Po drugie pociąg i e-bike to najlepsze połączenie na wyjazd służbowy do innego miasta. Lekki e-bike i wszystko załatwiam na czas, nie stoję w korkach itd.

Mam analogi, mam e-bike. Robię ~12000 km rocznie z czego większość po mieście. Stan na teraz. E-bike nie jest pojazdem silnikowym, silnik wspomaga, bez pedałowania nie pojedzie. Masz definicję w innym komentarzu.
Jeżdżę do pracy, z dzieckiem, partnerka z młodym na holu etc.

Rozróżniasz e-bike od nielegalnego skutera udającego rower?
Policja w UK, NL, DE potrafi, nasza ignoruje. To nie e-bike jest problemem. Tylko egzekucja przepisów.

Tak zmniejsza, bo trzeba pedałować. Silnik tylko wspomaga. Znam takich co ze względów zdrowotnych i kondycyjnych zaczynali na e-bike, a teraz jeżdżą zwykłym do pracy. Pozwolił się rozruszać.
Sam jeżdżę mieszanie, analog i e-bike. W mieście jest wygodniej.

Rower elektryczny przede wszystkim zwiększa zasięg rowerzysty. Badania mówią że na analogu przeciętny rowerzysta jest skłonny dojeżdżać do pracy do 6 km, na e-bike do 15 km.

Po pierwsze sprawdzamy co to jest rower elektryczny, czyli rower ze wspomaganiem. Patrz definicja w przepisach. (A na zdjęciach e-bike)
Po drugie tak, w pociągach można spotkać analogi i e-bike. Sam często wożę.