Safran Composites teams are already working on new generations of processes for the composite fan blades of the program, which will be twice the size of those used in the #CFMLEAP.

🤝 Now used in the #CFMLEAP engine, 3D woven RTM composites will be a key component of the engine of the future, developed under the #CFMRISE technology program.

Les équipes de Safran Composites travaillent déjà sur de nouvelles générations de procédés pour les aubes de soufflante en composite du programme qui seront 2 fois plus grandes que celles du CFMLEAP.

🤝 Aujourd’hui utilisés sur le moteur #CFMLEAP, les matériaux composites tissés 3D RTM seront un composant essentiel du moteur du futur, issu du programme technologique #CFMRISE.

🔎 Découvrez le classement complet : urlr.me/V9fH2m

🎯 Démonstrations en conditions réelles, échanges privilégiés avec nos experts, immersion totale au cœur de nos métiers... Venez nous rencontrer sur le stand Safran pendant la Journée Grand Public !
📅 Samedi 18 octobre 2025, de 9h à 16h
📍 Où ? Parc Chanot, Marseille - Stand B08

🔧 Safran soutient les épreuves de Chaudronnerie et de Maintenance aéronautique lors desquelles les compétiteurs doivent travailler sur des moteurs d’hélicoptères conçus par Safran Helicopter Engines.

#DidYouKnow❓ The sound barrier, also known as the sonic barrier, is the aerodynamic phenomenon that occurs when an aircraft reaches speeds close to or equal to the speed of sound in the air.

During this historic flight, Yeager reached a speed of Mach 1.06, approximately 1,299 km/h, at an altitude of around 13,000 meters. This feat marked a significant advancement in aviation, demonstrating the possibility of breaking through the sound barrier in flight without encountering major issues.

#LeSaviezVous❓ La barrière du son ou mur du son, est le phénomène aérodynamique qui se produit lorsque l'aéronef atteint des vitesses proches ou égales à la vitesse du son dans l'air.