【わかしお4号いる？】
元が通勤快速なので、快速の時刻次第では結構な数が快速へ離れそう(課金せずに早く行けるならそれに越したことはない)

今の乗車率は5両で55〜65%程度、
全然無くなってもおかしくない

特急誘導が難しくなるので、快速を出すなら走らせる必要性は薄いように思う

種別と停車駅は明日の会見とやらで出そうなので、それを待つことにします！

ここはほぼ見る人いそうなので、自身の考えをちょい長々と

【純増ではなさそう】
武蔵野線直通のせいで市川塩浜〜東京間が結構過密っぽいので、純増は難しそう...
(ここ数年の改正を見るに純増というのは考えにくい)

個人的予想は各駅停車の格上げ、次点はわかしお4号格下げ

【運行本数】
内房線発1本と外房線発1本の合計2本と予想
これ以上増やすと今度は各駅停車の本数が減って、西側民から叩かれそう

【運行時刻】
改正以前の通勤快速に似せたスジになる気がする(以前は東京8:26着・8:39着)
ほぼ通勤快速と同等の所要時間になるとの情報があるので、これが正しいのならダイヤを組み直した可能性が高い