Vím že to tam mají od změny GVD vylepené a docela by mě zajímalo, jak přesně to funguje. Mají víc kolejí? Nekříží se jim vlakové cesty? Nedokážu si něco podobného představit třeba u nás v Přerově, když v podstatě ani dva vlaky za sebou nepřijíždí/neodjíždí ze stejných směrů.

To asi nikdo z nás uživatelů. Ale 10 tun navíc, vyšší opotřebení podvozků i tratě, nákladnější údržba, životnost baterií a nutnost dobíjecích míst (delší úseky). Těch kilometrů zde bude míň, ne? Odbočka na letiště je elektrifikovaná. A troleje nebudou jednoúčelová záležitost.

Nechci být za štváče, ale příjde mi, že se někdo chtěl naučit vyrábět bateriové jednotky a jiný chtěl jako první nasadit.
Cena prosté elektrizace 11 mil za km, cena bateriového pantera o 30-40 mil vyšší.

To první je moc složitý a navíc jsou tam nějaký cizí termity 🙂
Do té druhé, bohužel, spadá stále větší procento tvůrců článků. K naší smůle i odborně se tvářících.