Raúl Ramos
@rramos86.bsky.social
Investigador y Promotor de la Movilidad Sostenible | Opiniones y comentarios sobre los problemas de movilidad de Barranquilla, Colombia |
Mientras en París peatonalizan 500 calles y reemplazan 10,000 parqueaderos en vía por espacios verdes e infraestructura peatonal, en Barranquilla seguimos aumentando el número de carriles para carros y motos y construyendo parqueaderos en la vía.
March 29, 2025 at 12:41 PM
Mientras en París peatonalizan 500 calles y reemplazan 10,000 parqueaderos en vía por espacios verdes e infraestructura peatonal, en Barranquilla seguimos aumentando el número de carriles para carros y motos y construyendo parqueaderos en la vía.
Imagínense un mundo donde todos puedan tener su lavadora en la calle, de forma gratuita, sin importar cuánto la usen, y tendrán una idea de lo absurdo que es este mundo nuestro dominado por los carros.
March 29, 2025 at 12:35 PM
Imagínense un mundo donde todos puedan tener su lavadora en la calle, de forma gratuita, sin importar cuánto la usen, y tendrán una idea de lo absurdo que es este mundo nuestro dominado por los carros.
En Barranquilla los andenes son para los carros y no para los peatones:
March 29, 2025 at 12:34 PM
En Barranquilla los andenes son para los carros y no para los peatones:
¿Cómo hace un peatón para cruzar en la intersección de la calle 98 con la vía 40?
¿Por dónde debe circular un peatón? ¿Por la calzada?
¿Y los ciclistas cómo hacen?
¿Y si hacemos infraestructura para todos los actores viales y no sólo para los carros y las motos?
¿Por dónde debe circular un peatón? ¿Por la calzada?
¿Y los ciclistas cómo hacen?
¿Y si hacemos infraestructura para todos los actores viales y no sólo para los carros y las motos?
February 28, 2025 at 12:39 PM
¿Cómo hace un peatón para cruzar en la intersección de la calle 98 con la vía 40?
¿Por dónde debe circular un peatón? ¿Por la calzada?
¿Y los ciclistas cómo hacen?
¿Y si hacemos infraestructura para todos los actores viales y no sólo para los carros y las motos?
¿Por dónde debe circular un peatón? ¿Por la calzada?
¿Y los ciclistas cómo hacen?
¿Y si hacemos infraestructura para todos los actores viales y no sólo para los carros y las motos?
En Barranquilla aplicamos al pie de la letra los principios de la movilidad NO sostenible:
- Agregar más carriles para los carros y las motos
-Construir parqueaderos (gratuitos) en la via
-Reducir los espacios peatonales
-No construir ciclo infraestructura
-No dar prioridad al transporte público
- Agregar más carriles para los carros y las motos
-Construir parqueaderos (gratuitos) en la via
-Reducir los espacios peatonales
-No construir ciclo infraestructura
-No dar prioridad al transporte público
February 18, 2025 at 12:51 PM
En Barranquilla aplicamos al pie de la letra los principios de la movilidad NO sostenible:
- Agregar más carriles para los carros y las motos
-Construir parqueaderos (gratuitos) en la via
-Reducir los espacios peatonales
-No construir ciclo infraestructura
-No dar prioridad al transporte público
- Agregar más carriles para los carros y las motos
-Construir parqueaderos (gratuitos) en la via
-Reducir los espacios peatonales
-No construir ciclo infraestructura
-No dar prioridad al transporte público
Junto con Thomas E. Guerrero y Nicolò Avogadro, tengo el agrado de compartir nuestro artículo: Control Function Approach for Addressing Endogeneity in Transport Models: A Case Study on the London–Amsterdam Route
doi.org/10.1016/j.jo...
doi.org/10.1016/j.jo...
February 12, 2025 at 1:23 PM
Junto con Thomas E. Guerrero y Nicolò Avogadro, tengo el agrado de compartir nuestro artículo: Control Function Approach for Addressing Endogeneity in Transport Models: A Case Study on the London–Amsterdam Route
doi.org/10.1016/j.jo...
doi.org/10.1016/j.jo...
Junto con María F. Paba-Larios, Margareth Gutierrez y Victor Cantillo , tengo el agrado de compartir nuestro artículo: Modeling the Influence of Built Environment on Pedestrian Perceptions in Colombian Cities.
authors.elsevier.com/c/1kUsn,L-HR...
doi.org/10.1016/j.tr...
authors.elsevier.com/c/1kUsn,L-HR...
doi.org/10.1016/j.tr...
February 12, 2025 at 12:54 PM
Junto con María F. Paba-Larios, Margareth Gutierrez y Victor Cantillo , tengo el agrado de compartir nuestro artículo: Modeling the Influence of Built Environment on Pedestrian Perceptions in Colombian Cities.
authors.elsevier.com/c/1kUsn,L-HR...
doi.org/10.1016/j.tr...
authors.elsevier.com/c/1kUsn,L-HR...
doi.org/10.1016/j.tr...
Por otro lado, Barranquilla es séptima en el indicador tomtom de congestión. Este se calcula como el incremento en el tiempo de viaje promedio debido al tráfico, tomando como referencia el tiempo de viaje a flujo libre. Por lo tanto, es un mejor instrumento para pedir la congestión.
January 12, 2025 at 8:49 PM
Por otro lado, Barranquilla es séptima en el indicador tomtom de congestión. Este se calcula como el incremento en el tiempo de viaje promedio debido al tráfico, tomando como referencia el tiempo de viaje a flujo libre. Por lo tanto, es un mejor instrumento para pedir la congestión.
Así está la obra de la 49c en Barranquilla: cerramientos en mal estado, poca señalización de obra, y senderos peatonales en mal estado.
¿Quién controla el cumplimiento del plan de manejo de tráfico?
¿Quién controla el cumplimiento del plan de manejo de tráfico?
December 11, 2024 at 12:02 PM
Así está la obra de la 49c en Barranquilla: cerramientos en mal estado, poca señalización de obra, y senderos peatonales en mal estado.
¿Quién controla el cumplimiento del plan de manejo de tráfico?
¿Quién controla el cumplimiento del plan de manejo de tráfico?
Twitter es genial. Se encuentra uno a una personas que no tienen ni idea de transporte y seguridad vial, creyéndose experto en el tema y "corrigiendo" a un verdadero experto en transporte y seguridad vial.
December 6, 2024 at 10:19 AM
Twitter es genial. Se encuentra uno a una personas que no tienen ni idea de transporte y seguridad vial, creyéndose experto en el tema y "corrigiendo" a un verdadero experto en transporte y seguridad vial.
Evitar o reducir los viajes.
Cambiar a modos más eficientes.
Mejorar la eficiencia a través de tecnología vehicular.
Cambiar a modos más eficientes.
Mejorar la eficiencia a través de tecnología vehicular.
December 5, 2024 at 11:48 AM
Evitar o reducir los viajes.
Cambiar a modos más eficientes.
Mejorar la eficiencia a través de tecnología vehicular.
Cambiar a modos más eficientes.
Mejorar la eficiencia a través de tecnología vehicular.
Ojo a este dato: 41.% de los trabajadores barranquilleros gana menos de un salario mínimo. Eso es 20pp por encima de Bogotá y 14pp superior al promedio Nacional (13 ciudades).
Esto refleja el alto grado de informalidad de la economía de la ciudad.
Esto refleja el alto grado de informalidad de la economía de la ciudad.
December 1, 2024 at 1:19 PM
Ojo a este dato: 41.% de los trabajadores barranquilleros gana menos de un salario mínimo. Eso es 20pp por encima de Bogotá y 14pp superior al promedio Nacional (13 ciudades).
Esto refleja el alto grado de informalidad de la economía de la ciudad.
Esto refleja el alto grado de informalidad de la economía de la ciudad.
Una ciudad que obliga a una señora y a una niña a caminar por la calzada vehícular, no es una ciudad pensada para las personas.
November 30, 2024 at 1:04 PM
Una ciudad que obliga a una señora y a una niña a caminar por la calzada vehícular, no es una ciudad pensada para las personas.
Barranquilla, Colombia.
Fotos Antes/Después de la ampliación de la Av. Cordialidad.
😱😞🤦
Sin ser una maravilla, creo que la vía estaba mejor antes.
Fotos Antes/Después de la ampliación de la Av. Cordialidad.
😱😞🤦
Sin ser una maravilla, creo que la vía estaba mejor antes.
November 23, 2024 at 12:54 PM
Barranquilla, Colombia.
Fotos Antes/Después de la ampliación de la Av. Cordialidad.
😱😞🤦
Sin ser una maravilla, creo que la vía estaba mejor antes.
Fotos Antes/Después de la ampliación de la Av. Cordialidad.
😱😞🤦
Sin ser una maravilla, creo que la vía estaba mejor antes.
Barranquilla debe ser la única ciudad del mundo que construye infraestructura para ciclistas, pero permite e incentiva que esa infraestructura sea utilizada por motociclistas.
Esto ocurre en el corredor que conduce a la nueva playa de puerto mocho.
Esto ocurre en el corredor que conduce a la nueva playa de puerto mocho.
November 19, 2024 at 11:30 AM
Barranquilla debe ser la única ciudad del mundo que construye infraestructura para ciclistas, pero permite e incentiva que esa infraestructura sea utilizada por motociclistas.
Esto ocurre en el corredor que conduce a la nueva playa de puerto mocho.
Esto ocurre en el corredor que conduce a la nueva playa de puerto mocho.
Otro 9% de los ingresos estaban destinados para la chatarrización de la flota actual, y un 13% se utilizaba para financiar el sistema de recaudo, el ente gestor y otros gastos.
Sólo el 70% restante, estaba destinado a la operación de los buses.
Sólo el 70% restante, estaba destinado a la operación de los buses.
November 16, 2024 at 1:56 PM
Otro 9% de los ingresos estaban destinados para la chatarrización de la flota actual, y un 13% se utilizaba para financiar el sistema de recaudo, el ente gestor y otros gastos.
Sólo el 70% restante, estaba destinado a la operación de los buses.
Sólo el 70% restante, estaba destinado a la operación de los buses.
Pero, ¿Cómo se llegó a esta situación?
Como explica este artículo, muchos de los problemas actuales de Transmetro provienen de malas decisiones tomadas al momento de su estructuración e implementación
linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii...
Como explica este artículo, muchos de los problemas actuales de Transmetro provienen de malas decisiones tomadas al momento de su estructuración e implementación
linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii...
November 16, 2024 at 1:49 PM
Pero, ¿Cómo se llegó a esta situación?
Como explica este artículo, muchos de los problemas actuales de Transmetro provienen de malas decisiones tomadas al momento de su estructuración e implementación
linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii...
Como explica este artículo, muchos de los problemas actuales de Transmetro provienen de malas decisiones tomadas al momento de su estructuración e implementación
linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii...
El sistema se implementó con el objetivo de mejorar el transporte de la ciudad mediante la construcción de dos corredores de BRT y un subsistema de rutas alimentadoras. Aunque el sistema se implementó con relativo éxito, su impacto en la movilidad ha sido limitado.
November 16, 2024 at 1:29 PM
El sistema se implementó con el objetivo de mejorar el transporte de la ciudad mediante la construcción de dos corredores de BRT y un subsistema de rutas alimentadoras. Aunque el sistema se implementó con relativo éxito, su impacto en la movilidad ha sido limitado.