ありがとうございますー
XのほうはYouTubeのリンク貼るとびっくりするほどインプレッションが落ちるのでやる気にならんのですよね

Youtubeで生計立ててる人、マジ大変だな
こんなの毎日やらなきゃいけないの無理でしょ

サイトロンジャパン賞狙いでサイトロンに阿った作品も出さないと（Sharpstar Z4+Comet BPフィルター）

おもねったって阿ったって書くのね
覚えられない

だめかー

ここ数日天城とか富士山のライブカメラ見てますが、まぁだいたい曇ってますね

トヨタのTHS-IIが組み合わされるとか。とはいえベースエンジンが現行のFB20だとすると、どこまで燃費向上に寄与するか…

っていうか燃費、サブトランクの狭さ、重量税とか考えると2L NA一択では...
NAだと1500kg余裕で切るから重量税の差がデカい

ちょっと調べた限り、
HVとNAで1km/L程度の差しかないみたい
フォレスターもHVとガソリンターボで同程度の差

フォレスターもそうだけど、現行スバル車のHV乗る理由がない...

・電源ONで普通にエンジン回るの残念
・HVならせめて発進は静かにしたい
・ベタ踏みしてみたけれどCVTのラバーバンドフィールは感じられなかった
・車重（1550kg）の割に軽快感ないなと思ったら、フォレスターガソリンターボが1570kgなので、HVバッテリー重すぎ
・アイストOffできない上に復帰音が気になる
・アイドリング時の音も普段乗ってるフォレスターのCB18エンジンのほうが静かまである

運転の楽しさは確実にフォレスターガソリンターボのほうがよい
むしろ同じパワートレインのフォレスターe-boxerもこれだとかなり心配

さすがにディーラー往復で10kmしか走ってないので燃費は不明です…