Ich bin mir zu 99 % sicher, dass die KTM Fahrrad GmbH nichts mit dem Pierer zu tun hat. Haben auch getrennte Standorte. (Sind quasi vor meiner Haustüre.) Die moralische Frage sollte dir also erspart bleiben ;-)

Nabenschaltung ist zwar wartungsarm, aber in meinen Augen zu sehr Blackbox, wenn es mal was hat. Bei einem klassischen Antrieb kann man sich selbst oder jede Werkstatt helfen.

Für's selber Rad schauen würde ich den Anforderungskatalog so formulieren:
- Schutzbleche
- Nabendynamo
- Fest verbaute Lichtanlage
- Radständer
- Gepäckträger
- Kette statt Riemen, du willst nichts Exotisches
- Normale Kassette statt Nabenschaltung

Schreib dir auf, wie groß (= Anzahl der Zähne) das kleinste vordere Kettenblatt ist, und das größte hintere Ritzel. Kombiniert mit deinem Gefühl beim Hochfahren hat man dann einen Anhaltspunkt wo die Übersetzung sein sollte, damit es Spaß macht.

Wie du siehst, kommst du beim KTM weiter „runter“ beim Schalten. Heißt, das Bergfahren ist angenehmer. Ob das für dich relevant ist, findest du am besten raus. Leih dir einen Drahtesel aus und fahr deinen 7% Hügel rauf.

Manko beim KTM: Die Federgabel ist meiner Meinung nach sinnlos für deinen Zweck. Bringt nur zusätzliches Gewicht und Komplexität.

Hier ein Vergleich der beiden Antriebsstränge in Sachen Übersetzung: www.gear-calculator.com?GR=DERS&KB=4...

Oben Orbea, unten KTM.

Ich würde mir das hier besorgen: www.orbea.com/at-de/fahrra... Qualitätsmarke, unterer Budgetrahmen, hat alles, was du brauchst. Manko: Die Übersetzung könnte besser sein für Anstiege.

Alternative mit besserer Übersetzung als Vergleich: www.ktm-bikes.at/bikes/detail...

In der Stadt willst du bei jedem Wetter und Tageszeit fahren können: Schutzbleche plus Nabendynamo mit fest verbauten Lichtern.

Für die Höhenmeter willst du eine passende Übersetzung, die kannst du mit fast jedem Radtyp haben. Was ist dein Budget?