Se dice poco: "el AVE a Extremadura" no es una línea que se acabará en 2028, 2030 o 2032, sino que buena parte de ella YA ESTÁ EN SERVICIO.

Muchos ignoran que el tren en Extremadura ya va a 200 km/h, y que emplea una hora menos que en 2018. El meme del "tren extremeño lento" ha calado mucho.

La avenida es suficientemente ancha como para construir un viaducto de doble vía, pero si eso no fuera viable por impacto ambiental/acústico/visual, siempre existe la opción de que vaya soterrado desde Torreblanca o Carvajal. En términos de pendiente hay margen para hacerlo.

Por lo tanto, la línea va al máximo de su capacidad.

¿La solución?

Duplicar toda la vía posible. Empezando por Fuengirola y así con cada cuello de botella.

Espero que con este hilo haya quedado un poco más clara la situación.

Para entenderlo mejor, aquí tenéis un gráfico de los que usa ADIF para calcular los surcos. Durante todo el día un mismo patrón se repite: El mismo tren que llega a Fuengirola es el que sale, y se cruza con el siguiente en Carvajal, que es la primera estación disponible con vía doble.

7*2=14. Pero tenemos un problema. Fuengirola es cabecera y el tren tiene que dar la vuelta. Entonces añadimos 6 minutos para que al maquinista le de tiempo a ir a la otra cabina y preparar el tren. Resultado: la línea va cada 20 minutos.

Por lo tanto, la frecuencia mínima de la línea vendrá determinada por la duración del tramo de vía única más largo de la línea, multiplicado por 2 (ya que hasta que no sale un tren no entra otro). En este caso, ese tramo es desde Torreblanca a Fuengirola, que se tarda 7 minutos en realizar.

En los tramos de vía única solo cabe un tren al mismo tiempo, por lo tanto los trenes se tienen que esperar unos a otros a la entrada de estos tramos, lo que se llama cruzarse. Encontramos esta situación en Centro Alameda y Fuengirola, las dos terminales, aparte de en varios tramos intermedios.

Contexto: La línea C-1 va de Málaga a Fuengirola pasando por Torremolinos y Benalmádena. En el siguiente mapa, se distinguen tramos en vía doble (azul) y vía única (rojo).

Las chicas bien además saben que no tienen que viajar en el coche intermedio de una 446 porque ahí está el compresor y vibra como su puta madre

Por supuesto

Buenas

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