stories.prf.org/purdue-exped...

Tamamen yeni Garmin G5000 uçuş sistemleri kullanılacak.

PBN/RNP 0.3 ile LPV/APV yaklaşma kapasitesi
TCAS II/ACAS II - ADS-B
FANS-1/A+ / ACARS ve CPDLC sağlanmış olacak.

Pratt & Whitney PW127XT-S motorları 2750 şaftta beygir güç üretiyor, uçak üzerinde %40 daha uzun süre çalışabiliyor (bakım ihtiyacı daha az), bakım masrafları %20 daha az ve yakıt tüketiminde %3 tasarruf sağlıyor.

2017'de iptal edilen proje gerçeklemiş olsaydı bu uçak Türkiye'de üretiliyor olacaktı.

Yeni Pratt & Whitney PW127XT-S motorları ile 1200 km mesafeye uçabilecek. Firma senelik maksimum 48 adet üretim yapmayı planlıyor.

Artık ismi Deutsche Aircraft olan firma, 2000'lerde üretilen ve hiç uçamamış olan TAC-1 isimli ilk prototip uçağın gövdesini kullanarak ilk uçuşunu yapacak. Gövde 2.1 m uzatılarak 40 kişi kapasiteye çıkarılan uçak, Leipzig havalimanına kurulan yeni fabrikada üretilecek.

Ancak Boom ve Hermeus gibi firmalar yakında çok daha düşük ses seviyelerinde uçak tasarımları sunuyor olacak.Firmalar bir süredir NASA tarafından yönetilen, patlama etkisini yere yöneltmeyen Quesst projesinden de besleniyorlar.

Nasa bu etkileri X-59 kodlu prototip ile deniyor.

Yani havadaki her 18'li grup neredeyse 1 km'lik formasyon oluşturuyordu. Savaş esnasında bir çok farklı formasyon denendi.

B-17'ler önceleri Almanya üzerine yapılan taaruzlarda 3 uçaklık formasyonda uçarken sonraları bu rakam önce 6'ya , ardından 18'li gruplara çıkarılmıştı. 6'lı grupların bir baştan bir başa uzunlukları 230 metreyken 18'li gruplarda 750 metreleri buluyordu.

Yeni m252 motor Mercedes tasarımı ancak Geely iştiraki olan Aurabay tarafından üretileceği söyleniyor. Aurabay, Volvo için Skövde (İsveç) ve Zhangjiakou'da (Çin) motor üretimi yapıyor.

Ek olarak yeni 8 ileri 8F-eDCT şanzıman içerisinde bulunan elektrikli motor 27 bg güç üretecek. Sadece elektrikli sürüş için 3 farklı kavraması bulunan şanzımanın bir kavraması sadece elektrikli sürüş sağlayabilmek için 8 dişliyi motordan ayıracak.

Stokiyometrisi mükemmel anlamına gelen 14.7'e 1 hava/yakıt oranına sahip motorun lambda değeri tam 1.

Benzer blok üzerinde farklı silindir çapları kullanan M254, 2.0 sıralı 4 silindir ve M256 sıralı 6 silindir turbo olarak üretilecek.

Mazda zaten motor hacmine göre alınan vergi nedeniyle Türkiye'den çıktığı için bizi ilgilendiren çok da birşey yok.

Yeni MX-5, 2.5 litre atmosferik Lambda:1 motorla gelecek, yine hafif ve manuel vites seçenekleri olacak. 2.5 litrelik motorun verimliliği önceki ND-gen 2.0 motora göre çok daha yüksek olacak.

Uçuş esnasında kokpit o kadar ısınıyormuş ki test uçuşlarında kanopi açık uçmak zorunda kalmışlar.