Knut Einar Rosendahl
@rosendahlke.bsky.social
Professor in Economics at NMBU - School of Economics and Business.
Research in Environmental and Energy Economics
Research in Environmental and Energy Economics
Jepp! Gjerne det 😊
November 7, 2025 at 9:51 PM
Jepp! Gjerne det 😊
Da syns jeg ikke det er fornuftig å senke CO2-prisen i luftfart til halvparten av den generelle CO2-avgiftssatsen.
I tillegg har det vært påpekt av flyvninger også forårsaker andre drivshuseffekter enn CO2-utslipp via kondens.
Samtidig forstår jeg behovet for prinsipper 2/2
I tillegg har det vært påpekt av flyvninger også forårsaker andre drivshuseffekter enn CO2-utslipp via kondens.
Samtidig forstår jeg behovet for prinsipper 2/2
November 7, 2025 at 3:44 PM
Da syns jeg ikke det er fornuftig å senke CO2-prisen i luftfart til halvparten av den generelle CO2-avgiftssatsen.
I tillegg har det vært påpekt av flyvninger også forårsaker andre drivshuseffekter enn CO2-utslipp via kondens.
Samtidig forstår jeg behovet for prinsipper 2/2
I tillegg har det vært påpekt av flyvninger også forårsaker andre drivshuseffekter enn CO2-utslipp via kondens.
Samtidig forstår jeg behovet for prinsipper 2/2
Jeg er ikke enig i at CO2-avgift (eller annen virkemiddelbruk) i kvotesektorene har "begrenset eller ingen klimaeffekt", slik det står flere steder i Prop'en. Både pga. MSR (som fortsatt trekker inn og sletter kvoter) og fordi kvotetaket framover ikke er hugget i stein. 1/2
November 7, 2025 at 3:44 PM
Jeg er ikke enig i at CO2-avgift (eller annen virkemiddelbruk) i kvotesektorene har "begrenset eller ingen klimaeffekt", slik det står flere steder i Prop'en. Både pga. MSR (som fortsatt trekker inn og sletter kvoter) og fordi kvotetaket framover ikke er hugget i stein. 1/2
Den blå kurven inkl bensin- og dieselavg. Eksplisitt CO2 pris er rød kurve
October 26, 2025 at 4:54 PM
Den blå kurven inkl bensin- og dieselavg. Eksplisitt CO2 pris er rød kurve
Dvs. de betaler normal CO2-avgift, men får så refundert proporsjonalt med hvor mye drivstoff de bruker...
October 26, 2025 at 4:14 PM
Dvs. de betaler normal CO2-avgift, men får så refundert proporsjonalt med hvor mye drivstoff de bruker...
Kystreketrålere, derimot, betaler nesten ingen CO2-avgift
October 26, 2025 at 4:13 PM
Kystreketrålere, derimot, betaler nesten ingen CO2-avgift
Hm, i Norge brukes lignende argument (karbonlekkasje).. Men det er CO2-avgift på fiskeri i Norge, men med redusert sats (25%) for "fiske og fangst i fjerne farvann"
October 26, 2025 at 4:09 PM
Hm, i Norge brukes lignende argument (karbonlekkasje).. Men det er CO2-avgift på fiskeri i Norge, men med redusert sats (25%) for "fiske og fangst i fjerne farvann"
Takk for tips og lenker!
October 26, 2025 at 12:32 PM
Takk for tips og lenker!
Saken stod forresten i dagens Aftenposten også
October 26, 2025 at 11:48 AM
Saken stod forresten i dagens Aftenposten også
God oppsummering og gode refleksjoner
October 25, 2025 at 5:37 AM
God oppsummering og gode refleksjoner
Jeg er enig i at dette er viktig. Regjeringen satte ned et utvalg i fjor som ser på samf.øk. konsekvenser av klimaendringer i Norge. Jeg antar det inkl vurdering av tiltak som gjør oss mer robuste. Tror de skal levere til våren.
October 24, 2025 at 3:51 PM
Jeg er enig i at dette er viktig. Regjeringen satte ned et utvalg i fjor som ser på samf.øk. konsekvenser av klimaendringer i Norge. Jeg antar det inkl vurdering av tiltak som gjør oss mer robuste. Tror de skal levere til våren.
Det var en litt rar oppsummering, syns jeg
October 24, 2025 at 5:48 AM
Det var en litt rar oppsummering, syns jeg