歩行者、自転車優先こそ真の自由。

車社会ビフォーアフター

車社会ビフォーアフター

車社会ビフォーアフター

昨日(8/3)の昼以降のニュースで報じられていました。事故現場の場所は何度も通ったことがあります。

厚岸町で７５歳女性 車にはねられ死亡 ８５歳の容疑者逮捕｜NHK 北海道のニュース https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20230804/7000059692.html

news.yahoo.co.jp/expert/artic...
自動車優先の街づくりと、違反者に甘い社会や制度による重大な暴力傷害事件。
たったの2年4ヶ月の禁錮。あまりに軽い。刑務所を出た後はまたいつか車に乗れるようになるのだろう。今の制度のままじゃ。本当にありえないよ。
いつまでこんな理不尽を続けるんだよ。現代社会のコストに生け贄に弱者から安全を奪い続けるこんな社会は変えなきゃいけないよ。道路に線を引くだけで満足するような、被害者の自己防衛に依存するような社会は。

パリの未来図。歩行者と緑が増え、渋滞と事故は二割減少。騒音と空気汚染も低下。車を排除し住みやすい街を取り戻します。

公共交通が時間通りに頻繁に来ないのが普通になると、必然的に車に乗る人が増えて、車が渋滞してバスも遅くなるという悪循環。

車の速度と止まってくれる確率、視界の幅、事故で死ぬ確率の関係性。

環境保護とか人命安全とか、車を減らす社会的な意義はたくさんありますが、ぶっちゃけ車が少ない方が暮らしやすいと気づくだけで十分。車がよく通る場所に住みたい人はいませんし、外に出たら誰でも他の車が少ないルートを選びますよね？　車しか選択肢がないのは誰にとっても不便なことです。

自家用車を維持するお金と健康上車が問題なく運転できる間は公共交通機関の重要性は全く考えないんですよねえ。
福光と金沢のバス廃止、お馬鹿なことです。
私の高校時代に親が家を富山市郊外に建てて高岡市から引越したんですが、高岡～富山とバスが一時間に8本でてた立地条件の良さが判断にありました。それが実家売却し東京に逆Uターンした時には一時間に1本にまで減った。
で、年寄りが今悲鳴あげてる。自分達が交通行政を自家用車依存にした結末です。

道路潰して歩道広げようと言うと「トラックどうすんの」とくるけど、普通に必要に応じてトラックで歩道走ればいいだけだし、現にそうやって物流回している小さな町は日本にいくらでもある。

社会実験「品川スタイル研究所2024 ～まちでつながる4日間！～」にて ウォーカブルな空間づくりに協力 - ユアサ商事株式会社 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000038.000124870.html

車は時代遅れです。汚染、騒音、殺人マシーンに依存するのをやめましょう。歩行者、自転車、公共交通機関こそがより良い社会への切符です。