国鉄で北海道と本州を結んでいたのは青函航路だけなので、あえて青函航路と言わなくても青函航路を経由するのは分かりますし、実際、ほとんどのマルス券の経由欄に青函航路という表記はないのですが、この券にはセイカンコウロと印字されています。
どんな条件下でセイカンコウロという印字が出るのか、わたしも未解明ですが、ともかく貴重な発券例だとは思います。
国鉄で北海道と本州を結んでいたのは青函航路だけなので、あえて青函航路と言わなくても青函航路を経由するのは分かりますし、実際、ほとんどのマルス券の経由欄に青函航路という表記はないのですが、この券にはセイカンコウロと印字されています。
どんな条件下でセイカンコウロという印字が出るのか、わたしも未解明ですが、ともかく貴重な発券例だとは思います。
新人の切手デザイナーさんのトークショーがあります😊
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(欲しい方いらっしゃいますか?)
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定期券のようですが、公職選挙立候補者用乗車券というものです。
滅多にお目にかかれないものですが、比較的安価に入手できました。
また、国鉄時代の公職選挙立候補者用乗車券の根拠を添付します。わたしはいわゆる制度鉄ですので、こういう根拠を追究する性癖があります。
定期券のようですが、公職選挙立候補者用乗車券というものです。
滅多にお目にかかれないものですが、比較的安価に入手できました。
また、国鉄時代の公職選挙立候補者用乗車券の根拠を添付します。わたしはいわゆる制度鉄ですので、こういう根拠を追究する性癖があります。
十弗駅は、この駅を見るためだけに北海道に行ってもいいような、趣深い駅です。
十弗駅は、この駅を見るためだけに北海道に行ってもいいような、趣深い駅です。
わたしが駅舎を巡るときは、マイカーやタクシーを使わず、列車や並行する路線バスを利用します。よって効率は悪いです。列車本数の少ない路線では、行ったり来たりの行程になります。
わたしが駅舎を巡るときは、マイカーやタクシーを使わず、列車や並行する路線バスを利用します。よって効率は悪いです。列車本数の少ない路線では、行ったり来たりの行程になります。