Quizás pensar un poco más como empresa puede ayudar (aunque no es ese el supuesto objetivo de las privatizaciones/concesiones?) pero no hay que olvidarse que hay un montón de decisiones del estado (infraestructura, planificación urbana, subsidios, impuestos, etc) q impactan

The dominant state-owned enterprise in transport, at least in the US, is road-building to encourage faster car traffic. This

(a) competes with transit,

(b) endangers pedestrians (all riders are pedestrians) and

(c) promotes transit-inefficient development. 4/ …

No te puedo decir q sea un modelo exportable a cualquier lado ni q sea la mejor forma de hacerlo, pero en esta ciudad tienen dos o tres iguales y parecen funcionarles bien

No es mucha pero es fundamental: la mayoria de la gente le da la vuelta, esas tortugas son bastante incomodas de pasar por encima. Yo le mejoraria la señalizacion y las aproximaciones pero asi como la ves funciona bastante bien

Not that Google was ever good, but this cartoon is a good summary of now.

Como todo en este mundo real podría ser abusado, pero de alguna manera hay q tener en cuenta q hoy da un poco la impresión de que cualquiera puede salirse con la suya atropellando a alguien...

Y discutible quiere decir simplemente eso: q es algo q hay q discutir (de la buena manera, no al estilo tuiter).
Sin embargo es algo q no solo no se trata, sino q se da por sentado sin discusion q cuanto de mas lejos venga la gente a trabajar a tu ciudad, mejor... No es por ahi

Si a alguien afecta la eliminación de ciclovias en primera instancia, es a los que LAS USAN. Probablemente mucha de esa gente tenga dos opciones:
Seguir usando la bici en los carriles generales (quizas adaptandose a formas mas agresivas) o dejar de usar la bici (pasarse al coche?)