Dès le début, la différence était marquée ! Photo de juillet 2023, moins de 6 mois après la plantation :

Du coup pourquoi ce choix dans cette situation ?

Pas de R13c pour les pistes cyclables ? On revient à une interprétation littérale de l'IISR ?

Est-ce que l'enrobé vert grisera moins vite que l'asphalte vert apposé sur quelques pistes cyclables du 13e arrondissement de Paris dans les 30 dernières années ? (Avenue de France, rue Nationale, rue du Château des Rentier...)

Le « couloir cyclable sur trottoir » va (enfin) disparaître !

À Barcelone ils ont des flèches pour les (petits) feux vélos.
Bon des fois c'est extrême (photo El País).

Jamais vu les flèches associées à des feux vélo en France, je ne sais pas si c'est réglementaire 🤷‍♂️

été fait. D'où mon incompréhension de ta proposition de supprimer des feux, qui nous reconduit à la 2e situation (2/2)

Oui on est bien d'accord. Mais je comprends de ton analyse que le 2e cas est à éviter pour la lisibilité de l'aménagement et limiter les conflits.
Dans un carrefour comme celui-ci, on ne peut pas non plus se passer de feu du tout.
Donc pour moi, on est forcément dans le 3e cas, comme ce qui a (1/2)

pour une même traversée piétonne, comme c'est le cas sur Sebasto. 2/2

Justement je comprends bien la logique, mais en l'occurrence dans le carrefour Arts et Métiers, tous les passages piétons sont dans l'intersection. Donc il y a un feu piéton, un feu véhicules, et un feu vélo AVANT le passage piéton (sinon ça fait 2 régimes de priorité différents 1/2

Bonjour Altis, je ne comprends pas pourquoi tu soulignes dans la vidéo que les conflits vélos/piétons sont mieux gères que sur Sébastopol parce qu'il y a systématiquement des feux, mais en même temps tu proposes de supprimer ces mêmes feux sur ce plan ?