Peter Bednár
@pbednar.bsky.social
Může za to územní plán, koeficient zeleně a parkování zadarmo.
To je škoda, protože by se vesnický charakter nemusel ani měnit a je tam už mnoho dobrých věcí, třeba ten super nemocniční areál s parkem.
November 14, 2025 at 5:57 PM
To je škoda, protože by se vesnický charakter nemusel ani měnit a je tam už mnoho dobrých věcí, třeba ten super nemocniční areál s parkem.
Zrovna byl na Praze 5, s nabitou agendou!
November 14, 2025 at 5:36 PM
Zrovna byl na Praze 5, s nabitou agendou!
V Měšicích by pomohlo, kdyby na teoreticky cenných pozemcích u nádraží mohlo vzniknout cokoliv hodnotnějšího než sklady a lehká výroba, kterou tam teď vynucuje územní plán. Pointa je ale dobrovolnost, pokud tam někdo dál trvá na kompostárně, ať si ji nechá, teď ale nejde o něčem jiném ani uvažovat.
November 14, 2025 at 2:30 PM
V Měšicích by pomohlo, kdyby na teoreticky cenných pozemcích u nádraží mohlo vzniknout cokoliv hodnotnějšího než sklady a lehká výroba, kterou tam teď vynucuje územní plán. Pointa je ale dobrovolnost, pokud tam někdo dál trvá na kompostárně, ať si ji nechá, teď ale nejde o něčem jiném ani uvažovat.
Například, tady v Rostoklatech nemusí být vlaková zastávka v poli, ale zastávka pro deset tisíc obyvatel na malé ploše v bytových domech.
November 14, 2025 at 1:37 PM
Například, tady v Rostoklatech nemusí být vlaková zastávka v poli, ale zastávka pro deset tisíc obyvatel na malé ploše v bytových domech.
Nehodíme, řešení je stavění nových kompaktních míst v dosahu MHD, u metra a nádraží místo suburbií. Nejlepší dopravní a bytová politika je víc pražanů s 0,5 auty na domácnost, místo nových středočechů se 2 auty na dům. A nemusíme do toho nikoho nutit, jsou to už dnes ty nejatraktivnější místa.
November 14, 2025 at 1:21 PM
Nehodíme, řešení je stavění nových kompaktních míst v dosahu MHD, u metra a nádraží místo suburbií. Nejlepší dopravní a bytová politika je víc pražanů s 0,5 auty na domácnost, místo nových středočechů se 2 auty na dům. A nemusíme do toho nikoho nutit, jsou to už dnes ty nejatraktivnější místa.
Doprava je o využití území, ne o rychlosti prostředku. Čím vyšší rychlost auta, tím horší stavební využití okolí pro lidi a destinace. Praha staví pro vysokou rychlost aut, tu ale nedostane, protože tím rozprostře destinace do širší plochy a bude víc aut. Cesta k lepší dopravě je dělat to naopak.
November 14, 2025 at 12:00 PM
Doprava je o využití území, ne o rychlosti prostředku. Čím vyšší rychlost auta, tím horší stavební využití okolí pro lidi a destinace. Praha staví pro vysokou rychlost aut, tu ale nedostane, protože tím rozprostře destinace do širší plochy a bude víc aut. Cesta k lepší dopravě je dělat to naopak.
Praha zakázala stavět byty, lidé musí hledat v zázemí. Tam ale taky nejde stavět byty, ani vybavenost, jen RD. Každá věc tak vyžaduje cestu, praktickou jen autem. Cennou plochu města, například pro byty zabírá levné parkování. Stát slíbí okruh, který přivede víc aut z míst, kde se smí stavět jen RD.
November 14, 2025 at 11:53 AM
Praha zakázala stavět byty, lidé musí hledat v zázemí. Tam ale taky nejde stavět byty, ani vybavenost, jen RD. Každá věc tak vyžaduje cestu, praktickou jen autem. Cennou plochu města, například pro byty zabírá levné parkování. Stát slíbí okruh, který přivede víc aut z míst, kde se smí stavět jen RD.
About 90% of Prague has been built since 1950. Even the oldest layer is largely a product of post-1880's beautifications. Cities are results of particular policies, they don't have a lasting character, or historical memory. Trying to identify them will lead to many other incorrect assumptions.
November 14, 2025 at 10:35 AM
About 90% of Prague has been built since 1950. Even the oldest layer is largely a product of post-1880's beautifications. Cities are results of particular policies, they don't have a lasting character, or historical memory. Trying to identify them will lead to many other incorrect assumptions.
Lepší nostalgie: vrátit do centra tramvaje ať mají turisté k Orloji ještě i Pamplonu.
November 14, 2025 at 9:26 AM
Lepší nostalgie: vrátit do centra tramvaje ať mají turisté k Orloji ještě i Pamplonu.
Myslí to určitě dobře, ale tahle urbánní astrologie je mimořádně otravná, “charakter” měst není vrozený ani věčný, je důsledek konkrétní stavební politiky. Nadbíhání nostalgii a představě že pražané jsou Noble Savagové v manufaktuře na trdelníky je jedním z těch nejblbějších.
November 14, 2025 at 9:09 AM
Myslí to určitě dobře, ale tahle urbánní astrologie je mimořádně otravná, “charakter” měst není vrozený ani věčný, je důsledek konkrétní stavební politiky. Nadbíhání nostalgii a představě že pražané jsou Noble Savagové v manufaktuře na trdelníky je jedním z těch nejblbějších.
já mám teď longforem na chvíli dost, ale zase tam je celá tato debata shrnutá preventivně!
November 11, 2025 at 11:04 AM
já mám teď longforem na chvíli dost, ale zase tam je celá tato debata shrnutá preventivně!
super metoda jak ukázat v jednomu výkresu třípodlažní řadovku!
November 11, 2025 at 9:21 AM
super metoda jak ukázat v jednomu výkresu třípodlažní řadovku!
Třeba tyhle veřejný záchody s půjčovnou novin, ale jen pro muže.
November 11, 2025 at 9:16 AM
Třeba tyhle veřejný záchody s půjčovnou novin, ale jen pro muže.
Taky Invitation Homes/Blackstone rovnou i zmíní co by jim a dalším tento byznys ohrozilo!
November 10, 2025 at 11:13 PM
Taky Invitation Homes/Blackstone rovnou i zmíní co by jim a dalším tento byznys ohrozilo!
Problém s “Problém bydlení je v poptávce” je, že Arnika a spolu netuší přesně co dělat jako krok 2, ale groupchaty JD Vance to vědí moc dobře a nemůžou se dočkat.
November 10, 2025 at 9:29 PM
Problém s “Problém bydlení je v poptávce” je, že Arnika a spolu netuší přesně co dělat jako krok 2, ale groupchaty JD Vance to vědí moc dobře a nemůžou se dočkat.
Další výhoda, ze střechy je vidět na panoramatu Vídně kde je metro: tam, kde jsou mrakodrapy.
November 10, 2025 at 9:03 PM
Další výhoda, ze střechy je vidět na panoramatu Vídně kde je metro: tam, kde jsou mrakodrapy.
Mimochodem, moje oblíbená budova je IKEA u Westbahnhof.
Pokud územní plán dovolí v centru památkové zóny u nádraží jednoduše odpálit klasicistní barák, aby místo něj mohl vzniknout komerční nákupák, asi to bude město s tak flexibilním plánem, že umožní i průběžnou stavbu levného bydlení.
Pokud územní plán dovolí v centru památkové zóny u nádraží jednoduše odpálit klasicistní barák, aby místo něj mohl vzniknout komerční nákupák, asi to bude město s tak flexibilním plánem, že umožní i průběžnou stavbu levného bydlení.
November 10, 2025 at 8:59 PM
Mimochodem, moje oblíbená budova je IKEA u Westbahnhof.
Pokud územní plán dovolí v centru památkové zóny u nádraží jednoduše odpálit klasicistní barák, aby místo něj mohl vzniknout komerční nákupák, asi to bude město s tak flexibilním plánem, že umožní i průběžnou stavbu levného bydlení.
Pokud územní plán dovolí v centru památkové zóny u nádraží jednoduše odpálit klasicistní barák, aby místo něj mohl vzniknout komerční nákupák, asi to bude město s tak flexibilním plánem, že umožní i průběžnou stavbu levného bydlení.
Tady několik nových vídeňských developmentů na metru/u metra. Klidně mi zakroužkujte všechny budovy co *nejsou* v soukromém vlastnictví!
November 10, 2025 at 8:31 PM
Tady několik nových vídeňských developmentů na metru/u metra. Klidně mi zakroužkujte všechny budovy co *nejsou* v soukromém vlastnictví!
Ale hodně štěstí, Kóde lokalit a Kóde transformačních a rozvojových ploch!
November 6, 2025 at 1:49 PM
Ale hodně štěstí, Kóde lokalit a Kóde transformačních a rozvojových ploch!
Každý plán v něčem selže, nejlepší jsou proto ty nejjednodušší, které se dají měnit bez nutnosti vyhodit i vše ostatní. Pokud plán řeší něco jiného než uliční síť, bloky a základní veřejné prostory, nejspíš se ho nepovede naplnit. Barcelona třeba podle Cerdova plánu stavěla až do roku 1972.
November 6, 2025 at 1:33 PM
Každý plán v něčem selže, nejlepší jsou proto ty nejjednodušší, které se dají měnit bez nutnosti vyhodit i vše ostatní. Pokud plán řeší něco jiného než uliční síť, bloky a základní veřejné prostory, nejspíš se ho nepovede naplnit. Barcelona třeba podle Cerdova plánu stavěla až do roku 1972.
Noem sliboval nepostavitelnou budovu v cenách za infrastrukturu periferie Johanesburgu. A taky návrh ihned hotového města co je navržené předem jako socha nebude nikdy fungovat. Ani ropná diktatura nemůže přinutit 9 milionů lidí přijít a zůstat v místě kde k tomu není důvod.
November 6, 2025 at 1:33 PM
Noem sliboval nepostavitelnou budovu v cenách za infrastrukturu periferie Johanesburgu. A taky návrh ihned hotového města co je navržené předem jako socha nebude nikdy fungovat. Ani ropná diktatura nemůže přinutit 9 milionů lidí přijít a zůstat v místě kde k tomu není důvod.
A podobně jako v Mostě byli romští dělníci uklizeni od fantastického Města růží co nejdál, k dálnici a čističce, odkud je k nejbližší růži půlhodina pěšky cestou bez chodníku, Noem stihl postavit jen jámu a tábory pro pracovníky. Na stavbě údajně zemřelo zatím přes 20 tisíc lidí.
November 6, 2025 at 1:33 PM
A podobně jako v Mostě byli romští dělníci uklizeni od fantastického Města růží co nejdál, k dálnici a čističce, odkud je k nejbližší růži půlhodina pěšky cestou bez chodníku, Noem stihl postavit jen jámu a tábory pro pracovníky. Na stavbě údajně zemřelo zatím přes 20 tisíc lidí.
Druhý odkaz byl plán pro Magnitogorsk, město navržené jak tovární pás. I pro SSSR ve 20. letech příliš nepraktické, ale zásady oddělení jednotlivých funkcí od sebe se propsaly do plánování dál. Most je u nás nejbližší nápadům lineárních měst: vše postavené najednou podle plánu, vše bude skvělé.
November 6, 2025 at 1:33 PM
Druhý odkaz byl plán pro Magnitogorsk, město navržené jak tovární pás. I pro SSSR ve 20. letech příliš nepraktické, ale zásady oddělení jednotlivých funkcí od sebe se propsaly do plánování dál. Most je u nás nejbližší nápadům lineárních měst: vše postavené najednou podle plánu, vše bude skvělé.