ik heb de foto's blijkbaar net op tijd gemaakt 📷

Dat klinkt zeker interessant. Is deze locatie ook in het weekend te bezoeken?

Als dat was gebouwd dan had de binnenstad er heel anders uitgezien. Niet alleen door dat gebouw zelf, maar ook omdat daarmee waarschijnlijk de drempel zou zijn verlaagd om nog meer van dat soort grote dingen in de omgeving te bouwen.

Ja als ik alle inzendingen zo naast elkaar zie, dan ben ik blij dat men uiteindelijk heeft gekozen voor het ontwerp van Richard Meier. Dat is het meest tijdloze ontwerp.

Wil je nog meer weten? Zie mijn website: www.urbanplan.nl/series/denha...

Architect Richard Meier ontwierp een stadhuis dat bestond uit 3 verschillende delen die gezamenlijk het totaalplaatje vormden. Een bevolkingshal/bibliotheek aan de westkant, twee kantoorvleugels met daartussen een atrium en een kantoor aan de oostkant. Alles in het wit #RichardMeier #30jaarIJspaleis

Architecten Saubot en Jullien stelden voor om op de hoek Spui/Kalvermarkt een zestienkantige toren van 129 meter hoog te bouwen met een overdekt voorplein. De bibliotheek zou worden ondergebracht in een glazen rond volume aan de stationszijde. #SaubotJullien #30jaarIJspaleis

Architect Rem Koolhaas ontwierp een 240 meter lang gebouw dat uit drie aan elkaar geplakte schijven bestond. Uit elke schijf ontsproten op willekeurige plekken torens die tot 80 meter hoogte zouden reiken. #RemKoolhaas #30jaarIJspaleis

Architect Helmut Jahn bedacht een flat die voornamelijk zou worden opgebouwd met staal, aluminium en glas. Het blok zou even hoog worden als de twee bestaande ministerietorens aan de Turfmarkt. Op de hoek Spui/Kalvermarkt hoge uitkijktoren voorgesteld. #VandenBroekenBakema #30jaarIJspaleis

Architectenbureau Van den Broek en Bakema ontwierp een complex met 4 torens van spiegelglas met een glazen entreehal op de hoek Spui/Kalvermarkt. Naast de stadhuisfunctie moest het complex ook ruimte bieden aan een nieuwe centrale bibliotheek. #VandenBroekenBakema #30jaarIJspaleis

Gelukkig is men tot inkeer gekomen voordat de sloop hier werd voortgezet.

Best bizar dat men al plannen maakte voor sloop terwijl het viaduct nog in aanbouw was. Dan zijn die bouwplannen dus nooit goed doordacht.

Ik blijf het bijzonder vinden dat een deel van het Prins Bernhardviaduct, tussen Nieuwe Haven en Spui, alweer in 1988 werd afgebroken. Dat deel stond er dus slechts voor 13 jaar. Weet je zo wat de reden hiervoor was?