MDB Noisy-le-Grand à vélo
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MDB Noisy-le-Grand à vélo
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Antenne noiséenne de Mieux se Déplacer à Bicyclette @mdb-idf.org
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Mesure 1 : des trottoirs marchables partout dans la ville pour sécuriser les trajets à pieds ou en mobilité réduite (1,40m de large minimum, sans voiture garées dessus et sans obstacles de type haies ou poubelles). Il y a encore trop de trottoirs étroits, encombrés et en mauvais état où on doit descendre sur la chaussée pour croiser quelqu'un, y compris dans des rues très fréquentées. Mesure 2 : des rues aux écoles partout où c'est possible aux heures d'entrée / sortie pour sécuriser l'accès des enfants. Ensuite, il faudra sécuriser les déplacements à pieds ou en vélo sur l'ensemble du trajet. Bien sûr, la requalification urbaine de certains boulevards très routiers, avec des pistes cyclables et un profil moins rapide les rendrait plus sûrs et agréables pour les habitants et riverains. Nous ne sommes pas vraiment favorables au tout-répressif et nous préférons les solutions constructives. Dites-nous si vous avez d'autres bonnes idées d'aménagements pour apaiser les rues de Noisy.
October 24, 2025 at 7:32 AM
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Sur les 6 cyclistes blessés, 5 ont été heurtés par des automobilistes, 1 enfant de 10 ans a heurté un bus À Noisy, les zones les plus accidentogènes pour les piétons et les vélos (2017-2024) sont le centre-ville , le Mont d'Est (traversée de l'A4 avec Villiers, traversées entre le pavé Neuf et les Arcades), et les grands boulevards rapides (Pavé Neuf, Brossolette, Pambrun-Souchet-Cossonneau, route de Neuilly, Médéric…). Ces chiffres sont à peu près constants chaque année. Les Noiséens et Noiséennes à pieds et dans une moindre mesure à vélo, en particulier les enfants, continuent donc de payer un tribu important à la circulation motorisée dans Noisy. C'est la raison pour laquelle nous avons proposé à toutes les listes candidates aux municipales 2026 d'inclure ces deux mesures leurs programmes.
October 24, 2025 at 7:32 AM
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Les chiffres d'accidentologie routière 2024 viennent de sortir. Nous les avons analysés pour Noisy-le-Grand, pour les piétons et les vélos.

Cartographie : www.loicbertrand.eu/accidents
Données : www.data.gouv.fr/datasets/bas...
Les chiffres d'accidentologie routière 2024 viennent de sortir. Nous les avons analysés pour Noisy, pour les piétons et les vélos. L'année dernière, 25 personnes dont 10 enfants ont été blessées par des véhicules à Noisy 19 piétons (dont 7 enfants) 6 cyclistes (dont 3 enfants) Sur les 19 piétons blessés, 5 ont été hospitalisés, 13 ont été heurtés par des automobilistes, 4 ont été heurtés par des scooteristes, 2 ont été heurtés par des conducteurs de bus, (0 ont été heurtés par des cyclistes)
October 24, 2025 at 7:32 AM
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Figures issues de cet article : "Local Business Perception vs. Mobility Behavior of Shoppers: A Survey from Berlin"

findingspress.org/article/2449...
Trader perception of mobility behavior vs. shopper reported mobility behavior. Trader perception of shopper distance from shops vs. shopper reported distance
October 16, 2025 at 3:41 PM
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"They Came Out Of Nowhere"
"They Came Out Of Nowhere"
October 8, 2025 at 7:31 AM
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Le panneau rond "rue de rencontre obligatoire" n'existe pas, en plus avec un panneau de limite à 30km/h à côté. Un piéton percuté à 30km/h a 10% de chance de mourir. Ce qui existe, c'est le panneau zone de rencontre avec une limite à 20 km/h.
Panneau zone de rencontre, carré et bleu, qui contient 4 pictogrammes de piéton, cycliste, automobiliste, et limite de vitesse 20km/h.
October 8, 2025 at 7:26 AM
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Ça pourrait marcher en ville dans des petites copropriétés. En fait, on pourrait avoir une voiture et / ou un vélo cargo pour une dizaine de foyers. La seule raison pour laquelle ça n'existe pas, c'est que tout le monde croit que c'est une utopie.
September 23, 2025 at 9:27 AM
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En toute amitié bien sûr :-°
Illustration tirée de Lucky Luke avec un panneau d'entrée de village. Tumbleweed Town. Un étranger avait appuyé sa tête là → [trou de balle]
September 12, 2025 at 1:50 PM
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Neil Armstrong a atterri sur la lune avec 27 secondes de carburant restant. Il a dit qu'il avait de la marge, mais il avait des nerfs en acier 🤖

Est-ce normal que pour des personnes lambdas à vélo comme nous, au quotidien dans nos rues, notre marge entre la vie et la mort soit de une seconde ?
Neil Armstrong dans le module lunaire avec une barbe de 3 jours, des yeux fatigués, un sourire jusqu'aux oreilles et des nerfs d'acier.
September 10, 2025 at 5:35 PM
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Quelqu'un sait si un concours de machines est prévu en 2025 ou en 2026 ?

www.associationartisansducycle.com/concours-202...
Le vélo Avalanche Cycles gagnant du prix des constructeurs et de la meilleure peinture du concours de machines 2023.
September 4, 2025 at 2:05 PM
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Sur www.bicyclerollingresistance.com
(RR sur le schéma veut dire rolling resistance)
Graph radar 5 points de performance entre 3 pneus vélo Schwalbe : Marathon, Marathon Plus et Marathon Supreme. 1. Résistance à la crevaison. 2 et 3. Résistance au roulement à 5.2 bar et à 4.1 bar. 4. Poids. 5. Épaisseur de la bande de roulement.
September 4, 2025 at 8:02 AM
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Eurovélo 3 au sud de Villeneuve-sous-Dammartin. Un chemin de vieux pavés qui tabasse, barré par un arbre tombé en travers. Un talu étroit pour passer, surmonté d'un panneau interdit à tous véhicules y compris aux vélos, criblé de balles ☠️

@cyclotranseurope.bsky.social @eurovelo.com
Le talu étroit avec le panneau Eurovélo 3 et un panneau interdit à tous véhicules, y compris les vélos, criblé de balles. Zoom sur le panneau criblé de balles.
August 7, 2025 at 1:23 PM
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ENOZ ? Qu'est-ce que ça peut bien vouloir dire ? 🤔
Image extraite du Palmashow. Un gendarme tient un panneau "ZONE" à l'envers et se demande ce que veut dire ENOZ.
July 23, 2025 at 8:37 AM
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Au fait, le paradigme du "Decide & Provide" a été théorisé Glenn Lyons dans un rapport pour le ministère des transports de Nouvelle-Zélande en 2014, et dans plusieurs articles et rapports par la suite 😉

glennlyons.blog/2023/06/20/w...
June 27, 2025 at 4:28 PM
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Nous avons eu rdv vendredi dernier à l'Assemblée avec notre député @thomasportes.bsky.social, que nous remercions, que nous avions contacté sujet des dispositions cyclables supprimées par erreur en même temps que les ZFE.

(Photos compte X de Thomas Portes)
June 24, 2025 at 11:51 AM
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Nous, 3 assos vélo de la circo de @thomasportes.bsky.social interpellons notre député sur le recul des lois cyclables voté lors de la suppression des ZFE à l'Assemblée

Nous demandons le rétablissement des lois cyclables + une vraie prise en compte des enjeux vélo dans le travail de @lfi.bsky.social
Lettre au député Thomas Portes Lettre au député Thomas Portes
June 7, 2025 at 5:00 PM
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Bonne analyse de la démolition de la législation provélo lors de la suppression des ZFE par l'alliance LFI, LR et RN.

"Les rédacteurs de cet article, sous couvert de défendre la liberté de circuler en voiture, s'attaquent à la liberté de se déplacer sans voiture."

www.linkedin.com/posts/activi...
L'article 15ter de la loi de simplification économique voté hier, qui supprime les ZFE, attaque aussi les réseaux cyclables interurbains. En effet l'article L228-2 du code de l'environnement, créé en 1996 par la loi sur l'air et l'usage rationnel de l'énergie (LAURE) oblige depuis 29 ans les collectivités locales à créer des aménagements cyclables lorsqu'elles rénovent une rue en agglomération. Ce petit article de loi est le facteur principale ayant permis la renaissance du vélo en France. Constatant ce succès, en 2019 la loi d'orientation des mobilités (LOM) crée l'article L228-3 qui étend le même principe hors agglomération, mais un peu plus faiblement, la réalisation étant dans certains cas obligatoire, et dans certains cas conditionnée aux résultats d'une étude de besoin. La réalisation est notamment obligatoire dans deux cas : dans les agglomérations possédants une ZFE et dans le cas où un plan de mobilité indique un besoin d'itinéraire cyclable. Or, si j'ai bien suivi, l'article 15 ter voté hier modifie l'article 228-3, en supprimant ces deux cas d'obligation de créer un aménagement cyclable. L'obligation de réaliser devient une simple obligation d'étudier et de réaliser seulement si l'étude démontre un besoin. Cela n'enlève pas complètement la portée de L228-3, mais ouvre une brèche potentielle pour des collectivités qui seraient rétives aux aménagements cyclables sécurisés, ou au fait d'y consacrer un budget. Cela montre en tout cas que les rédacteurs de cet article, sous couvert de défendre la liberté de circuler en voiture, s'attaquent à la liberté de se déplacer sans voiture. Le projet politique est clair. Tout cela est voté dans le cadre de la "loi de simplification de la vie économique" sous le titre VII "faciliter l'essor de projets industriels et d'infrastructures". Je ne vois pas bien quels projets industriels vont être facilités par ces reculs sanitaires à part peut-être ceux de médicaments contre le cancer.
May 31, 2025 at 8:31 PM
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Pour les résultats du vote de l'amendement en commission, il faut aller chercher sur le CR du jour. LFI s'était abstenue.
www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/compt...
May 31, 2025 at 4:09 PM
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Le voici !

www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/scrut...
https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/scrutins/2190
May 31, 2025 at 1:58 PM
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LFI n'a pas seulement voté pour la suppression des ZFE, ils ont aussi tiré une balle (perdue ?) dans la LOM, une loi fondamentale pour cyclabiliser le pays. Il ne sera plus nécessaire de créer des pistes cyclables hors agglo là où un plan de mobilité l'a jugé nécessaire.
L'amendement voté. Source : https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/amendements/0481/CSVIEECO/583.pdf
May 30, 2025 at 6:41 AM
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Le point de vue du DJ sur le char à son qu'on a tracté en vélo dans Paris 🤩
May 25, 2025 at 6:51 PM
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Convergence vélo @mdb-idf.org aujourd'hui sous forme de fête itinérante dans Paris. On a tracté depuis Noisy le DJ Romain Miller du duo Hi-HatZ sur un char à son Pikip Véloma. Énorme ambiance et on est bien fourbus 😍
May 25, 2025 at 6:51 PM
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Room to roam case study: ‘I was a free-range child’ : www.irishtimes.com/news/social-...
Carte des environs de Ballsbridge, Irelande, avec des zones matérialisant la distance de balade autorisée autour de la maison pour les enfants de 3 générations successives de la même famille. 1948 : toute la ville. 1973 : le quartier. 2015 : la rue.
May 18, 2025 at 9:35 PM
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How children lost the right to roam in four generations : www.dailymail.co.uk/news/article...
Carte des environs de Sheffield, Royaume-Unis, avec des zones matérialisant la distance de balade autorisée autour de la maison pour les enfants de 4 générations successives de la même famille. 1919 : 6 miles. 1950 : 1 mile. 1979 : 0,5 mile. 2007 : 300 yards.
May 18, 2025 at 9:35 PM
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L'impression de rouler du sable plein les yeux en ce moment 😭
Image de lunettes d'aviateurs rétro, limite steampunk.
May 15, 2025 at 7:20 AM