あぁ〜(´・ω・｀)

確かに工夫を凝らした走行会多いですよね。イベント性が高いと言うか…

身内や当日知り合った方達とワイワイやるのが、走行会の原点かなーと思っています。

そうすると、イベント会社ではなく、ショップ主催の走行会に参加するのが最適解かなと考えています。

参加者同士の世話焼きやトラブル時のサポート含め、初心者の方にはハードルが低いと思います。
（見つけるのは難しいですが…）

興味有るけど中々踏み切れない初めての方や、初サーキット後、どの走行会が良いか迷っている方に向けて発信するのは重要と思っています。

最近は、個人的にタイム史上主義の様な風潮が見え隠れしている事が、この先、衰退の要因にならないかな～と危惧しております(´・ω・｀)

ありがとうございますヽ(´ー｀)ノ

実は、今までのオイル交換等メンテナンスの答え合わせを兼ねて、エンジンを開けてみたい衝動に駆られているところです(´・ω・｀)

レジのおばちゃんに「おかず単品で！」
と元気に言えば、あら不思議、豪華な食事に！

サイフからブローバイガス噴出ですが…

おかずのみの注文出来ますよ～

意外とメンチカツの可能性も…

6秒切れたら、もつ煮定食とメンチカツ単品で優勝ですね！（暴論）

お疲れ様でした！事故無く終えられた様で何よりです。事故無きゃ大勝利！

何か一品足りないような…(´・ω・`)

ざっくり言うと、そんな感じになります！

小回りが利かない方向になりますが、テールが飛んでいかない安定方向の挙動になるので、向きが変ればデフの効きと併せて踏んで行けるセッティングになります。

GRB（ハッチバック）よりGVB（セダン）の方がボディー形状の違いで50㌔ほど重く、リアの剛性が高いと記憶しています。
スタビもレートが変わっていて、GRBが柔らかくGVBが硬いので挙動に差が出るのではないでしょうか。
GVBやVABにGRBスタビ流用で挙動を穏やかにする隠れたチューニングも有ります！（私のクルマも施工済みです）

自己ベストが40.5秒なので、その壁を超えるのが目下の目標です(´・ω・｀)

コロナ禍の2年のブランクは、とてつもなく大きかったです(TдT)