MobilityTimes. Technology Analytics
@mobilitytimes.net
아이씨엔 미래기술센터(ICN Tomorrow Technology Center)가 제공하는 모빌리티 기술 분석 뉴스 미디어. 모빌리티타임즈(MobilityTimes). https://mobilitytimes.net
[Insight] 2026년 전기차 보조금, ‘내연기관의 종언’을 앞당기고 ‘기술 초격차’를 설계하다
‘양적 보급’에서 ‘질적 고도화’로 패러다임 전환 과거 로마 제국이 도로망(Via)을 정비하여 천년의 번영을 누렸듯, 미래 모빌리티 패권은 ‘전동화 생태계’를 얼마나 견고하게 구축하느냐에 달려 있다. 기후에너지환경부가 2일 공개한 ‘2026년도 전기차 구매보조금 개편방안’은 이러한 시대적 요구를 정확히 관통하고 있다. 이번 개편안은 지난 2년간의 ‘캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)’을 극복하고 2025년 연간 최다 보급(약…
‘양적 보급’에서 ‘질적 고도화’로 패러다임 전환 과거 로마 제국이 도로망(Via)을 정비하여 천년의 번영을 누렸듯, 미래 모빌리티 패권은 ‘전동화 생태계’를 얼마나 견고하게 구축하느냐에 달려 있다. 기후에너지환경부가 2일 공개한 ‘2026년도 전기차 구매보조금 개편방안’은 이러한 시대적 요구를 정확히 관통하고 있다. 이번 개편안은 지난 2년간의 ‘캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)’을 극복하고 2025년 연간 최다 보급(약…
[Insight] 2026년 전기차 보조금, ‘내연기관의 종언’을 앞당기고 ‘기술 초격차’를 설계하다
‘양적 보급’에서 ‘질적 고도화’로 패러다임 전환 과거 로마 제국이 도로망(Via)을 정비하여 천년의 번영을 누렸듯, 미래 모빌리티 패권은 ‘전동화 생태계’를 얼마나 견고하게 구축하느냐에 달려 있다. 기후에너지환경부가 2일 공개한 ‘2026년도 전기차 구매보조금 개편방안’은 이러한 시대적 요구를 정확히 관통하고 있다. 이번 개편안은 지난 2년간의 ‘캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)’을 극복하고 2025년 연간 최다 보급(약 22만 대)을 달성한 자신감을 바탕으로, ‘내연차의 퇴장 유도’와 ‘산업 경쟁력 강화’라는 두 마리 토끼를 잡기 위한 정교한 로드맵을 제시했다.
mobilitytimes.net
January 17, 2026 at 5:42 AM
[Insight] 2026년 전기차 보조금, ‘내연기관의 종언’을 앞당기고 ‘기술 초격차’를 설계하다
‘양적 보급’에서 ‘질적 고도화’로 패러다임 전환 과거 로마 제국이 도로망(Via)을 정비하여 천년의 번영을 누렸듯, 미래 모빌리티 패권은 ‘전동화 생태계’를 얼마나 견고하게 구축하느냐에 달려 있다. 기후에너지환경부가 2일 공개한 ‘2026년도 전기차 구매보조금 개편방안’은 이러한 시대적 요구를 정확히 관통하고 있다. 이번 개편안은 지난 2년간의 ‘캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)’을 극복하고 2025년 연간 최다 보급(약…
‘양적 보급’에서 ‘질적 고도화’로 패러다임 전환 과거 로마 제국이 도로망(Via)을 정비하여 천년의 번영을 누렸듯, 미래 모빌리티 패권은 ‘전동화 생태계’를 얼마나 견고하게 구축하느냐에 달려 있다. 기후에너지환경부가 2일 공개한 ‘2026년도 전기차 구매보조금 개편방안’은 이러한 시대적 요구를 정확히 관통하고 있다. 이번 개편안은 지난 2년간의 ‘캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)’을 극복하고 2025년 연간 최다 보급(약…
[CES 2026 심층분석] 바퀴 달린 로봇이 열어가는 모빌리티의 새로운 시대
CES 2026에서 자동차는 더 이상 전시의 주인공이 아니었다. 전기차 시장이 캐즘에 빠진 지금, 모빌리티 업계는 '바퀴 달린 스마트폰'으로 불리는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 기술로 돌파구를 찾고 있다
CES 2026에서 자동차는 더 이상 전시의 주인공이 아니었다. 전기차 시장이 캐즘에 빠진 지금, 모빌리티 업계는 '바퀴 달린 스마트폰'으로 불리는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 기술로 돌파구를 찾고 있다
[CES 2026 심층분석] 바퀴 달린 로봇이 열어가는 모빌리티의 새로운 시대
CES 2026에서 자동차는 더 이상 전시의 주인공이 아니었다. 전기차 시장이 캐즘에 빠진 지금, 모빌리티 업계는 '바퀴 달린 스마트폰'으로 불리는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 기술로 돌파구를 찾고 있다
mobilitytimes.net
January 17, 2026 at 5:30 AM
[CES 2026 심층분석] 바퀴 달린 로봇이 열어가는 모빌리티의 새로운 시대
CES 2026에서 자동차는 더 이상 전시의 주인공이 아니었다. 전기차 시장이 캐즘에 빠진 지금, 모빌리티 업계는 '바퀴 달린 스마트폰'으로 불리는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 기술로 돌파구를 찾고 있다
CES 2026에서 자동차는 더 이상 전시의 주인공이 아니었다. 전기차 시장이 캐즘에 빠진 지금, 모빌리티 업계는 '바퀴 달린 스마트폰'으로 불리는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 자율주행 기술로 돌파구를 찾고 있다
[기술 리포트] 폭설 시나리오: 차량용 센서별 인지 성능 데이터 분석
폭설이 내리는 고속도로는 자율주행 시스템이 마주할 수 있는 가장 가혹한 ‘엣지 케이스(Edge Case)’ 중 하나다. 이 상황에서 자율주행차의 대응책을 분석하고, 센서 퓨전의 필요성을 제시한다.
폭설이 내리는 고속도로는 자율주행 시스템이 마주할 수 있는 가장 가혹한 ‘엣지 케이스(Edge Case)’ 중 하나다. 이 상황에서 자율주행차의 대응책을 분석하고, 센서 퓨전의 필요성을 제시한다.
[기술 리포트] 폭설 시나리오: 차량용 센서별 인지 성능 데이터 분석
폭설이 내리는 고속도로는 자율주행 시스템이 마주할 수 있는 가장 가혹한 ‘엣지 케이스(Edge Case)’ 중 하나다. 이 상황에서 자율주행차의 대응책을 분석하고, 센서 퓨전의 필요성을 제시한다.
mobilitytimes.net
January 15, 2026 at 8:10 PM
[기술 리포트] 폭설 시나리오: 차량용 센서별 인지 성능 데이터 분석
폭설이 내리는 고속도로는 자율주행 시스템이 마주할 수 있는 가장 가혹한 ‘엣지 케이스(Edge Case)’ 중 하나다. 이 상황에서 자율주행차의 대응책을 분석하고, 센서 퓨전의 필요성을 제시한다.
폭설이 내리는 고속도로는 자율주행 시스템이 마주할 수 있는 가장 가혹한 ‘엣지 케이스(Edge Case)’ 중 하나다. 이 상황에서 자율주행차의 대응책을 분석하고, 센서 퓨전의 필요성을 제시한다.
[오피니언] 자율주행 센서의 세대교체, 왜 지금 ‘4D 이미징 레이더’인가?
2026년, 자율주행 레벨 3가 일상이 되고 있는 지금 '인지 전쟁'의 승자는 누가 될까? 그간 카메라와 라이다의 조연에 머물렀던 레이더가 '4D 이미징 레이더'라는 이름으로 주연 자리에 올라섰다. 단순한 거리 측정을 넘어 '높이(Elevation)'를 파악하고 이미지급 포인트 클라우드를 생성하는 이 기술은 왜 지금 모빌리티 업계의 필수 생존 조건이 되었을까?
2026년, 자율주행 레벨 3가 일상이 되고 있는 지금 '인지 전쟁'의 승자는 누가 될까? 그간 카메라와 라이다의 조연에 머물렀던 레이더가 '4D 이미징 레이더'라는 이름으로 주연 자리에 올라섰다. 단순한 거리 측정을 넘어 '높이(Elevation)'를 파악하고 이미지급 포인트 클라우드를 생성하는 이 기술은 왜 지금 모빌리티 업계의 필수 생존 조건이 되었을까?
[오피니언] 자율주행 센서의 세대교체, 왜 지금 ‘4D 이미징 레이더’인가?
2026년, 자율주행 레벨 3가 일상이 되고 있는 지금 '인지 전쟁'의 승자는 누가 될까? 그간 카메라와 라이다의 조연에 머물렀던 레이더가 '4D 이미징 레이더'라는 이름으로 주연 자리에 올라섰다. 단순한 거리 측정을 넘어 '높이(Elevation)'를 파악하고 이미지급 포인트 클라우드를 생성하는 이 기술은 왜 지금 모빌리티 업계의 필수 생존 조건이 되었을까?
mobilitytimes.net
January 15, 2026 at 8:01 PM
[오피니언] 자율주행 센서의 세대교체, 왜 지금 ‘4D 이미징 레이더’인가?
2026년, 자율주행 레벨 3가 일상이 되고 있는 지금 '인지 전쟁'의 승자는 누가 될까? 그간 카메라와 라이다의 조연에 머물렀던 레이더가 '4D 이미징 레이더'라는 이름으로 주연 자리에 올라섰다. 단순한 거리 측정을 넘어 '높이(Elevation)'를 파악하고 이미지급 포인트 클라우드를 생성하는 이 기술은 왜 지금 모빌리티 업계의 필수 생존 조건이 되었을까?
2026년, 자율주행 레벨 3가 일상이 되고 있는 지금 '인지 전쟁'의 승자는 누가 될까? 그간 카메라와 라이다의 조연에 머물렀던 레이더가 '4D 이미징 레이더'라는 이름으로 주연 자리에 올라섰다. 단순한 거리 측정을 넘어 '높이(Elevation)'를 파악하고 이미지급 포인트 클라우드를 생성하는 이 기술은 왜 지금 모빌리티 업계의 필수 생존 조건이 되었을까?
[기술분석] 라이다의 영역 넘보는 ‘4D 이미징 레이더’, 자율주행 센서 지형도 바꾼다
4D 이미징 레이더는 기존 레이더의 한계를 극복한 높이 데이터 확보와 고정밀 포인트 클라우드 구현을 통해 라이다(LiDAR) 수준의 인지 성능을 제공하며, 자율주행 레벨 3 이상의 신뢰성과 경제성을 동시에 견인하는 핵심 지능형 센서로 급부상하고 있다
4D 이미징 레이더는 기존 레이더의 한계를 극복한 높이 데이터 확보와 고정밀 포인트 클라우드 구현을 통해 라이다(LiDAR) 수준의 인지 성능을 제공하며, 자율주행 레벨 3 이상의 신뢰성과 경제성을 동시에 견인하는 핵심 지능형 센서로 급부상하고 있다
[기술분석] 라이다의 영역 넘보는 ‘4D 이미징 레이더’, 자율주행 센서 지형도 바꾼다
4D 이미징 레이더는 기존 레이더의 한계를 극복한 높이 데이터 확보와 고정밀 포인트 클라우드 구현을 통해 라이다(LiDAR) 수준의 인지 성능을 제공하며, 자율주행 레벨 3 이상의 신뢰성과 경제성을 동시에 견인하는 핵심 지능형 센서로 급부상하고 있다
mobilitytimes.net
January 14, 2026 at 8:01 PM
[기술분석] 라이다의 영역 넘보는 ‘4D 이미징 레이더’, 자율주행 센서 지형도 바꾼다
4D 이미징 레이더는 기존 레이더의 한계를 극복한 높이 데이터 확보와 고정밀 포인트 클라우드 구현을 통해 라이다(LiDAR) 수준의 인지 성능을 제공하며, 자율주행 레벨 3 이상의 신뢰성과 경제성을 동시에 견인하는 핵심 지능형 센서로 급부상하고 있다
4D 이미징 레이더는 기존 레이더의 한계를 극복한 높이 데이터 확보와 고정밀 포인트 클라우드 구현을 통해 라이다(LiDAR) 수준의 인지 성능을 제공하며, 자율주행 레벨 3 이상의 신뢰성과 경제성을 동시에 견인하는 핵심 지능형 센서로 급부상하고 있다
[산업 리포트] SDV·전동화 대전환, 생존의 키는 ‘고부가가치 전장’에 있다… 국내 업계 주목 유망 부품 Top 5
자동차 산업의 중심축이 전동화와 SDV로 이동함에 따라 국내 부품 업계는 전통적인 기계 부품 제조에서 벗어나 고성능 컴퓨팅(HPC), 차세대 센서, 전력 반도체 등 고부가가치 전장 부품 역량을 확보함으로써 '솔루션 프로바이더'로 거듭나야 한다
자동차 산업의 중심축이 전동화와 SDV로 이동함에 따라 국내 부품 업계는 전통적인 기계 부품 제조에서 벗어나 고성능 컴퓨팅(HPC), 차세대 센서, 전력 반도체 등 고부가가치 전장 부품 역량을 확보함으로써 '솔루션 프로바이더'로 거듭나야 한다
[산업 리포트] SDV·전동화 대전환, 생존의 키는 ‘고부가가치 전장’에 있다… 국내 업계 주목 유망 부품 Top 5
자동차 산업의 중심축이 전동화와 SDV로 이동함에 따라 국내 부품 업계는 전통적인 기계 부품 제조에서 벗어나 고성능 컴퓨팅(HPC), 차세대 센서, 전력 반도체 등 고부가가치 전장 부품 역량을 확보함으로써 '솔루션 프로바이더'로 거듭나야 한다
mobilitytimes.net
January 13, 2026 at 2:53 AM
[산업 리포트] SDV·전동화 대전환, 생존의 키는 ‘고부가가치 전장’에 있다… 국내 업계 주목 유망 부품 Top 5
자동차 산업의 중심축이 전동화와 SDV로 이동함에 따라 국내 부품 업계는 전통적인 기계 부품 제조에서 벗어나 고성능 컴퓨팅(HPC), 차세대 센서, 전력 반도체 등 고부가가치 전장 부품 역량을 확보함으로써 '솔루션 프로바이더'로 거듭나야 한다
자동차 산업의 중심축이 전동화와 SDV로 이동함에 따라 국내 부품 업계는 전통적인 기계 부품 제조에서 벗어나 고성능 컴퓨팅(HPC), 차세대 센서, 전력 반도체 등 고부가가치 전장 부품 역량을 확보함으로써 '솔루션 프로바이더'로 거듭나야 한다
[분석] SDV·전동화發 공급망 재편, ‘하드웨어 하락·소프트웨어 상승’ 비용 구조 고착화
자동차 산업은 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 전동화로 인해 원가 구조가 변화하고 있다. 반도체 비용 상승과 소프트웨어 비중 확대가 이끌며, OEM과 부품사는 기술 및 생산 방식을 혁신해야 한다. 수익 모델도 판매 중심에서 구독 기반으로 전환되고, 이는 꾸준한 매출을 보장한다
자동차 산업은 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 전동화로 인해 원가 구조가 변화하고 있다. 반도체 비용 상승과 소프트웨어 비중 확대가 이끌며, OEM과 부품사는 기술 및 생산 방식을 혁신해야 한다. 수익 모델도 판매 중심에서 구독 기반으로 전환되고, 이는 꾸준한 매출을 보장한다
[분석] SDV·전동화發 공급망 재편, ‘하드웨어 하락·소프트웨어 상승’ 비용 구조 고착화
자동차 산업은 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 전동화로 인해 원가 구조가 변화하고 있다. 반도체 비용 상승과 소프트웨어 비중 확대가 이끌며, OEM과 부품사는 기술 및 생산 방식을 혁신해야 한다. 수익 모델도 판매 중심에서 구독 기반으로 전환되고, 이는 꾸준한 매출을 보장한다
mobilitytimes.net
January 13, 2026 at 2:42 AM
[분석] SDV·전동화發 공급망 재편, ‘하드웨어 하락·소프트웨어 상승’ 비용 구조 고착화
자동차 산업은 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 전동화로 인해 원가 구조가 변화하고 있다. 반도체 비용 상승과 소프트웨어 비중 확대가 이끌며, OEM과 부품사는 기술 및 생산 방식을 혁신해야 한다. 수익 모델도 판매 중심에서 구독 기반으로 전환되고, 이는 꾸준한 매출을 보장한다
자동차 산업은 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 전동화로 인해 원가 구조가 변화하고 있다. 반도체 비용 상승과 소프트웨어 비중 확대가 이끌며, OEM과 부품사는 기술 및 생산 방식을 혁신해야 한다. 수익 모델도 판매 중심에서 구독 기반으로 전환되고, 이는 꾸준한 매출을 보장한다
[기획] 자율주행 레벨 3 전환 앞당기는 차세대 반도체 기술을 만나다
텍사스 인스트루먼트(TI)가 CES 2026에서 고성능 컴퓨팅 SoC와 고해상도 레이더 등 레벨 3 자율주행을 위한 핵심 솔루션을 발표하며 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환을 가속화하고 있다
텍사스 인스트루먼트(TI)가 CES 2026에서 고성능 컴퓨팅 SoC와 고해상도 레이더 등 레벨 3 자율주행을 위한 핵심 솔루션을 발표하며 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환을 가속화하고 있다
[기획] 자율주행 레벨 3 전환 앞당기는 차세대 반도체 기술을 만나다
텍사스 인스트루먼트(TI)가 CES 2026에서 고성능 컴퓨팅 SoC와 고해상도 레이더 등 레벨 3 자율주행을 위한 핵심 솔루션을 발표하며 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환을 가속화하고 있다
mobilitytimes.net
January 7, 2026 at 8:00 PM
[기획] 자율주행 레벨 3 전환 앞당기는 차세대 반도체 기술을 만나다
텍사스 인스트루먼트(TI)가 CES 2026에서 고성능 컴퓨팅 SoC와 고해상도 레이더 등 레벨 3 자율주행을 위한 핵심 솔루션을 발표하며 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환을 가속화하고 있다
텍사스 인스트루먼트(TI)가 CES 2026에서 고성능 컴퓨팅 SoC와 고해상도 레이더 등 레벨 3 자율주행을 위한 핵심 솔루션을 발표하며 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환을 가속화하고 있다
[심층리포트] 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)와 휴머노이드 로봇 도입 전략
현대차그룹의 조지아 메타플랜트(HMGMA)는 '전기차를 만드는 로봇'과 '로봇을 학습시키는 공장'이 만나는 최초의 안드로이드 팩토리가 된다. 인간 중심 팩토리가 왜 전기차 가격 파괴와 모빌리티 대중화의 진정한 촉매제가 되는지 진단한다
현대차그룹의 조지아 메타플랜트(HMGMA)는 '전기차를 만드는 로봇'과 '로봇을 학습시키는 공장'이 만나는 최초의 안드로이드 팩토리가 된다. 인간 중심 팩토리가 왜 전기차 가격 파괴와 모빌리티 대중화의 진정한 촉매제가 되는지 진단한다
[심층리포트] 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)와 휴머노이드 로봇 도입 전략
현대차그룹의 조지아 메타플랜트(HMGMA)는 '전기차를 만드는 로봇'과 '로봇을 학습시키는 공장'이 만나는 최초의 안드로이드 팩토리가 된다. 인간 중심 팩토리가 왜 전기차 가격 파괴와 모빌리티 대중화의 진정한 촉매제가 되는지 진단한다
mobilitytimes.net
January 6, 2026 at 8:11 PM
[심층리포트] 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)와 휴머노이드 로봇 도입 전략
현대차그룹의 조지아 메타플랜트(HMGMA)는 '전기차를 만드는 로봇'과 '로봇을 학습시키는 공장'이 만나는 최초의 안드로이드 팩토리가 된다. 인간 중심 팩토리가 왜 전기차 가격 파괴와 모빌리티 대중화의 진정한 촉매제가 되는지 진단한다
현대차그룹의 조지아 메타플랜트(HMGMA)는 '전기차를 만드는 로봇'과 '로봇을 학습시키는 공장'이 만나는 최초의 안드로이드 팩토리가 된다. 인간 중심 팩토리가 왜 전기차 가격 파괴와 모빌리티 대중화의 진정한 촉매제가 되는지 진단한다
[칼럼] 보쉬, 모빌리티의 본질을 묻다… “가장 인간적인 피지컬, 가장 정교한 디지털 AI”
기계공학적 완성도(Physical)와 인공지능의 유연함(Digital AI)을 결합해, 결국 인간에게 가장 안전하고 편안한 경험을 제공하는 것이 보쉬 모빌리티 전략의 핵심이다
기계공학적 완성도(Physical)와 인공지능의 유연함(Digital AI)을 결합해, 결국 인간에게 가장 안전하고 편안한 경험을 제공하는 것이 보쉬 모빌리티 전략의 핵심이다
[칼럼] 보쉬, 모빌리티의 본질을 묻다… “가장 인간적인 피지컬, 가장 정교한 디지털 AI”
기계공학적 완성도(Physical)와 인공지능의 유연함(Digital AI)을 결합해, 결국 인간에게 가장 안전하고 편안한 경험을 제공하는 것이 보쉬 모빌리티 전략의 핵심이다
mobilitytimes.net
January 6, 2026 at 8:00 PM
[칼럼] 보쉬, 모빌리티의 본질을 묻다… “가장 인간적인 피지컬, 가장 정교한 디지털 AI”
기계공학적 완성도(Physical)와 인공지능의 유연함(Digital AI)을 결합해, 결국 인간에게 가장 안전하고 편안한 경험을 제공하는 것이 보쉬 모빌리티 전략의 핵심이다
기계공학적 완성도(Physical)와 인공지능의 유연함(Digital AI)을 결합해, 결국 인간에게 가장 안전하고 편안한 경험을 제공하는 것이 보쉬 모빌리티 전략의 핵심이다
“최고의 몸에 최강의 두뇌를 심다”… 보스턴 다이내믹스-구글 딥마인드, ‘AI 로봇 동맹’ 결성
현대차그룹 산하의 보스턴 다이내믹스가 인공지능(AI) 분야의 절대 강자 구글 딥마인드와 손을 잡았다. 이번 파트너십은 단순히 기업 간의 협력을 넘어, 로봇이 단순한 기계 장치에서 스스로 생각하고 행동하는 '지적 생명체'로 진화하는 중대한 분기점이 될 전망이다
현대차그룹 산하의 보스턴 다이내믹스가 인공지능(AI) 분야의 절대 강자 구글 딥마인드와 손을 잡았다. 이번 파트너십은 단순히 기업 간의 협력을 넘어, 로봇이 단순한 기계 장치에서 스스로 생각하고 행동하는 '지적 생명체'로 진화하는 중대한 분기점이 될 전망이다
“최고의 몸에 최강의 두뇌를 심다”… 보스턴 다이내믹스-구글 딥마인드, ‘AI 로봇 동맹’ 결성
현대차그룹 산하의 보스턴 다이내믹스가 인공지능(AI) 분야의 절대 강자 구글 딥마인드와 손을 잡았다. 이번 파트너십은 단순히 기업 간의 협력을 넘어, 로봇이 단순한 기계 장치에서 스스로 생각하고 행동하는 '지적 생명체'로 진화하는 중대한 분기점이 될 전망이다
mobilitytimes.net
January 6, 2026 at 1:21 PM
“최고의 몸에 최강의 두뇌를 심다”… 보스턴 다이내믹스-구글 딥마인드, ‘AI 로봇 동맹’ 결성
현대차그룹 산하의 보스턴 다이내믹스가 인공지능(AI) 분야의 절대 강자 구글 딥마인드와 손을 잡았다. 이번 파트너십은 단순히 기업 간의 협력을 넘어, 로봇이 단순한 기계 장치에서 스스로 생각하고 행동하는 '지적 생명체'로 진화하는 중대한 분기점이 될 전망이다
현대차그룹 산하의 보스턴 다이내믹스가 인공지능(AI) 분야의 절대 강자 구글 딥마인드와 손을 잡았다. 이번 파트너십은 단순히 기업 간의 협력을 넘어, 로봇이 단순한 기계 장치에서 스스로 생각하고 행동하는 '지적 생명체'로 진화하는 중대한 분기점이 될 전망이다
“계단을 평지처럼”… 현대차 ‘모베드’, CES 2026 로봇 왕좌에 오르다
세계 최대 가전·IT 전시회 CES가 선택한 올해의 로봇은 화려한 휴머노이드가 아닌, 납작하고 단단한 '플랫폼'이었다. 현대자동차의 소형 모빌리티 플랫폼 '모베드(MobED)'가 CES 2026 로보틱스 부문 최고혁신상을 수상했다
세계 최대 가전·IT 전시회 CES가 선택한 올해의 로봇은 화려한 휴머노이드가 아닌, 납작하고 단단한 '플랫폼'이었다. 현대자동차의 소형 모빌리티 플랫폼 '모베드(MobED)'가 CES 2026 로보틱스 부문 최고혁신상을 수상했다
“계단을 평지처럼”… 현대차 ‘모베드’, CES 2026 로봇 왕좌에 오르다
세계 최대 가전·IT 전시회 CES가 선택한 올해의 로봇은 화려한 휴머노이드가 아닌, 납작하고 단단한 '플랫폼'이었다. 현대자동차의 소형 모빌리티 플랫폼 '모베드(MobED)'가 CES 2026 로보틱스 부문 최고혁신상을 수상했다
mobilitytimes.net
January 5, 2026 at 5:53 PM
“계단을 평지처럼”… 현대차 ‘모베드’, CES 2026 로봇 왕좌에 오르다
세계 최대 가전·IT 전시회 CES가 선택한 올해의 로봇은 화려한 휴머노이드가 아닌, 납작하고 단단한 '플랫폼'이었다. 현대자동차의 소형 모빌리티 플랫폼 '모베드(MobED)'가 CES 2026 로보틱스 부문 최고혁신상을 수상했다
세계 최대 가전·IT 전시회 CES가 선택한 올해의 로봇은 화려한 휴머노이드가 아닌, 납작하고 단단한 '플랫폼'이었다. 현대자동차의 소형 모빌리티 플랫폼 '모베드(MobED)'가 CES 2026 로보틱스 부문 최고혁신상을 수상했다
차 안을 ‘빛의 캔버스’로 바꾼 아우모비오
아우모비오(AUMOVIO)가 CES 2026에서 공개한 '서피스 프로젝션(Surface Projection)'은 물리적인 디스플레이 패널 없이 콕핏 전체를 정보와 예술이 공존하는 화면으로 탈바꿈시킨다
아우모비오(AUMOVIO)가 CES 2026에서 공개한 '서피스 프로젝션(Surface Projection)'은 물리적인 디스플레이 패널 없이 콕핏 전체를 정보와 예술이 공존하는 화면으로 탈바꿈시킨다
차 안을 ‘빛의 캔버스’로 바꾼 아우모비오
아우모비오(AUMOVIO)가 CES 2026에서 공개한 '서피스 프로젝션(Surface Projection)'은 물리적인 디스플레이 패널 없이 콕핏 전체를 정보와 예술이 공존하는 화면으로 탈바꿈시킨다
mobilitytimes.net
January 5, 2026 at 5:39 PM
차 안을 ‘빛의 캔버스’로 바꾼 아우모비오
아우모비오(AUMOVIO)가 CES 2026에서 공개한 '서피스 프로젝션(Surface Projection)'은 물리적인 디스플레이 패널 없이 콕핏 전체를 정보와 예술이 공존하는 화면으로 탈바꿈시킨다
아우모비오(AUMOVIO)가 CES 2026에서 공개한 '서피스 프로젝션(Surface Projection)'은 물리적인 디스플레이 패널 없이 콕핏 전체를 정보와 예술이 공존하는 화면으로 탈바꿈시킨다
에이펙스에이아이-QNX, ‘안전한 자율주행’ 동맹 결성
자율주행과 로보틱스 개발의 최대 난제였던 '고성능 AI 연산'과 '실시간 안전 제어'라는 두 마리 토끼를 동시에 잡을 길이 열렸다. 에이펙스에이아이(Apex.AI)의 AI 전용 운영체제가 글로벌 임베디드 OS의 강자 QNX의 최신 플랫폼과 완벽하게 호환된다.
자율주행과 로보틱스 개발의 최대 난제였던 '고성능 AI 연산'과 '실시간 안전 제어'라는 두 마리 토끼를 동시에 잡을 길이 열렸다. 에이펙스에이아이(Apex.AI)의 AI 전용 운영체제가 글로벌 임베디드 OS의 강자 QNX의 최신 플랫폼과 완벽하게 호환된다.
에이펙스에이아이-QNX, ‘안전한 자율주행’ 동맹 결성
자율주행과 로보틱스 개발의 최대 난제였던 '고성능 AI 연산'과 '실시간 안전 제어'라는 두 마리 토끼를 동시에 잡을 길이 열렸다. 에이펙스에이아이(Apex.AI)의 AI 전용 운영체제가 글로벌 임베디드 OS의 강자 QNX의 최신 플랫폼과 완벽하게 호환된다.
mobilitytimes.net
January 5, 2026 at 5:27 PM
에이펙스에이아이-QNX, ‘안전한 자율주행’ 동맹 결성
자율주행과 로보틱스 개발의 최대 난제였던 '고성능 AI 연산'과 '실시간 안전 제어'라는 두 마리 토끼를 동시에 잡을 길이 열렸다. 에이펙스에이아이(Apex.AI)의 AI 전용 운영체제가 글로벌 임베디드 OS의 강자 QNX의 최신 플랫폼과 완벽하게 호환된다.
자율주행과 로보틱스 개발의 최대 난제였던 '고성능 AI 연산'과 '실시간 안전 제어'라는 두 마리 토끼를 동시에 잡을 길이 열렸다. 에이펙스에이아이(Apex.AI)의 AI 전용 운영체제가 글로벌 임베디드 OS의 강자 QNX의 최신 플랫폼과 완벽하게 호환된다.
도로 위 ‘유령 차’가 급제동을 건다… V2X 보안, 자율주행의 아킬레스건을 막아라
역사적으로 성벽을 높이면 공성 무기도 함께 발전했듯, 자율주행 기술이 고도화될수록 이를 노리는 해킹 위협도 교묘해지고 있다. 엔지니어의 시각으로 V2X의 치명적인 약점과 이를 막아낼 방패인 보안 솔루션에 대해 알아본다.
역사적으로 성벽을 높이면 공성 무기도 함께 발전했듯, 자율주행 기술이 고도화될수록 이를 노리는 해킹 위협도 교묘해지고 있다. 엔지니어의 시각으로 V2X의 치명적인 약점과 이를 막아낼 방패인 보안 솔루션에 대해 알아본다.
도로 위 ‘유령 차’가 급제동을 건다… V2X 보안, 자율주행의 아킬레스건을 막아라
역사적으로 성벽을 높이면 공성 무기도 함께 발전했듯, 자율주행 기술이 고도화될수록 이를 노리는 해킹 위협도 교묘해지고 있다. 엔지니어의 시각으로 V2X의 치명적인 약점과 이를 막아낼 방패인 보안 솔루션에 대해 알아본다.
mobilitytimes.net
January 5, 2026 at 4:29 PM
도로 위 ‘유령 차’가 급제동을 건다… V2X 보안, 자율주행의 아킬레스건을 막아라
역사적으로 성벽을 높이면 공성 무기도 함께 발전했듯, 자율주행 기술이 고도화될수록 이를 노리는 해킹 위협도 교묘해지고 있다. 엔지니어의 시각으로 V2X의 치명적인 약점과 이를 막아낼 방패인 보안 솔루션에 대해 알아본다.
역사적으로 성벽을 높이면 공성 무기도 함께 발전했듯, 자율주행 기술이 고도화될수록 이를 노리는 해킹 위협도 교묘해지고 있다. 엔지니어의 시각으로 V2X의 치명적인 약점과 이를 막아낼 방패인 보안 솔루션에 대해 알아본다.
“이 신호등, 믿어도 될까?”… 자율주행, 연결을 넘어 ‘데이터 신뢰’의 시대로
도로 위의 모든 것이 대화를 나누는 시대다. 하지만 그 대화 속에 거짓이나 오류가 섞여 있다면 자율주행차는 어떻게 반응해야 할까? 지난 3년간 독일에서 진행된 ConnRAD 프로젝트가 그 해답을 내놓았다
도로 위의 모든 것이 대화를 나누는 시대다. 하지만 그 대화 속에 거짓이나 오류가 섞여 있다면 자율주행차는 어떻게 반응해야 할까? 지난 3년간 독일에서 진행된 ConnRAD 프로젝트가 그 해답을 내놓았다
“이 신호등, 믿어도 될까?”… 자율주행, 연결을 넘어 ‘데이터 신뢰’의 시대로
도로 위의 모든 것이 대화를 나누는 시대다. 하지만 그 대화 속에 거짓이나 오류가 섞여 있다면 자율주행차는 어떻게 반응해야 할까? 지난 3년간 독일에서 진행된 ConnRAD 프로젝트가 그 해답을 내놓았다
mobilitytimes.net
January 5, 2026 at 2:49 PM
“이 신호등, 믿어도 될까?”… 자율주행, 연결을 넘어 ‘데이터 신뢰’의 시대로
도로 위의 모든 것이 대화를 나누는 시대다. 하지만 그 대화 속에 거짓이나 오류가 섞여 있다면 자율주행차는 어떻게 반응해야 할까? 지난 3년간 독일에서 진행된 ConnRAD 프로젝트가 그 해답을 내놓았다
도로 위의 모든 것이 대화를 나누는 시대다. 하지만 그 대화 속에 거짓이나 오류가 섞여 있다면 자율주행차는 어떻게 반응해야 할까? 지난 3년간 독일에서 진행된 ConnRAD 프로젝트가 그 해답을 내놓았다
[테크 칼럼] 굿바이 오일, 헬로 모터… 아틀라스가 ‘혈관’을 버리고 ‘신경’을 택한 이유
유압식 아틀라스의 은퇴는 단순한 모델 변경이 아니다. 그것은 거칠게 폭발하던 '힘(Force)'의 시대가 저물고, 정밀하게 조율되는 '제어(Control)'의 시대가 도래했음을 알리는 신호탄이다. 현대차그룹이 CES 2026에서 선보일 전동식 아틀라스는 유압 호스라는 '혈관' 대신 전동 모터라는 '신경'을 택했다
유압식 아틀라스의 은퇴는 단순한 모델 변경이 아니다. 그것은 거칠게 폭발하던 '힘(Force)'의 시대가 저물고, 정밀하게 조율되는 '제어(Control)'의 시대가 도래했음을 알리는 신호탄이다. 현대차그룹이 CES 2026에서 선보일 전동식 아틀라스는 유압 호스라는 '혈관' 대신 전동 모터라는 '신경'을 택했다
[테크 칼럼] 굿바이 오일, 헬로 모터… 아틀라스가 ‘혈관’을 버리고 ‘신경’을 택한 이유
유압식 아틀라스의 은퇴는 단순한 모델 변경이 아니다. 그것은 거칠게 폭발하던 '힘(Force)'의 시대가 저물고, 정밀하게 조율되는 '제어(Control)'의 시대가 도래했음을 알리는 신호탄이다. 현대차그룹이 CES 2026에서 선보일 전동식 아틀라스는 유압 호스라는 '혈관' 대신 전동 모터라는 '신경'을 택했다
mobilitytimes.net
December 23, 2025 at 8:12 PM
[테크 칼럼] 굿바이 오일, 헬로 모터… 아틀라스가 ‘혈관’을 버리고 ‘신경’을 택한 이유
유압식 아틀라스의 은퇴는 단순한 모델 변경이 아니다. 그것은 거칠게 폭발하던 '힘(Force)'의 시대가 저물고, 정밀하게 조율되는 '제어(Control)'의 시대가 도래했음을 알리는 신호탄이다. 현대차그룹이 CES 2026에서 선보일 전동식 아틀라스는 유압 호스라는 '혈관' 대신 전동 모터라는 '신경'을 택했다
유압식 아틀라스의 은퇴는 단순한 모델 변경이 아니다. 그것은 거칠게 폭발하던 '힘(Force)'의 시대가 저물고, 정밀하게 조율되는 '제어(Control)'의 시대가 도래했음을 알리는 신호탄이다. 현대차그룹이 CES 2026에서 선보일 전동식 아틀라스는 유압 호스라는 '혈관' 대신 전동 모터라는 '신경'을 택했다
“실험실 박차고 나온 아틀라스”… 현대차그룹, 로봇을 인류의 ‘동반자’로 선언
현대차그룹은 오는 1월 5일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열리는 'CES 2026' 미디어데이에서 ‘로보틱스, 실험실을 넘어 삶으로’라는 주제로 로봇 기술의 패러다임 전환을 선포한다
현대차그룹은 오는 1월 5일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열리는 'CES 2026' 미디어데이에서 ‘로보틱스, 실험실을 넘어 삶으로’라는 주제로 로봇 기술의 패러다임 전환을 선포한다
“실험실 박차고 나온 아틀라스”… 현대차그룹, 로봇을 인류의 ‘동반자’로 선언
현대차그룹은 오는 1월 5일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열리는 'CES 2026' 미디어데이에서 ‘로보틱스, 실험실을 넘어 삶으로’라는 주제로 로봇 기술의 패러다임 전환을 선포한다
mobilitytimes.net
December 23, 2025 at 8:00 PM
“실험실 박차고 나온 아틀라스”… 현대차그룹, 로봇을 인류의 ‘동반자’로 선언
현대차그룹은 오는 1월 5일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열리는 'CES 2026' 미디어데이에서 ‘로보틱스, 실험실을 넘어 삶으로’라는 주제로 로봇 기술의 패러다임 전환을 선포한다
현대차그룹은 오는 1월 5일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열리는 'CES 2026' 미디어데이에서 ‘로보틱스, 실험실을 넘어 삶으로’라는 주제로 로봇 기술의 패러다임 전환을 선포한다
“내 자리만 따뜻하게” AI가 온도 맞춘다… 현대위아, CES 2026 첫 출사표
라스베가스의 화려한 네온사인 아래, 대한민국 기계공학의 역사를 써온 현대위아가 새로운 도전장을 내민다. 그동안 자동차의 심장과 관절을 책임져온 그들이 이제는 인공지능(AI)과 로보틱스 기술을 입고 CES 2026 무대에 처음으로 선다
라스베가스의 화려한 네온사인 아래, 대한민국 기계공학의 역사를 써온 현대위아가 새로운 도전장을 내민다. 그동안 자동차의 심장과 관절을 책임져온 그들이 이제는 인공지능(AI)과 로보틱스 기술을 입고 CES 2026 무대에 처음으로 선다
“내 자리만 따뜻하게” AI가 온도 맞춘다… 현대위아, CES 2026 첫 출사표
라스베가스의 화려한 네온사인 아래, 대한민국 기계공학의 역사를 써온 현대위아가 새로운 도전장을 내민다. 그동안 자동차의 심장과 관절을 책임져온 그들이 이제는 인공지능(AI)과 로보틱스 기술을 입고 CES 2026 무대에 처음으로 선다
mobilitytimes.net
December 22, 2025 at 11:02 AM
“내 자리만 따뜻하게” AI가 온도 맞춘다… 현대위아, CES 2026 첫 출사표
라스베가스의 화려한 네온사인 아래, 대한민국 기계공학의 역사를 써온 현대위아가 새로운 도전장을 내민다. 그동안 자동차의 심장과 관절을 책임져온 그들이 이제는 인공지능(AI)과 로보틱스 기술을 입고 CES 2026 무대에 처음으로 선다
라스베가스의 화려한 네온사인 아래, 대한민국 기계공학의 역사를 써온 현대위아가 새로운 도전장을 내민다. 그동안 자동차의 심장과 관절을 책임져온 그들이 이제는 인공지능(AI)과 로보틱스 기술을 입고 CES 2026 무대에 처음으로 선다
“충전기 꽂으면 결제 끝”… 현대차그룹, ‘플러그 앤 차지(PnC)’ 동맹으로 전국 충전지도 바꾼다
현대자동차그룹이 이 '마지막 귀차니즘'을 해결하기 위해 나섰다. 충전기를 꽂기만 하면 인증부터 결제까지 자동으로 이뤄지는 '플러그 앤 차지(PnC)' 기술을 자사 충전소를 넘어 전국 주요 충전 네트워크로 대폭 확대한다
현대자동차그룹이 이 '마지막 귀차니즘'을 해결하기 위해 나섰다. 충전기를 꽂기만 하면 인증부터 결제까지 자동으로 이뤄지는 '플러그 앤 차지(PnC)' 기술을 자사 충전소를 넘어 전국 주요 충전 네트워크로 대폭 확대한다
“충전기 꽂으면 결제 끝”… 현대차그룹, ‘플러그 앤 차지(PnC)’ 동맹으로 전국 충전지도 바꾼다
현대자동차그룹이 이 '마지막 귀차니즘'을 해결하기 위해 나섰다. 충전기를 꽂기만 하면 인증부터 결제까지 자동으로 이뤄지는 '플러그 앤 차지(PnC)' 기술을 자사 충전소를 넘어 전국 주요 충전 네트워크로 대폭 확대한다
mobilitytimes.net
December 22, 2025 at 8:24 AM
“충전기 꽂으면 결제 끝”… 현대차그룹, ‘플러그 앤 차지(PnC)’ 동맹으로 전국 충전지도 바꾼다
현대자동차그룹이 이 '마지막 귀차니즘'을 해결하기 위해 나섰다. 충전기를 꽂기만 하면 인증부터 결제까지 자동으로 이뤄지는 '플러그 앤 차지(PnC)' 기술을 자사 충전소를 넘어 전국 주요 충전 네트워크로 대폭 확대한다
현대자동차그룹이 이 '마지막 귀차니즘'을 해결하기 위해 나섰다. 충전기를 꽂기만 하면 인증부터 결제까지 자동으로 이뤄지는 '플러그 앤 차지(PnC)' 기술을 자사 충전소를 넘어 전국 주요 충전 네트워크로 대폭 확대한다
“서부의 핏줄이 뚫린다”… 대장~홍대 27분 주파, 현대건설의 ‘철의 혁명’ 시작
현대건설이 부천 대장신도시와 서울 홍대입구역을 잇는 광역철도 사업의 첫 삽을 떴다. 이동 시간을 절반으로 단축시키며 수도권 서부의 만성적인 교통난을 해소할 이번 프로젝트는, 단순한 철도 건설을 넘어 공간과 사람을 잇는 새로운 모빌리티 인프라의 확장을 의미한다.
현대건설이 부천 대장신도시와 서울 홍대입구역을 잇는 광역철도 사업의 첫 삽을 떴다. 이동 시간을 절반으로 단축시키며 수도권 서부의 만성적인 교통난을 해소할 이번 프로젝트는, 단순한 철도 건설을 넘어 공간과 사람을 잇는 새로운 모빌리티 인프라의 확장을 의미한다.
“서부의 핏줄이 뚫린다”… 대장~홍대 27분 주파, 현대건설의 ‘철의 혁명’ 시작
현대건설이 부천 대장신도시와 서울 홍대입구역을 잇는 광역철도 사업의 첫 삽을 떴다. 이동 시간을 절반으로 단축시키며 수도권 서부의 만성적인 교통난을 해소할 이번 프로젝트는, 단순한 철도 건설을 넘어 공간과 사람을 잇는 새로운 모빌리티 인프라의 확장을 의미한다.
mobilitytimes.net
December 22, 2025 at 7:41 AM
“서부의 핏줄이 뚫린다”… 대장~홍대 27분 주파, 현대건설의 ‘철의 혁명’ 시작
현대건설이 부천 대장신도시와 서울 홍대입구역을 잇는 광역철도 사업의 첫 삽을 떴다. 이동 시간을 절반으로 단축시키며 수도권 서부의 만성적인 교통난을 해소할 이번 프로젝트는, 단순한 철도 건설을 넘어 공간과 사람을 잇는 새로운 모빌리티 인프라의 확장을 의미한다.
현대건설이 부천 대장신도시와 서울 홍대입구역을 잇는 광역철도 사업의 첫 삽을 떴다. 이동 시간을 절반으로 단축시키며 수도권 서부의 만성적인 교통난을 해소할 이번 프로젝트는, 단순한 철도 건설을 넘어 공간과 사람을 잇는 새로운 모빌리티 인프라의 확장을 의미한다.
[기술 분석] 유리창이 TV가 된다? 현대모비스 HWD가 기존 HUD를 압도하는 3가지 이유
독일의 광학 명가 자이스(Zeiss)와 손잡고 개발 중인 '홀로그래픽 윈드쉴드 디스플레이' 기술은 차량 앞 유리에 투명한 홀로그래픽 필름을 입혀 거대한 디스플레이로 활용한다
독일의 광학 명가 자이스(Zeiss)와 손잡고 개발 중인 '홀로그래픽 윈드쉴드 디스플레이' 기술은 차량 앞 유리에 투명한 홀로그래픽 필름을 입혀 거대한 디스플레이로 활용한다
[기술 분석] 유리창이 TV가 된다? 현대모비스 HWD가 기존 HUD를 압도하는 3가지 이유
독일의 광학 명가 자이스(Zeiss)와 손잡고 개발 중인 '홀로그래픽 윈드쉴드 디스플레이' 기술은 차량 앞 유리에 투명한 홀로그래픽 필름을 입혀 거대한 디스플레이로 활용한다
mobilitytimes.net
December 15, 2025 at 4:52 PM
[기술 분석] 유리창이 TV가 된다? 현대모비스 HWD가 기존 HUD를 압도하는 3가지 이유
독일의 광학 명가 자이스(Zeiss)와 손잡고 개발 중인 '홀로그래픽 윈드쉴드 디스플레이' 기술은 차량 앞 유리에 투명한 홀로그래픽 필름을 입혀 거대한 디스플레이로 활용한다
독일의 광학 명가 자이스(Zeiss)와 손잡고 개발 중인 '홀로그래픽 윈드쉴드 디스플레이' 기술은 차량 앞 유리에 투명한 홀로그래픽 필름을 입혀 거대한 디스플레이로 활용한다
[CES 프리뷰] “화려한 쇼 대신 실속 챙긴다”… 현대모비스, CES서 ‘비밀의 방’ 여는 이유
현대모비스가 내년 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에 참가해 30여종의 모빌리티 융합 기술을 선보인다. 현대모비스는 사전 초청된 고객사를 대상으로 프라이빗 부스를 꾸린다
현대모비스가 내년 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에 참가해 30여종의 모빌리티 융합 기술을 선보인다. 현대모비스는 사전 초청된 고객사를 대상으로 프라이빗 부스를 꾸린다
[CES 프리뷰] “화려한 쇼 대신 실속 챙긴다”… 현대모비스, CES서 ‘비밀의 방’ 여는 이유
현대모비스가 내년 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에 참가해 30여종의 모빌리티 융합 기술을 선보인다. 현대모비스는 사전 초청된 고객사를 대상으로 프라이빗 부스를 꾸린다
mobilitytimes.net
December 15, 2025 at 4:42 PM
[CES 프리뷰] “화려한 쇼 대신 실속 챙긴다”… 현대모비스, CES서 ‘비밀의 방’ 여는 이유
현대모비스가 내년 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에 참가해 30여종의 모빌리티 융합 기술을 선보인다. 현대모비스는 사전 초청된 고객사를 대상으로 프라이빗 부스를 꾸린다
현대모비스가 내년 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에 참가해 30여종의 모빌리티 융합 기술을 선보인다. 현대모비스는 사전 초청된 고객사를 대상으로 프라이빗 부스를 꾸린다
[카드뉴스] 현대차그룹 수소 어벤져스: HTWO 밸류체인 완전 정복
현대차그룹 7개 계열사가 뭉쳐 만든 수소 브랜드 ‘HTWO’. 이들이 각자 어떤 역할을 맡아 수소 사회를 완성해 나가는지, 복잡한 기술 이야기를 라는 직관적인 흐름으로 정리한 카드뉴스
현대차그룹 7개 계열사가 뭉쳐 만든 수소 브랜드 ‘HTWO’. 이들이 각자 어떤 역할을 맡아 수소 사회를 완성해 나가는지, 복잡한 기술 이야기를 라는 직관적인 흐름으로 정리한 카드뉴스
[카드뉴스] 현대차그룹 수소 어벤져스: HTWO 밸류체인 완전 정복
현대차그룹 7개 계열사가 뭉쳐 만든 수소 브랜드 ‘HTWO’. 이들이 각자 어떤 역할을 맡아 수소 사회를 완성해 나가는지, 복잡한 기술 이야기를 라는 직관적인 흐름으로 정리한 카드뉴스
mobilitytimes.net
December 15, 2025 at 4:08 PM
[카드뉴스] 현대차그룹 수소 어벤져스: HTWO 밸류체인 완전 정복
현대차그룹 7개 계열사가 뭉쳐 만든 수소 브랜드 ‘HTWO’. 이들이 각자 어떤 역할을 맡아 수소 사회를 완성해 나가는지, 복잡한 기술 이야기를 라는 직관적인 흐름으로 정리한 카드뉴스
현대차그룹 7개 계열사가 뭉쳐 만든 수소 브랜드 ‘HTWO’. 이들이 각자 어떤 역할을 맡아 수소 사회를 완성해 나가는지, 복잡한 기술 이야기를 라는 직관적인 흐름으로 정리한 카드뉴스
넥쏘가 달리고 로봇이 충전한다… 현대차그룹, 수소 사회의 ‘청사진’을 ‘실사’로 바꾸다
이번 전시에서 현대자동차, 기아, 현대제철, 현대건설, 현대엔지니어링, 현대글로비스, 현대로템 등 7개사가 현대자동차그룹의 수소 브랜드이자 사업 플랫폼인 HTWO를 중심으로 공동 부스를 마련했다
이번 전시에서 현대자동차, 기아, 현대제철, 현대건설, 현대엔지니어링, 현대글로비스, 현대로템 등 7개사가 현대자동차그룹의 수소 브랜드이자 사업 플랫폼인 HTWO를 중심으로 공동 부스를 마련했다
넥쏘가 달리고 로봇이 충전한다… 현대차그룹, 수소 사회의 ‘청사진’을 ‘실사’로 바꾸다
이번 전시에서 현대자동차, 기아, 현대제철, 현대건설, 현대엔지니어링, 현대글로비스, 현대로템 등 7개사가 현대자동차그룹의 수소 브랜드이자 사업 플랫폼인 HTWO를 중심으로 공동 부스를 마련했다
mobilitytimes.net
December 15, 2025 at 3:54 PM
넥쏘가 달리고 로봇이 충전한다… 현대차그룹, 수소 사회의 ‘청사진’을 ‘실사’로 바꾸다
이번 전시에서 현대자동차, 기아, 현대제철, 현대건설, 현대엔지니어링, 현대글로비스, 현대로템 등 7개사가 현대자동차그룹의 수소 브랜드이자 사업 플랫폼인 HTWO를 중심으로 공동 부스를 마련했다
이번 전시에서 현대자동차, 기아, 현대제철, 현대건설, 현대엔지니어링, 현대글로비스, 현대로템 등 7개사가 현대자동차그룹의 수소 브랜드이자 사업 플랫폼인 HTWO를 중심으로 공동 부스를 마련했다