La FIFA fidèle à elle-même. L'amie des dictateurs de 1934 à nos jours

Il ne faudrait pas qu'il lui arrive, ce qui est arrivé à Piastri l'année dernière au premier virage...

Après McLaren doit s'appuyer sur ce qu'ils ont fait alors qu'ils jouaient le titre constructeurs en étant aussi sous pression l'an dernier

2014 pour Hamilton
Mais il n'avait que son coéquipier en face

Sa deuxième partie de saison est énorme

Mais je suis absolument d'accord sur le fond.
C'est plus difficile de battre un équipier qui joue vraiment sa chance à fond pour le titre qui y croit jusqu'au bout, que le fantôme qu'on octroie en face de Verstappen.
Rien que ça valoriserait pour moi un éventuel titre de Piastri ou Norris

Bahreïn, je suis sévère mais c'est une Q3 non optimisée qui lui coûte probablement d'être au moins deuxième en course (il finit juste derrière Russell). En Belgique, Norris se fait endormir comme un débutant par Piastri en relançant trop tôt, ce qui lui coûte la stratégie la plus optimale

En essayant de vraiment calculer :
Norris a perdu 25pts par sa faute (Arabie Saoudite, Bahrein, Canada, Belgique) et 47pts par celle de McLaren.
Piastri a perdu 43pts + son erreur à Bakou difficilement quantifiable (on va dire 50pts) par sa faute et au moins 20pts par la faute de McLaren.
C'est bcp

J'ai très peur de ça

Bon 3pts du coup. Ça comptera peut être dans un sens ou dans l'autre.
Mais pouvoir finir sur le podium est une "petite" sécurité

Après, avec cette génération de monoplace et ce fournisseur de pneus c'est compliqué de faire une course sympa

Pour les graviers, c'est à la F1 de travailler de concert avec le gérant du circuit pour faire quelque chose.
Sur un tour je vraiment que c'est un très beau circuit avec des belles courbes, chose qu'on n'a malheureusement plus assez en F1.

C'est un beau circuit en termes de pilotage, mais c'est absolument incroyable l'impréparation de la F1 et de Pirelli face à ce circuit qui n'est pas plus exigeant que Barcelone par exemple pourtant.

C'est peut être le sport le plus dur à arbitrer. C'est donc logique qu'il y ait parfois des incohérences. Mais le problème c'est que ces incohérences ne répondent à aucune logique. On ne voit pas quel veut être l'esprit du règlement que souhaitent défendre les commissaires.

Même dans le football y a des éléments objectifs comme la balle a franchi la ligne ou pas.
En F1, y en a pas concernant l'action en piste puisqu'on peut toujours tortiller en disant qu'un tel ou un tel est responsable de l'accrochage.

Après là où je peux avoir une part de tolérance dans les critiques que l'on peut formuler aux commissaires c'est que la F1, n'est pas un sport comme le tennis avec une vision binaire. Avec oui ou non la balle est dans le court.

Là, il s'agit de ne juger que des éléments soumis à interprétations.

Déjà l'un des problèmes, je pense, c'est qu'il n'y a aucune ligne directrice dans ce règlement.

Autant pour le règlement technique c'est plutôt carré même s'il y a toujours des zones grises. Autant pour le règlement sportif c'est plus discutable.