Par ailleurs, la région souhaite prolonger cette ligne vers Crémieu, reprenant le trajet de l’ancien CFEL, de quoi poser des questions sur l’exploitation de la ligne.

www.auvergnerhonealpes.fr/actualites/l...

À suivre !

L’une des pistes étudiées par @sytralmobilites.bsky.social était de passer les rames en 64 mètres (2x 32 mètres), on ne sait pas si cette solution est toujours d’actualité.

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Bonjour, je retente ma chance avec ma question sur le B4 🙂 Est-ce que la métropole a trouvé une solution pour la démolition de cet immeuble qui jouxte le nouveau hall de la gare Part-Dieu, j’avais lu en début d’année qu’il y avait un blocage financier avec la région ?

C’est à Rillieux-la-Pape

Si le projet est validé c’est une nouvelle infrastructure d’environ 15 000 places qui pourrait voir le jour sur la troisième colline lyonnaise.

www.leprogres.fr/sport/2024/1...

L’absence de transport lourd était l’un des principaux frein à l’installation de l’OL dans le 9e. L’équipe féminine cherche en effet un nouveau stade pour évoluer. Diverses solutions sont évoquées mais l’arrivée du tram permet de remettre sur la table l’option du stade de Balmont ⬇️

Pour rappel, l’actuelle ligne de bus C6 doit être remplacée dans les prochaines années par un tramway ou un BHNS (projet « LCO »). Lors du dernier CS de @sytralmobilites.bsky.social le budget annoncé de 400 M € confirme l’option tramway. ⬇️

C’est une initiative coûteuse, mais je suis étonné que le quartier Sans Souci n’ait pas été aussi intégré aux extensions de stationnement payant. Il s’agit pourtant d’une zone très proche de la gare Part-Dieu ; la rotation des places de stationnement serait bénéfique aux commerces et aux habitants.

Et un anniversaire à célébrer ? 👀 🥳

Oui effectivement, mea culpa je me suis emmêlé dans les noms.

Ma question concerne bien le B4. Le B12 lui va rester en place et sera rénové après le déménagement du Sytral 🙂