable
April 26, 2025 at 5:28 PM
TGV inOui : la grande vitesse réinventée.
Performance, modularité, accessibilité et écoresponsabilité : @alstom.bsky.social et @sncfvoyageurs.bsky.social préparent l’avenir du rail.
Rendez-vous en 2026 à bord du TGV inOui.
#TGVinOui #TGVM #AveliaHorizon #InnovationFerroviaire #MobilitéDurable
Performance, modularité, accessibilité et écoresponsabilité : @alstom.bsky.social et @sncfvoyageurs.bsky.social préparent l’avenir du rail.
Rendez-vous en 2026 à bord du TGV inOui.
#TGVinOui #TGVM #AveliaHorizon #InnovationFerroviaire #MobilitéDurable
Le simulateur #SIMNExT, une référence mondiale dans le domaine de la simulation ferroviaire, intègre maintenant, le nouveau tunnel de la ligne E d’Haussmann-Gare St Lazare à Nanterre-la-Folie
April 16, 2025 at 7:09 PM
Le simulateur #SIMNExT, une référence mondiale dans le domaine de la simulation ferroviaire, intègre maintenant, le nouveau tunnel de la ligne E d’Haussmann-Gare St Lazare à Nanterre-la-Folie
Aujourd’hui, c’était journée conduite. Retour sur les rails entre Meaux et La Ferté-Milon pour assurer les trains de cet après-midi.
@sncf-voyageurs.bsky.social #ligneP
#train #SNCF
@sncf-voyageurs.bsky.social #ligneP
#train #SNCF
March 24, 2025 at 4:51 PM
Aujourd’hui, c’était journée conduite. Retour sur les rails entre Meaux et La Ferté-Milon pour assurer les trains de cet après-midi.
@sncf-voyageurs.bsky.social #ligneP
#train #SNCF
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#train #SNCF
🔹 L’ingénierie pédagogique et l’innovation :
Travailler sur les cahiers des charges et le développement de nouveaux simulateurs de conduite ferroviaire. Aujourd’hui, je contribue également à la rédaction et à la formation sur les nouveaux matériels roulants RER NG, TGV M
@sncfvoyageurs.bsky.social
Travailler sur les cahiers des charges et le développement de nouveaux simulateurs de conduite ferroviaire. Aujourd’hui, je contribue également à la rédaction et à la formation sur les nouveaux matériels roulants RER NG, TGV M
@sncfvoyageurs.bsky.social
March 8, 2025 at 3:32 PM
🔹 L’ingénierie pédagogique et l’innovation :
Travailler sur les cahiers des charges et le développement de nouveaux simulateurs de conduite ferroviaire. Aujourd’hui, je contribue également à la rédaction et à la formation sur les nouveaux matériels roulants RER NG, TGV M
@sncfvoyageurs.bsky.social
Travailler sur les cahiers des charges et le développement de nouveaux simulateurs de conduite ferroviaire. Aujourd’hui, je contribue également à la rédaction et à la formation sur les nouveaux matériels roulants RER NG, TGV M
@sncfvoyageurs.bsky.social
🔹 La formation et la transmission : À partir de 2012, j’ai évolué vers un rôle de formateur d’entreprise et concepteur de formation. Pendant 6 ans, j’ai eu le privilège d’accompagner environ 130 nouveaux conducteurs dans leur apprentissage du métier.
@sncf-voyageurs.bsky.social @groupe-sncf.com
@sncf-voyageurs.bsky.social @groupe-sncf.com
March 8, 2025 at 3:32 PM
🔹 La formation et la transmission : À partir de 2012, j’ai évolué vers un rôle de formateur d’entreprise et concepteur de formation. Pendant 6 ans, j’ai eu le privilège d’accompagner environ 130 nouveaux conducteurs dans leur apprentissage du métier.
@sncf-voyageurs.bsky.social @groupe-sncf.com
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Les grandes étapes de mon parcours :
🔹 La conduite des trains : Formé au CPFT de Rennes et à l’EMT de Paris Est, j’ai débuté ma carrière comme conducteur sur la ligne E du RER avec la Mi2N. Ensuite, j’ai été autorisé sur toutes les branches de la ligne P et suis devenu moniteur. #train #sncf
🔹 La conduite des trains : Formé au CPFT de Rennes et à l’EMT de Paris Est, j’ai débuté ma carrière comme conducteur sur la ligne E du RER avec la Mi2N. Ensuite, j’ai été autorisé sur toutes les branches de la ligne P et suis devenu moniteur. #train #sncf
March 8, 2025 at 3:32 PM