Remi Grumeau
@remi-grumeau.com
Code des trucs, coupe du bois, soude des bidules, assemble le tout contre de l’argent - et des fois ça fonctionne.
J’entendais pas plus tard qu’hier cinq médiateurs scientifiques en réunion parler de l’hydrogène et des piles à combustibles comme la super solution magique à l’énergie décarbonées, surtout pour les véhicules.
Et réaliser qu’ils vont former des milliers de collégiens sur les prochaines années
Et réaliser qu’ils vont former des milliers de collégiens sur les prochaines années
September 13, 2025 at 1:44 PM
J’entendais pas plus tard qu’hier cinq médiateurs scientifiques en réunion parler de l’hydrogène et des piles à combustibles comme la super solution magique à l’énergie décarbonées, surtout pour les véhicules.
Et réaliser qu’ils vont former des milliers de collégiens sur les prochaines années
Et réaliser qu’ils vont former des milliers de collégiens sur les prochaines années
Cabler un ublox M8 sur un RPi ou un ESP ?
September 6, 2025 at 10:45 AM
Cabler un ublox M8 sur un RPi ou un ESP ?
Et qui rigolent comme des abrutis... c'est à pleurer
September 1, 2025 at 11:28 PM
Et qui rigolent comme des abrutis... c'est à pleurer
Vous êtes usant.
Pour la 37e fois, je n’ai jamais dit que c’était impossible, juste pas viable.
Je persiste : c’est le plus mauvais choix de carburant que l’on puisse imaginer pour l’aérien.
bsky.app/profile/remi...
Pour la 37e fois, je n’ai jamais dit que c’était impossible, juste pas viable.
Je persiste : c’est le plus mauvais choix de carburant que l’on puisse imaginer pour l’aérien.
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Y’a rien de gratuit, ça a déjà été étudié et prototypé plusieurs fois, mais la volatilité de l’hydrogène impose des réservoirs beaucoup trop lourds, et des températures beaucoup trop basses pour que ce soit viable dans l’aérien.
Sans parler des risques et coûts côté infrastructures au sol…
Sans parler des risques et coûts côté infrastructures au sol…
September 1, 2025 at 8:53 PM
Vous êtes usant.
Pour la 37e fois, je n’ai jamais dit que c’était impossible, juste pas viable.
Je persiste : c’est le plus mauvais choix de carburant que l’on puisse imaginer pour l’aérien.
bsky.app/profile/remi...
Pour la 37e fois, je n’ai jamais dit que c’était impossible, juste pas viable.
Je persiste : c’est le plus mauvais choix de carburant que l’on puisse imaginer pour l’aérien.
bsky.app/profile/remi...
Le kit des « écologistes » qui adulent ReporTerre
August 31, 2025 at 12:59 AM
Le kit des « écologistes » qui adulent ReporTerre
Bloquez moi si vous voulez, ça ne changera rien au fait que physiquement, le gaz stocké sous pression optimal d’un poids de vu volume/énergie pour le transport, c’est le méthane. Et que de l’H2 ça se liquéfie a 700 bars ou a -283°C, et que oui, foutre un réservoir a 700 bars dans un avion, c’est…
August 29, 2025 at 10:02 PM
Bloquez moi si vous voulez, ça ne changera rien au fait que physiquement, le gaz stocké sous pression optimal d’un poids de vu volume/énergie pour le transport, c’est le méthane. Et que de l’H2 ça se liquéfie a 700 bars ou a -283°C, et que oui, foutre un réservoir a 700 bars dans un avion, c’est…
« Y’en a qui ont essayé ils ont eut des problèmes » comme dirait l’autre.
Du gaz légèrement pressurisé a température ambiante, ça fonctionne très bien, mais ça s’appelle du méthane 😅
Bizarrement, c’est exactement le gaz utilisé dans les bagnoles, les bus, ou les camions roulant au « gaz naturel »
Du gaz légèrement pressurisé a température ambiante, ça fonctionne très bien, mais ça s’appelle du méthane 😅
Bizarrement, c’est exactement le gaz utilisé dans les bagnoles, les bus, ou les camions roulant au « gaz naturel »
August 29, 2025 at 9:58 PM
« Y’en a qui ont essayé ils ont eut des problèmes » comme dirait l’autre.
Du gaz légèrement pressurisé a température ambiante, ça fonctionne très bien, mais ça s’appelle du méthane 😅
Bizarrement, c’est exactement le gaz utilisé dans les bagnoles, les bus, ou les camions roulant au « gaz naturel »
Du gaz légèrement pressurisé a température ambiante, ça fonctionne très bien, mais ça s’appelle du méthane 😅
Bizarrement, c’est exactement le gaz utilisé dans les bagnoles, les bus, ou les camions roulant au « gaz naturel »
Évidemment que tout est faisable… mais foutre de l’hydrogène à -253° en soute (vu sue pas dans les ailes) ou juste sous pression a presque 700 bars, tu m’étonnes que « ça pose des problèmes réglementaires » 🤦♂️
Les gens de Polytech doivent etre des cons
www.polytechnique-insights.com/dossiers/ene....
Les gens de Polytech doivent etre des cons
www.polytechnique-insights.com/dossiers/ene....
Le stockage, un verrou majeur de la filière hydrogène - Polytechnique Insights
Découvrez dès maintenant l'épisode Le stockage, un verrou majeur de la filière hydrogène sur Polytechnique Insights.
https://www.polytechnique-insights.com/dossiers/energie/lhydrogene-vert-doit-encore-faire-ses-preuves/le-stockage-un-verrou-majeur-de-la-filiere-hydrogene/#:~:text=L'hydrogène%20liquide%20est%20très,'à%20%E2%88%92253%20°C
August 29, 2025 at 8:44 PM
Évidemment que tout est faisable… mais foutre de l’hydrogène à -253° en soute (vu sue pas dans les ailes) ou juste sous pression a presque 700 bars, tu m’étonnes que « ça pose des problèmes réglementaires » 🤦♂️
Les gens de Polytech doivent etre des cons
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Oui oui c’est très rarement le cas 👍
Il doit y avoir 4 TGV par jour qui font Lille Marseille depuis plus de 10 ans mais j’imagine qu’ils mettent tous deux jours… trois même !!
franchement c’est limite plus rapide en vélo il paraît 👌
Faut créer une religion à ce niveau-là ….. 🤦♂️
Il doit y avoir 4 TGV par jour qui font Lille Marseille depuis plus de 10 ans mais j’imagine qu’ils mettent tous deux jours… trois même !!
franchement c’est limite plus rapide en vélo il paraît 👌
Faut créer une religion à ce niveau-là ….. 🤦♂️
August 29, 2025 at 11:00 AM
Oui oui c’est très rarement le cas 👍
Il doit y avoir 4 TGV par jour qui font Lille Marseille depuis plus de 10 ans mais j’imagine qu’ils mettent tous deux jours… trois même !!
franchement c’est limite plus rapide en vélo il paraît 👌
Faut créer une religion à ce niveau-là ….. 🤦♂️
Il doit y avoir 4 TGV par jour qui font Lille Marseille depuis plus de 10 ans mais j’imagine qu’ils mettent tous deux jours… trois même !!
franchement c’est limite plus rapide en vélo il paraît 👌
Faut créer une religion à ce niveau-là ….. 🤦♂️
Absolument tous les ingénieurs qui bossent depuis des dizaines d’années avec de l’hydrogène dans l’industrie sont unanime sur ce fait, mais apparemment c’est moi l’abruti obtus 🤷♂️
August 29, 2025 at 10:56 AM
Absolument tous les ingénieurs qui bossent depuis des dizaines d’années avec de l’hydrogène dans l’industrie sont unanime sur ce fait, mais apparemment c’est moi l’abruti obtus 🤷♂️
Va être TRÈS urgent de commencer à en observer la composition, et notamment la concentration en méthane et alumine… 🛰️🛰️🛰️
August 26, 2025 at 1:39 PM
Va être TRÈS urgent de commencer à en observer la composition, et notamment la concentration en méthane et alumine… 🛰️🛰️🛰️
Lafarge et les bétonnières chinoises vont se régaler 🤘👍
August 26, 2025 at 9:16 AM
Lafarge et les bétonnières chinoises vont se régaler 🤘👍
C’est tellement ça…
Le mec aura pris son cheque pendant 8 mois, et claque plus ou moins sa dem’ … et reviendra donner ses bons conseils et son avis sur les plateaux TV dans 2 ans.
Le mec aura pris son cheque pendant 8 mois, et claque plus ou moins sa dem’ … et reviendra donner ses bons conseils et son avis sur les plateaux TV dans 2 ans.
August 26, 2025 at 9:04 AM
C’est tellement ça…
Le mec aura pris son cheque pendant 8 mois, et claque plus ou moins sa dem’ … et reviendra donner ses bons conseils et son avis sur les plateaux TV dans 2 ans.
Le mec aura pris son cheque pendant 8 mois, et claque plus ou moins sa dem’ … et reviendra donner ses bons conseils et son avis sur les plateaux TV dans 2 ans.
Bref, pardon mais non, l’H2 dans l’aérien long courrier et grand public, c’est vraiment pas ça.
Que des mono ou bi-moteurs de plaisance ou d’ecole de pilotage s’y mette, ma foi… mais même ça, c’est en train de migrer vers de l’elec 🤷♂️
Que des mono ou bi-moteurs de plaisance ou d’ecole de pilotage s’y mette, ma foi… mais même ça, c’est en train de migrer vers de l’elec 🤷♂️
August 26, 2025 at 12:50 AM
Bref, pardon mais non, l’H2 dans l’aérien long courrier et grand public, c’est vraiment pas ça.
Que des mono ou bi-moteurs de plaisance ou d’ecole de pilotage s’y mette, ma foi… mais même ça, c’est en train de migrer vers de l’elec 🤷♂️
Que des mono ou bi-moteurs de plaisance ou d’ecole de pilotage s’y mette, ma foi… mais même ça, c’est en train de migrer vers de l’elec 🤷♂️
Ah parce que oui, l’H2 c’est aussi ultra vénère niveau inflammabilité… au contact de l’air. En aviation, chiant.
Et ça crée une flamme invisible. Un mec pourrait brûler vif devant toi en hurlant que tu verrais rien. La seule façon d’éviter ça ?
Aérer l’espace… chiant dans un cockpit pressurisé…
Et ça crée une flamme invisible. Un mec pourrait brûler vif devant toi en hurlant que tu verrais rien. La seule façon d’éviter ça ?
Aérer l’espace… chiant dans un cockpit pressurisé…
August 26, 2025 at 12:46 AM
Ah parce que oui, l’H2 c’est aussi ultra vénère niveau inflammabilité… au contact de l’air. En aviation, chiant.
Et ça crée une flamme invisible. Un mec pourrait brûler vif devant toi en hurlant que tu verrais rien. La seule façon d’éviter ça ?
Aérer l’espace… chiant dans un cockpit pressurisé…
Et ça crée une flamme invisible. Un mec pourrait brûler vif devant toi en hurlant que tu verrais rien. La seule façon d’éviter ça ?
Aérer l’espace… chiant dans un cockpit pressurisé…
Alors va falloir m’expliquer comment vous aller y arriver avec un besoin de stockage devenu maintenant 3x supérieur par rapport au Kerozene (globalement). Ça va faire des sacrés ailes…
D’autant que gaz ou liquide, faut qd même des réservoirs bcp plus lourd pour minimiser les fuites
D’autant que gaz ou liquide, faut qd même des réservoirs bcp plus lourd pour minimiser les fuites
August 26, 2025 at 12:42 AM
Alors va falloir m’expliquer comment vous aller y arriver avec un besoin de stockage devenu maintenant 3x supérieur par rapport au Kerozene (globalement). Ça va faire des sacrés ailes…
D’autant que gaz ou liquide, faut qd même des réservoirs bcp plus lourd pour minimiser les fuites
D’autant que gaz ou liquide, faut qd même des réservoirs bcp plus lourd pour minimiser les fuites
surtout dans l’avion…
Du pipeline et réservoir H2 au sol on sait faire depuis longtemps dans l’industrie. C’est cher et compliqué, BIEN PLUS qu’avec du CH4, mais on sait faire.
Par contre conserver un réservoir léger et fiable à -283°C par 900km/h à 10km d’altitude pendant des heures, non.
Du pipeline et réservoir H2 au sol on sait faire depuis longtemps dans l’industrie. C’est cher et compliqué, BIEN PLUS qu’avec du CH4, mais on sait faire.
Par contre conserver un réservoir léger et fiable à -283°C par 900km/h à 10km d’altitude pendant des heures, non.
August 26, 2025 at 12:23 AM
surtout dans l’avion…
Du pipeline et réservoir H2 au sol on sait faire depuis longtemps dans l’industrie. C’est cher et compliqué, BIEN PLUS qu’avec du CH4, mais on sait faire.
Par contre conserver un réservoir léger et fiable à -283°C par 900km/h à 10km d’altitude pendant des heures, non.
Du pipeline et réservoir H2 au sol on sait faire depuis longtemps dans l’industrie. C’est cher et compliqué, BIEN PLUS qu’avec du CH4, mais on sait faire.
Par contre conserver un réservoir léger et fiable à -283°C par 900km/h à 10km d’altitude pendant des heures, non.
Encore une fois, l’extraction naturelle est une vraie galère, fuite de partout et nécessite des capitaux astronomiques.
Le seul saut technologique sur la production d’hydrogène me semble être du côté de la plasmalyse du méthane. Mais vous devez savoir ça aussi, grand érudit du sujet que vous êtes
Le seul saut technologique sur la production d’hydrogène me semble être du côté de la plasmalyse du méthane. Mais vous devez savoir ça aussi, grand érudit du sujet que vous êtes
August 23, 2025 at 5:40 PM
Encore une fois, l’extraction naturelle est une vraie galère, fuite de partout et nécessite des capitaux astronomiques.
Le seul saut technologique sur la production d’hydrogène me semble être du côté de la plasmalyse du méthane. Mais vous devez savoir ça aussi, grand érudit du sujet que vous êtes
Le seul saut technologique sur la production d’hydrogène me semble être du côté de la plasmalyse du méthane. Mais vous devez savoir ça aussi, grand érudit du sujet que vous êtes
Et là où ça a du sens, principalement dans l’industrie lourde, on a pas attendu les subventions —> récent regain d’intérêt pour en faire une réalité
August 23, 2025 at 5:35 PM
Et là où ça a du sens, principalement dans l’industrie lourde, on a pas attendu les subventions —> récent regain d’intérêt pour en faire une réalité
Non, le problème n’est pas que technologique, comme je disais depuis le début, il est aussi physique.
Et les lois de la physique s’imposent à tous. L’H2 est un très bon vecteur énergétique décarboné, mais n’est absolument pas adapté au transport.
Et les lois de la physique s’imposent à tous. L’H2 est un très bon vecteur énergétique décarboné, mais n’est absolument pas adapté au transport.
August 23, 2025 at 5:32 PM
Non, le problème n’est pas que technologique, comme je disais depuis le début, il est aussi physique.
Et les lois de la physique s’imposent à tous. L’H2 est un très bon vecteur énergétique décarboné, mais n’est absolument pas adapté au transport.
Et les lois de la physique s’imposent à tous. L’H2 est un très bon vecteur énergétique décarboné, mais n’est absolument pas adapté au transport.