Sylt33
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Da diese zum einen sehr zuverlässig sind und zum anderen eine sehr gute Zugkraft haben dadurch eine sehr gute Beschleunigung perfekt geeignet und mit einer Lok sehr lange Züge mit sehr guter Beschleunigung fahren zu können was auch gut wäre für Pünktlichkeit.
November 29, 2025 at 10:26 AM
Da diese zum einen sehr zuverlässig sind und zum anderen eine sehr gute Zugkraft haben dadurch eine sehr gute Beschleunigung perfekt geeignet und mit einer Lok sehr lange Züge mit sehr guter Beschleunigung fahren zu können was auch gut wäre für Pünktlichkeit.
Vor allen Dingen hätte man jetzt den Vorteil wenn man Fz. bestellt man kann sich an vorhandene Bestellung dranhängen und dadurch erhebliche Kosten sparen deine aktuelle viele evu und Europa aktuell Fahrzeuge beschaffen CD, ÖBB, DB und Co. Als Loks würden sich hervorragend die Euro dual von Stadler
November 29, 2025 at 10:26 AM
Vor allen Dingen hätte man jetzt den Vorteil wenn man Fz. bestellt man kann sich an vorhandene Bestellung dranhängen und dadurch erhebliche Kosten sparen deine aktuelle viele evu und Europa aktuell Fahrzeuge beschaffen CD, ÖBB, DB und Co. Als Loks würden sich hervorragend die Euro dual von Stadler
Das heißt eine Lösung wäre entsprechend ohnehin vorgesehene ablösende Fahrzeuge in etwa 8 Jahren jetzt schon die beschaffungsprozess einzuleiten der feine fuhrpark reicht ja ohnehin von den Kapazitäten nicht aus das heißt man braucht ohnehin mehr Fahrzeuge
November 29, 2025 at 10:26 AM
Das heißt eine Lösung wäre entsprechend ohnehin vorgesehene ablösende Fahrzeuge in etwa 8 Jahren jetzt schon die beschaffungsprozess einzuleiten der feine fuhrpark reicht ja ohnehin von den Kapazitäten nicht aus das heißt man braucht ohnehin mehr Fahrzeuge
Mit ständig auftretenden technischen Störung was die Verfügbarkeit bei beiden erheblich mindert und so ein planbaren Betrieb nicht möglich macht hat man endlich wieder Fahrzeuge die man verlässlich einplanen kann würde man an deine dadurch eine Stabilisierung des Betriebs ermöglichen
November 29, 2025 at 10:26 AM
Mit ständig auftretenden technischen Störung was die Verfügbarkeit bei beiden erheblich mindert und so ein planbaren Betrieb nicht möglich macht hat man endlich wieder Fahrzeuge die man verlässlich einplanen kann würde man an deine dadurch eine Stabilisierung des Betriebs ermöglichen
Auch sollte man sie trinkt mal Gedanken machen über die Fahrzeuge da diese aufgrund von ständigen technischen Störungen Probleme bei der Verfügbarkeit haben die Wagen durch irreparable Schäden durch die zwangsabstellung wegen der kupplungsgeschichte die Loks aufgrund ihrer bekannten Problematik
November 29, 2025 at 10:26 AM
Auch sollte man sie trinkt mal Gedanken machen über die Fahrzeuge da diese aufgrund von ständigen technischen Störungen Probleme bei der Verfügbarkeit haben die Wagen durch irreparable Schäden durch die zwangsabstellung wegen der kupplungsgeschichte die Loks aufgrund ihrer bekannten Problematik
Dabei eingangsverspätungen nicht mehr mit einer folgeverspätung losgefahren werden muss und Züge ausfallen müssen aufgrund von Verspätung die Wände bezahlt beträgt aktuell 15 Minuten in Hamburg bei einer Umstellung wären es über eine Stunde Zeit um zu tanken oder im Störfall flexibel zu reagieren
November 29, 2025 at 10:26 AM
Dabei eingangsverspätungen nicht mehr mit einer folgeverspätung losgefahren werden muss und Züge ausfallen müssen aufgrund von Verspätung die Wände bezahlt beträgt aktuell 15 Minuten in Hamburg bei einer Umstellung wären es über eine Stunde Zeit um zu tanken oder im Störfall flexibel zu reagieren
Grund dafür ist dass man es ansonsten Anschlüsse an vorherigen Bahnhöfen verliert einzig sinnvollste Maßnahme wäre wie früher wieder die überschlagene Wände im Bahnhof Altona das heißt mit einem Umlauf mehr planen dies würde Verspätung deutlich minimieren
November 29, 2025 at 10:26 AM
Grund dafür ist dass man es ansonsten Anschlüsse an vorherigen Bahnhöfen verliert einzig sinnvollste Maßnahme wäre wie früher wieder die überschlagene Wände im Bahnhof Altona das heißt mit einem Umlauf mehr planen dies würde Verspätung deutlich minimieren
Zudem hat man den Vorteil dass die fahrgastwechselzeiten deutlich geringer sind als bei doppelstockwagen und man hat auch nicht umsonst Gelder ausgegeben für bahnsteigverlängerung die Einführung von fahrzeugpuffern im Bereich niebel ist leider auch nicht möglich
November 29, 2025 at 10:26 AM
Zudem hat man den Vorteil dass die fahrgastwechselzeiten deutlich geringer sind als bei doppelstockwagen und man hat auch nicht umsonst Gelder ausgegeben für bahnsteigverlängerung die Einführung von fahrzeugpuffern im Bereich niebel ist leider auch nicht möglich
Zudem ist ein Einsatz von doppelstockwagen auf dem RE6 sehr problematisch da durch den touristischen Verkehr sehr viel Gepäck mitgeführt wird wofür in doppelstockwagen kein Platz ist man hatte ja nicht umsonst damals auf einsteigerwagen gesetzt mit viel ablagemöglichkeiten für Gepäck
November 29, 2025 at 10:26 AM
Zudem ist ein Einsatz von doppelstockwagen auf dem RE6 sehr problematisch da durch den touristischen Verkehr sehr viel Gepäck mitgeführt wird wofür in doppelstockwagen kein Platz ist man hatte ja nicht umsonst damals auf einsteigerwagen gesetzt mit viel ablagemöglichkeiten für Gepäck
Dieses Konzept ist überhaupt nicht praxistauglich da die fahrzeiten autozüge nicht einfach in eine Richtung verschoben werden können da diese dann im Keitum festsitzen da kein Platz im Bahnhof Westerland ist und behindert dadurch den restlichen Zugverkehr
November 29, 2025 at 10:26 AM
Dieses Konzept ist überhaupt nicht praxistauglich da die fahrzeiten autozüge nicht einfach in eine Richtung verschoben werden können da diese dann im Keitum festsitzen da kein Platz im Bahnhof Westerland ist und behindert dadurch den restlichen Zugverkehr
Mal eben so einen 1 zu 1 Ersatz aufzutreiben ist gar nicht machbar da es in der benötigten Menge gar nicht die resurcen gibt es müssen 7 Linien ersetzt werden über weite Entfernungen da wird alles genommen was verfügbar ist es geht da immer nur darum so viel wie möglich zu machen
August 25, 2025 at 12:43 PM
Mal eben so einen 1 zu 1 Ersatz aufzutreiben ist gar nicht machbar da es in der benötigten Menge gar nicht die resurcen gibt es müssen 7 Linien ersetzt werden über weite Entfernungen da wird alles genommen was verfügbar ist es geht da immer nur darum so viel wie möglich zu machen
Kein Blödsinn es ist Fakt weltweit werden Bahntrassen nur punktuell durch Technik überwacht das nicht wirtschaftlich darstellbar ist also sinnvoll ist und zwar dort wo es aus Sicht des Infrastruktur Betreibers sinnvoll ist und selbst die beste Technik ist nicht unfehlbar
August 4, 2025 at 6:25 AM
Kein Blödsinn es ist Fakt weltweit werden Bahntrassen nur punktuell durch Technik überwacht das nicht wirtschaftlich darstellbar ist also sinnvoll ist und zwar dort wo es aus Sicht des Infrastruktur Betreibers sinnvoll ist und selbst die beste Technik ist nicht unfehlbar
Mit Technik aufzurüsten das ist zum einen gar nicht möglich und auch gar nicht nötig in dem Fall hier wurde durch die Kommune geschlammt in dem der Gully nicht gepflegt wurde und dadurch verstopft war
July 31, 2025 at 8:58 AM
Mit Technik aufzurüsten das ist zum einen gar nicht möglich und auch gar nicht nötig in dem Fall hier wurde durch die Kommune geschlammt in dem der Gully nicht gepflegt wurde und dadurch verstopft war
Sensoren gibt es in Japan auch nur auf Hgv strecken an bestimmten Stellen aufgrund der hohen Gefahr durch Erdbeben esvistvauch vollkommen isolorisch zu glauben durch ein paar Sensoren besteht keine Gefahr mehr das ist Blödsinn unabhängig davon das es gar nicht möglich ist das ganze Netz
July 31, 2025 at 8:56 AM
Sensoren gibt es in Japan auch nur auf Hgv strecken an bestimmten Stellen aufgrund der hohen Gefahr durch Erdbeben esvistvauch vollkommen isolorisch zu glauben durch ein paar Sensoren besteht keine Gefahr mehr das ist Blödsinn unabhängig davon das es gar nicht möglich ist das ganze Netz
So zu bauen das möglichst nichts passieren kann ganz verhindern kann man so etwas aber dennoch nie nur die Wahrscheinlichkeit verinnerngern
July 28, 2025 at 7:47 AM
So zu bauen das möglichst nichts passieren kann ganz verhindern kann man so etwas aber dennoch nie nur die Wahrscheinlichkeit verinnerngern
Die zuständige Staatsanwaltschaft, Landes und Bundespolizei gehen nach derzeitigen Stand davon aus das der Hangrutsch ursächlich war für die Entgleisung ausgelöst durch einen übergelaufen Kanal da kann man der DB keine Schuld zuschieben Mann kann nur versuchen die baulichen Gegebenheiten
July 28, 2025 at 7:46 AM
Die zuständige Staatsanwaltschaft, Landes und Bundespolizei gehen nach derzeitigen Stand davon aus das der Hangrutsch ursächlich war für die Entgleisung ausgelöst durch einen übergelaufen Kanal da kann man der DB keine Schuld zuschieben Mann kann nur versuchen die baulichen Gegebenheiten
Der Fernverkehr auf dieser Strecke wird ohnehin zum Fahrplanwechsel eingestellt aufgrund zu geringer Nachfrage Auslastung bei unter 10 Prozent
July 25, 2025 at 7:18 PM
Der Fernverkehr auf dieser Strecke wird ohnehin zum Fahrplanwechsel eingestellt aufgrund zu geringer Nachfrage Auslastung bei unter 10 Prozent
Das die Panzer Schild sind ist bestätigt der Grund eine Lucke war nicht richtig verschlossen und hat zwischen jübeck und Rendsburg und zahlreichen stellen die Oberleitung beschädigt in Rendsburg war dann Schluss
July 6, 2025 at 5:29 PM
Das die Panzer Schild sind ist bestätigt der Grund eine Lucke war nicht richtig verschlossen und hat zwischen jübeck und Rendsburg und zahlreichen stellen die Oberleitung beschädigt in Rendsburg war dann Schluss
Und ich habe parallel auch der DSB fragen gestellt dessen antworten ich mit verarbeite
July 6, 2025 at 4:41 PM
Und ich habe parallel auch der DSB fragen gestellt dessen antworten ich mit verarbeite
www.strecken-info.de und halt die üblichen auskunftsmedien und Hompage der EVU.s
July 6, 2025 at 4:39 PM
www.strecken-info.de und halt die üblichen auskunftsmedien und Hompage der EVU.s
Dazu zählen auch Absprachen die offensichtlich nicht stattfinden insbesondere bei Problemen sehr sinnvoll das beste wäre ja für Fernzüge in dem Fall ein SEV zw niebüll und padborg gewesen mit Zwischenhalt am bf Flensburg da. Hätte man mit sehr wenig Bussen viel transportieren können Fahrzeit 45 min
July 6, 2025 at 4:37 PM
Dazu zählen auch Absprachen die offensichtlich nicht stattfinden insbesondere bei Problemen sehr sinnvoll das beste wäre ja für Fernzüge in dem Fall ein SEV zw niebüll und padborg gewesen mit Zwischenhalt am bf Flensburg da. Hätte man mit sehr wenig Bussen viel transportieren können Fahrzeit 45 min
Für den Abschnitt Flensburg - Hamburg sagt die DSB sind wir nicht zuständig ist Sache der DB da die Betriebsführung ab der Grenze bei DB FV liegt, die machen es sich zu einfach diese Verbindung ist ein gemeinsames Projekt also muss man sich auch zusammen drum kümmern egal worum es geht
July 6, 2025 at 4:37 PM
Für den Abschnitt Flensburg - Hamburg sagt die DSB sind wir nicht zuständig ist Sache der DB da die Betriebsführung ab der Grenze bei DB FV liegt, die machen es sich zu einfach diese Verbindung ist ein gemeinsames Projekt also muss man sich auch zusammen drum kümmern egal worum es geht
Der soll kurz nach 19 Uhr in HH ankommen
July 6, 2025 at 4:32 PM
Der soll kurz nach 19 Uhr in HH ankommen
Üblicherweise werden bei BNV diese. Entsprechend ab eingetragen in die auskunftsmedien und zwar in dem bei dem jeweiligen Zug eine Entlastungsfahrt angelegt wird oder als Ersatzfahrt die zeitlichen Angaben werden vom.jewbzug übernommen
July 6, 2025 at 4:22 PM
Üblicherweise werden bei BNV diese. Entsprechend ab eingetragen in die auskunftsmedien und zwar in dem bei dem jeweiligen Zug eine Entlastungsfahrt angelegt wird oder als Ersatzfahrt die zeitlichen Angaben werden vom.jewbzug übernommen
Offiziell gibt es die gar nicht übrigens die Strecke ist seid 17:20 Uhr frei der erste EC ist in padborg gegen halb 6 gestartet
July 6, 2025 at 4:19 PM
Offiziell gibt es die gar nicht übrigens die Strecke ist seid 17:20 Uhr frei der erste EC ist in padborg gegen halb 6 gestartet