Ας αξιοποίησει τώρα τις δυνατότητες της ευρωπαϊκής συμμετοχής μας και ας εκμεταλλευτεί τις προσπάθειες όλων μας για θωράκιση των εθνικών θέσεων χωρίς κομματικούς εγωισμούς.

Κυρίαρχο ζήτημα για τη LEFT και της πρόσφατης ερώτησης των Ευρωβουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ είναι ποιος εγγυάται σήμερα στους ευρωπαίους πολίτες την ασφάλεια των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα.

Η LEFT καταθέτει και πάλι το αίτημά της στη Διάσκεψη των Προέδρων προκειμένου να κληθεί ο αρμόδιος Επίτροπος στην επόμενη Ολομέλεια και να συζητήσει των θέμα με τους Ευρωβουλευτές όλων των πολιτικών ομάδων.

Η πλειοψηφία που διαμορφώνεται από τις πολιτικές ομάδες EPP (ΝΔ) - Patriots (ΦΩΝΗ ΛΟΓΙΚΗΣ) - RENEW αρνείται την πρόταση της LEFT προκειμένου να κληθεί ο επίτροπος Μεταφορών στο Κοινοβούλιο και να συζητήσει για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

Η Επιτροπή αποφάσισε να κρατήσει ανοιχτή την αναφορά και να ζητήσει γνωμοδότηση από την Επιτροπή Απασχόλησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

► Ο Νίκος Παππάς ζήτησε να παραμείνει η σχετική αναφορά ανοιχτή και να διερευνηθεί περαιτέρω το θέμα, επισημαίνοντας τη σημασία της αποκατάστασης των συλλογικών διαπραγματεύσεων και της εφαρμογής δίκαιου συστήματος καθορισμού των κατώτατων αμοιβών.

Παρά τις διακηρύξεις της κυβέρνησης για την ενσωμάτωση της Οδηγίας 2022/2041 στην ελληνική νομοθεσία, το νομοσχέδιο αποκλίνει από τις βασικές αρχές της, αγνοώντας τη σημασία των συλλογικών διαπραγματεύσεων και εισάγοντας περιορισμούς στις αυξήσεις μισθών, επικαλούμενη δημοσιονομικούς λόγους"

📌Η μείωση των κλαδικών συλλογικών συμβάσεων και η αύξηση των επιχειρησιακών, σε συνδυασμό με την κατάργηση του θεσμού της Διαιτησίας, αποδυναμώνουν την ικανότητα των εργαζομένων να διαπραγματεύονται για καλύτερους όρους.

Η απόφαση της Υπουργού Εργασίας να καθορίζει το ύψος των κατώτατων μισθών, αντί για τους κοινωνικούς εταίρους, οδήγησε σε πάγωμα των μισθών για επτά χρόνια, με την Ελλάδα να είναι η μόνη χώρα της ΕΕ με χαμηλότερο κατώτατο μισθό το 2022 σε σχέση με το 2012.

📌"Η παραβίαση των συλλογικών διαπραγματεύσεων στην ελληνική αγορά εργασίας από το 2012 είναι μια ζοφερή πραγματικότητα.

►Απέφυγε να απαντήσει εάν σήμερα είναι ασφαλής ο ελληνικός σιδηρόδρομος. Ωστόσο υποστήριξε ότι η Κομισιόν θα αξιολογεί διαρκώς το σχέδιο δράσης της Ελλάδας για να διασφαλιστεί η εφαρμογή αυτών για τα οποία έχει δεσμευτεί η χώρα εντός χρονοδιαγραμμάτων, ενώ δεσμεύτηκε ότι θα παράσχει Τεχνική Βοήθεια

►Απαντώντας αναφέρθηκε στη διαδικασία επί παραβάσει που ξεκίνησε κατά της Ελλάδας, δύο εβδομάδες αφού ανέλαβε Επίτροπος όπου, όπως τόνισε, «γίνεται ρητή αναφορά στις σημαντικές συστημικές και διαχρονικές ελλείψεις στον ελληνικό σιδηροδρομικό τομέα».

📌Τι θα πράξει ώστε να εξασφαλιστεί η πλήρης συμμόρφωση με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
τεχνική βοήθεια.

📌Ζήτησε από τον Επίτροπο να τοποθετηθεί άν πιστεύει ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι ασφαλής για τους Ευρωπαίους πολίτες, δύο μήνες μετά την έναρξη της διαδικασίας επί παραβάσει κατά της Ελλάδας για την παραβίαση 5 Ευρωπαϊκών Κανονισμών και 2 Οδηγιών ενώ έχει παρέλθει η προθεσμία απάντησης.

►Δύο χρόνια μετά το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο συνεχίζει να
αντιμετωπίζει συστημικές ελλείψεις και σοβαρά κενά στην ασφάλεια.