くろやっこ
@kuroyakko9685.bsky.social
でんちゃアカウント。
基本的に「刺さる人にだけ刺さればいい写真」を投稿していきます。※禁無断転載・加工
Twitterのサブアカウント的な運用になっていますが、もし気に入られましたらフォローお願いします。モチベ上がりますので！
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鶴見線の電車と車掌さん。
真新しいE131系電車に乗務する姿が見られた期間は短かったですね。そしてワンマン化でこうした光景も過去のものに…。
撮影当日、同業者を各所で見かけましたが、皆さん引退する205系にご執心で、こんな期間限定の光景に気づいて撮れたのかな？
…と少し気になっています。
真新しいE131系電車に乗務する姿が見られた期間は短かったですね。そしてワンマン化でこうした光景も過去のものに…。
撮影当日、同業者を各所で見かけましたが、皆さん引退する205系にご執心で、こんな期間限定の光景に気づいて撮れたのかな？
…と少し気になっています。
December 4, 2024 at 12:49 PM
鶴見線の電車と車掌さん。
真新しいE131系電車に乗務する姿が見られた期間は短かったですね。そしてワンマン化でこうした光景も過去のものに…。
撮影当日、同業者を各所で見かけましたが、皆さん引退する205系にご執心で、こんな期間限定の光景に気づいて撮れたのかな？
…と少し気になっています。
真新しいE131系電車に乗務する姿が見られた期間は短かったですね。そしてワンマン化でこうした光景も過去のものに…。
撮影当日、同業者を各所で見かけましたが、皆さん引退する205系にご執心で、こんな期間限定の光景に気づいて撮れたのかな？
…と少し気になっています。
2004/11/03
早起きして始発に乗り、鶴見線へ。
列車本数が多い朝の時間帯を狙って撮影しました。
すでに205系は少数ながら投入されていましたが、103系の天下はまだ揺るがない感じでした。
これらの写真を撮って、今日で20年経つのか…。
早起きして始発に乗り、鶴見線へ。
列車本数が多い朝の時間帯を狙って撮影しました。
すでに205系は少数ながら投入されていましたが、103系の天下はまだ揺るがない感じでした。
これらの写真を撮って、今日で20年経つのか…。
November 3, 2024 at 12:12 AM
2004/11/03
早起きして始発に乗り、鶴見線へ。
列車本数が多い朝の時間帯を狙って撮影しました。
すでに205系は少数ながら投入されていましたが、103系の天下はまだ揺るがない感じでした。
これらの写真を撮って、今日で20年経つのか…。
早起きして始発に乗り、鶴見線へ。
列車本数が多い朝の時間帯を狙って撮影しました。
すでに205系は少数ながら投入されていましたが、103系の天下はまだ揺るがない感じでした。
これらの写真を撮って、今日で20年経つのか…。
2008/11/01
つくばエクスプレス・守谷車両基地公開。
自分がTXのイベントに参加したのは、この時が初。
普段では見ることのできない、新しい視点で貴重なカットをたくさん撮ることができました。
つくばエクスプレス・守谷車両基地公開。
自分がTXのイベントに参加したのは、この時が初。
普段では見ることのできない、新しい視点で貴重なカットをたくさん撮ることができました。
November 2, 2024 at 8:52 PM
2008/11/01
つくばエクスプレス・守谷車両基地公開。
自分がTXのイベントに参加したのは、この時が初。
普段では見ることのできない、新しい視点で貴重なカットをたくさん撮ることができました。
つくばエクスプレス・守谷車両基地公開。
自分がTXのイベントに参加したのは、この時が初。
普段では見ることのできない、新しい視点で貴重なカットをたくさん撮ることができました。
奥羽本線、一部区間の電車線を撤去し非電化へ…か。
件の災害復旧後は、狭軌の701系を新庄駅で見ることがなくなりますね。いささかながら寂しさを覚えます。
かつては特急列車が走り、廃止後は短期間ながら速達列車(快速こまくさ)も存在した同線ですが、さすがに衰退の感が隠せません。
山形新幹線(新庄駅)と秋田新幹線(大曲駅)を1本で結ぶ路線なので、速達列車の復活か、いっそミニ新幹線を作って直通運転することもできたでしょうけど、いかんせんローカルすぎて費用対効果を考えると…なのでしょうね。
写真は1998年、山形新幹線延伸工事中の新庄駅にて。
件の災害復旧後は、狭軌の701系を新庄駅で見ることがなくなりますね。いささかながら寂しさを覚えます。
かつては特急列車が走り、廃止後は短期間ながら速達列車(快速こまくさ)も存在した同線ですが、さすがに衰退の感が隠せません。
山形新幹線(新庄駅)と秋田新幹線(大曲駅)を1本で結ぶ路線なので、速達列車の復活か、いっそミニ新幹線を作って直通運転することもできたでしょうけど、いかんせんローカルすぎて費用対効果を考えると…なのでしょうね。
写真は1998年、山形新幹線延伸工事中の新庄駅にて。
October 18, 2024 at 10:59 PM
奥羽本線、一部区間の電車線を撤去し非電化へ…か。
件の災害復旧後は、狭軌の701系を新庄駅で見ることがなくなりますね。いささかながら寂しさを覚えます。
かつては特急列車が走り、廃止後は短期間ながら速達列車(快速こまくさ)も存在した同線ですが、さすがに衰退の感が隠せません。
山形新幹線(新庄駅)と秋田新幹線(大曲駅)を1本で結ぶ路線なので、速達列車の復活か、いっそミニ新幹線を作って直通運転することもできたでしょうけど、いかんせんローカルすぎて費用対効果を考えると…なのでしょうね。
写真は1998年、山形新幹線延伸工事中の新庄駅にて。
件の災害復旧後は、狭軌の701系を新庄駅で見ることがなくなりますね。いささかながら寂しさを覚えます。
かつては特急列車が走り、廃止後は短期間ながら速達列車(快速こまくさ)も存在した同線ですが、さすがに衰退の感が隠せません。
山形新幹線(新庄駅)と秋田新幹線(大曲駅)を1本で結ぶ路線なので、速達列車の復活か、いっそミニ新幹線を作って直通運転することもできたでしょうけど、いかんせんローカルすぎて費用対効果を考えると…なのでしょうね。
写真は1998年、山形新幹線延伸工事中の新庄駅にて。
#E257系500番台デビュー20周年
Twitterのハッシュタグを転用ですが。
あの特急電車、デビューから昨日(2024/10/16)でちょうど20年だったんですね。
両国駅で行われた展示会にも行きましたし、まだ新車の匂いがする列車にも乗車しました。
各所で「その時ならでは」の写真をスナップ程度に撮っていましたのでご紹介。
編成写真は他の方に任せますが単なる列車のみの写真より、こう切り取ったものの方が後々価値が出そうなんですが、どうでしょうか…？
Twitterのハッシュタグを転用ですが。
あの特急電車、デビューから昨日(2024/10/16)でちょうど20年だったんですね。
両国駅で行われた展示会にも行きましたし、まだ新車の匂いがする列車にも乗車しました。
各所で「その時ならでは」の写真をスナップ程度に撮っていましたのでご紹介。
編成写真は他の方に任せますが単なる列車のみの写真より、こう切り取ったものの方が後々価値が出そうなんですが、どうでしょうか…？
October 17, 2024 at 8:54 AM
#E257系500番台デビュー20周年
Twitterのハッシュタグを転用ですが。
あの特急電車、デビューから昨日(2024/10/16)でちょうど20年だったんですね。
両国駅で行われた展示会にも行きましたし、まだ新車の匂いがする列車にも乗車しました。
各所で「その時ならでは」の写真をスナップ程度に撮っていましたのでご紹介。
編成写真は他の方に任せますが単なる列車のみの写真より、こう切り取ったものの方が後々価値が出そうなんですが、どうでしょうか…？
Twitterのハッシュタグを転用ですが。
あの特急電車、デビューから昨日(2024/10/16)でちょうど20年だったんですね。
両国駅で行われた展示会にも行きましたし、まだ新車の匂いがする列車にも乗車しました。
各所で「その時ならでは」の写真をスナップ程度に撮っていましたのでご紹介。
編成写真は他の方に任せますが単なる列車のみの写真より、こう切り取ったものの方が後々価値が出そうなんですが、どうでしょうか…？
直江津駅。
JR東日本とJR西日本の境界であるここでは、乗務員さんの交代が行われます。
到着する特急北越号。
制服の違う運転士さん同士が軽く挨拶して交代するその時をとらえました…が、酷くブレていて写真としての出来はイマイチ。当時の腕ではまだ手ブレ補正のあるレンズが必要だったようで。
撮り直そうにも、今はこの特急も存在せず直江津駅の景色もずいぶん変わってしまったので不可能に。無念。
JR東日本とJR西日本の境界であるここでは、乗務員さんの交代が行われます。
到着する特急北越号。
制服の違う運転士さん同士が軽く挨拶して交代するその時をとらえました…が、酷くブレていて写真としての出来はイマイチ。当時の腕ではまだ手ブレ補正のあるレンズが必要だったようで。
撮り直そうにも、今はこの特急も存在せず直江津駅の景色もずいぶん変わってしまったので不可能に。無念。
October 14, 2024 at 11:02 PM
直江津駅。
JR東日本とJR西日本の境界であるここでは、乗務員さんの交代が行われます。
到着する特急北越号。
制服の違う運転士さん同士が軽く挨拶して交代するその時をとらえました…が、酷くブレていて写真としての出来はイマイチ。当時の腕ではまだ手ブレ補正のあるレンズが必要だったようで。
撮り直そうにも、今はこの特急も存在せず直江津駅の景色もずいぶん変わってしまったので不可能に。無念。
JR東日本とJR西日本の境界であるここでは、乗務員さんの交代が行われます。
到着する特急北越号。
制服の違う運転士さん同士が軽く挨拶して交代するその時をとらえました…が、酷くブレていて写真としての出来はイマイチ。当時の腕ではまだ手ブレ補正のあるレンズが必要だったようで。
撮り直そうにも、今はこの特急も存在せず直江津駅の景色もずいぶん変わってしまったので不可能に。無念。
2007/10/14
上越新幹線に乗って、北越急行ほくほく線・開業10周年記念イベントに参加。
普段では見られない貴重な光景の数々を写真に収めることができました。
会場は六日町車両基地と松代工務区に分かれ、それぞれの場所ならではの内容で非常に濃い時間を過ごせて大満足。
六日町～まつだい間では681系特急電車4両編成の無料シャトル列車(試乗会)も運行され、気合の入れ具合が見てとれました。
上越新幹線に乗って、北越急行ほくほく線・開業10周年記念イベントに参加。
普段では見られない貴重な光景の数々を写真に収めることができました。
会場は六日町車両基地と松代工務区に分かれ、それぞれの場所ならではの内容で非常に濃い時間を過ごせて大満足。
六日町～まつだい間では681系特急電車4両編成の無料シャトル列車(試乗会)も運行され、気合の入れ具合が見てとれました。
October 14, 2024 at 7:15 AM
2007/10/14
上越新幹線に乗って、北越急行ほくほく線・開業10周年記念イベントに参加。
普段では見られない貴重な光景の数々を写真に収めることができました。
会場は六日町車両基地と松代工務区に分かれ、それぞれの場所ならではの内容で非常に濃い時間を過ごせて大満足。
六日町～まつだい間では681系特急電車4両編成の無料シャトル列車(試乗会)も運行され、気合の入れ具合が見てとれました。
上越新幹線に乗って、北越急行ほくほく線・開業10周年記念イベントに参加。
普段では見られない貴重な光景の数々を写真に収めることができました。
会場は六日町車両基地と松代工務区に分かれ、それぞれの場所ならではの内容で非常に濃い時間を過ごせて大満足。
六日町～まつだい間では681系特急電車4両編成の無料シャトル列車(試乗会)も運行され、気合の入れ具合が見てとれました。
京急1500形。
神奈川新町駅付近にて。
中堅のバリバリ現役車種…と思っていましたが、営業運転している列車の中では最古参で廃車も少しづつ始まっている形式だと知って「時代だねぇ…」と思うなど。
こういう写真を何も考えずに簡単に撮るなんて、いつまでできるんでしょうか？
神奈川新町駅付近にて。
中堅のバリバリ現役車種…と思っていましたが、営業運転している列車の中では最古参で廃車も少しづつ始まっている形式だと知って「時代だねぇ…」と思うなど。
こういう写真を何も考えずに簡単に撮るなんて、いつまでできるんでしょうか？
October 13, 2024 at 11:53 PM
京急1500形。
神奈川新町駅付近にて。
中堅のバリバリ現役車種…と思っていましたが、営業運転している列車の中では最古参で廃車も少しづつ始まっている形式だと知って「時代だねぇ…」と思うなど。
こういう写真を何も考えずに簡単に撮るなんて、いつまでできるんでしょうか？
神奈川新町駅付近にて。
中堅のバリバリ現役車種…と思っていましたが、営業運転している列車の中では最古参で廃車も少しづつ始まっている形式だと知って「時代だねぇ…」と思うなど。
こういう写真を何も考えずに簡単に撮るなんて、いつまでできるんでしょうか？
昔は様々な駅のいたるところに存在した、駅名ホーロー看板。
写真はいずれも2008年に撮影したものですが、ごく少数ながら残っているところもありました。
存在自体がレアになりましたが、これがまだ残っている駅って令和になった今でもあるのでしょうか…？
あ、両国駅の臨時ホームにあることは確認済みですが、なかなか撮る機会がありません…。
写真はいずれも2008年に撮影したものですが、ごく少数ながら残っているところもありました。
存在自体がレアになりましたが、これがまだ残っている駅って令和になった今でもあるのでしょうか…？
あ、両国駅の臨時ホームにあることは確認済みですが、なかなか撮る機会がありません…。
October 9, 2024 at 8:27 AM
昔は様々な駅のいたるところに存在した、駅名ホーロー看板。
写真はいずれも2008年に撮影したものですが、ごく少数ながら残っているところもありました。
存在自体がレアになりましたが、これがまだ残っている駅って令和になった今でもあるのでしょうか…？
あ、両国駅の臨時ホームにあることは確認済みですが、なかなか撮る機会がありません…。
写真はいずれも2008年に撮影したものですが、ごく少数ながら残っているところもありました。
存在自体がレアになりましたが、これがまだ残っている駅って令和になった今でもあるのでしょうか…？
あ、両国駅の臨時ホームにあることは確認済みですが、なかなか撮る機会がありません…。
あおなみ線が開業20周年と聞いて、2005年9月に撮影した写真を。
車両にはポケモン(ミュウと波導の勇者)のヘッドマークが掲示されていました。
何気なく降りた名古屋競馬場前駅って、確か改名したんですよね。
この時以来訪問したことはありませんが、今はまた違った光景が見られるのかもしれませんね。
車両にはポケモン(ミュウと波導の勇者)のヘッドマークが掲示されていました。
何気なく降りた名古屋競馬場前駅って、確か改名したんですよね。
この時以来訪問したことはありませんが、今はまた違った光景が見られるのかもしれませんね。
October 6, 2024 at 8:18 PM
あおなみ線が開業20周年と聞いて、2005年9月に撮影した写真を。
車両にはポケモン(ミュウと波導の勇者)のヘッドマークが掲示されていました。
何気なく降りた名古屋競馬場前駅って、確か改名したんですよね。
この時以来訪問したことはありませんが、今はまた違った光景が見られるのかもしれませんね。
車両にはポケモン(ミュウと波導の勇者)のヘッドマークが掲示されていました。
何気なく降りた名古屋競馬場前駅って、確か改名したんですよね。
この時以来訪問したことはありませんが、今はまた違った光景が見られるのかもしれませんね。
103系電車。
線区によって様々なカラーバリエーションがありました。
昭和・平成初期の通勤輸送を支えたこの形式も、JR東日本にはすでに1両も存在せず…。
博物館へ行けば保存されていますが、やはり走っている姿を見てナンボ、クソやかましいけど乗車してナンボ、だと思います。もう叶わない願いですけどね…。
線区によって様々なカラーバリエーションがありました。
昭和・平成初期の通勤輸送を支えたこの形式も、JR東日本にはすでに1両も存在せず…。
博物館へ行けば保存されていますが、やはり走っている姿を見てナンボ、クソやかましいけど乗車してナンボ、だと思います。もう叶わない願いですけどね…。
October 3, 2024 at 12:24 PM
103系電車。
線区によって様々なカラーバリエーションがありました。
昭和・平成初期の通勤輸送を支えたこの形式も、JR東日本にはすでに1両も存在せず…。
博物館へ行けば保存されていますが、やはり走っている姿を見てナンボ、クソやかましいけど乗車してナンボ、だと思います。もう叶わない願いですけどね…。
線区によって様々なカラーバリエーションがありました。
昭和・平成初期の通勤輸送を支えたこの形式も、JR東日本にはすでに1両も存在せず…。
博物館へ行けば保存されていますが、やはり走っている姿を見てナンボ、クソやかましいけど乗車してナンボ、だと思います。もう叶わない願いですけどね…。
東武亀戸線。
2両編成の電車が亀戸～曳舟間を行ったり来たりする、都内にあるとは思えないようなローカル路線です。
沿線の様々な場所でシャッターを切りましたが、大抵のところから東京スカイツリーが眺められるので、電車と絡めて撮れるのがいいところ。
ここを走っている東武8000系は代替わりの日が近いという噂がありますので、今は目が離せない時期かもしれません。
2両編成の電車が亀戸～曳舟間を行ったり来たりする、都内にあるとは思えないようなローカル路線です。
沿線の様々な場所でシャッターを切りましたが、大抵のところから東京スカイツリーが眺められるので、電車と絡めて撮れるのがいいところ。
ここを走っている東武8000系は代替わりの日が近いという噂がありますので、今は目が離せない時期かもしれません。
October 2, 2024 at 12:19 PM
東武亀戸線。
2両編成の電車が亀戸～曳舟間を行ったり来たりする、都内にあるとは思えないようなローカル路線です。
沿線の様々な場所でシャッターを切りましたが、大抵のところから東京スカイツリーが眺められるので、電車と絡めて撮れるのがいいところ。
ここを走っている東武8000系は代替わりの日が近いという噂がありますので、今は目が離せない時期かもしれません。
2両編成の電車が亀戸～曳舟間を行ったり来たりする、都内にあるとは思えないようなローカル路線です。
沿線の様々な場所でシャッターを切りましたが、大抵のところから東京スカイツリーが眺められるので、電車と絡めて撮れるのがいいところ。
ここを走っている東武8000系は代替わりの日が近いという噂がありますので、今は目が離せない時期かもしれません。
なんか、こういう構図が好きなんですよね。
車掌さんの制服に時代を感じます。
車掌さんの制服に時代を感じます。
October 1, 2024 at 10:53 AM
なんか、こういう構図が好きなんですよね。
車掌さんの制服に時代を感じます。
車掌さんの制服に時代を感じます。
寝台列車の思い出。
初めて乗った時は見るもの全てが目新しくて、夜中にもかかわらず色々と撮影しました。
こんな部分的なもののアップ、くだらないかもしれませんが撮っている人って割と少ないと思います。
今となってはもう見ることも叶わない貴重な記録になってしまいましたね…。
初めて乗った時は見るもの全てが目新しくて、夜中にもかかわらず色々と撮影しました。
こんな部分的なもののアップ、くだらないかもしれませんが撮っている人って割と少ないと思います。
今となってはもう見ることも叶わない貴重な記録になってしまいましたね…。
September 28, 2024 at 11:24 PM
寝台列車の思い出。
初めて乗った時は見るもの全てが目新しくて、夜中にもかかわらず色々と撮影しました。
こんな部分的なもののアップ、くだらないかもしれませんが撮っている人って割と少ないと思います。
今となってはもう見ることも叶わない貴重な記録になってしまいましたね…。
初めて乗った時は見るもの全てが目新しくて、夜中にもかかわらず色々と撮影しました。
こんな部分的なもののアップ、くだらないかもしれませんが撮っている人って割と少ないと思います。
今となってはもう見ることも叶わない貴重な記録になってしまいましたね…。
2007/09/29
勝田電車区公開
常磐線を走る電車の車両展示はこの程度でしたけど、それ以外に勝田らしいスナップを撮影できて、そこそこ満足です。
特に1枚目と4枚目、撮った人はあまりいないんじゃないかなーって思います。
帰り際に物販ブースに寄ってE501系の方向幕を購入。
今となっては貴重な逸品になったと思いますが、本当は特急電車の幕が欲しかったのです。
ただ、いかんせんいいお値段で…。(;´Д｀)
勝田電車区公開
常磐線を走る電車の車両展示はこの程度でしたけど、それ以外に勝田らしいスナップを撮影できて、そこそこ満足です。
特に1枚目と4枚目、撮った人はあまりいないんじゃないかなーって思います。
帰り際に物販ブースに寄ってE501系の方向幕を購入。
今となっては貴重な逸品になったと思いますが、本当は特急電車の幕が欲しかったのです。
ただ、いかんせんいいお値段で…。(;´Д｀)
September 28, 2024 at 1:00 PM
2007/09/29
勝田電車区公開
常磐線を走る電車の車両展示はこの程度でしたけど、それ以外に勝田らしいスナップを撮影できて、そこそこ満足です。
特に1枚目と4枚目、撮った人はあまりいないんじゃないかなーって思います。
帰り際に物販ブースに寄ってE501系の方向幕を購入。
今となっては貴重な逸品になったと思いますが、本当は特急電車の幕が欲しかったのです。
ただ、いかんせんいいお値段で…。(;´Д｀)
勝田電車区公開
常磐線を走る電車の車両展示はこの程度でしたけど、それ以外に勝田らしいスナップを撮影できて、そこそこ満足です。
特に1枚目と4枚目、撮った人はあまりいないんじゃないかなーって思います。
帰り際に物販ブースに寄ってE501系の方向幕を購入。
今となっては貴重な逸品になったと思いますが、本当は特急電車の幕が欲しかったのです。
ただ、いかんせんいいお値段で…。(;´Д｀)
京浜東北線209系、蒲田電車区(車庫)へ入庫。
蒲田駅から車庫へ続く線路には、この1か所だけ踏切がありまして、場合によっては長い時間待たされてイライラすることもありましたが、撮影となると逆だったりしますｗ
イモンの屋根上にあるボウリングのピン、チラッと写っている観覧車…間違いなく蒲田の風景です。
この形式の電車が懐かしいと思われる方もいらっしゃるかもしれません。京浜東北線から引退した後は改造を施されて、現在も主に千葉駅より東の線区で活躍中です。
蒲田駅から車庫へ続く線路には、この1か所だけ踏切がありまして、場合によっては長い時間待たされてイライラすることもありましたが、撮影となると逆だったりしますｗ
イモンの屋根上にあるボウリングのピン、チラッと写っている観覧車…間違いなく蒲田の風景です。
この形式の電車が懐かしいと思われる方もいらっしゃるかもしれません。京浜東北線から引退した後は改造を施されて、現在も主に千葉駅より東の線区で活躍中です。
September 25, 2024 at 5:53 AM
京浜東北線209系、蒲田電車区(車庫)へ入庫。
蒲田駅から車庫へ続く線路には、この1か所だけ踏切がありまして、場合によっては長い時間待たされてイライラすることもありましたが、撮影となると逆だったりしますｗ
イモンの屋根上にあるボウリングのピン、チラッと写っている観覧車…間違いなく蒲田の風景です。
この形式の電車が懐かしいと思われる方もいらっしゃるかもしれません。京浜東北線から引退した後は改造を施されて、現在も主に千葉駅より東の線区で活躍中です。
蒲田駅から車庫へ続く線路には、この1か所だけ踏切がありまして、場合によっては長い時間待たされてイライラすることもありましたが、撮影となると逆だったりしますｗ
イモンの屋根上にあるボウリングのピン、チラッと写っている観覧車…間違いなく蒲田の風景です。
この形式の電車が懐かしいと思われる方もいらっしゃるかもしれません。京浜東北線から引退した後は改造を施されて、現在も主に千葉駅より東の線区で活躍中です。
Bluesky のユーザー数は現在 1,000 万人を超えており、私は #3,229,359 番目でした。
ユーザー数1000万超とはすごい。
割と参加のタイミングが遅かった自分が300万台なので、しばらく見ない間に爆発的な伸びをしていたんですねー。
ユーザー数1000万超とはすごい。
割と参加のタイミングが遅かった自分が300万台なので、しばらく見ない間に爆発的な伸びをしていたんですねー。
September 25, 2024 at 5:34 AM
Bluesky のユーザー数は現在 1,000 万人を超えており、私は #3,229,359 番目でした。
ユーザー数1000万超とはすごい。
割と参加のタイミングが遅かった自分が300万台なので、しばらく見ない間に爆発的な伸びをしていたんですねー。
ユーザー数1000万超とはすごい。
割と参加のタイミングが遅かった自分が300万台なので、しばらく見ない間に爆発的な伸びをしていたんですねー。
JR東日本255系特急電車のBe-04編成を、総武快速線の馬喰町駅にて。
暗いトンネル内での撮影は非常に難しいものでしたが、現像の際に頑張ってようやく見られる写真に仕上げました。
自己満の塊ですが、感想など教えていただけると幸いです。
房総方面への特急として活躍したこの電車、すでに定期運用からは離脱していますが、全ての編成が廃車・解体となるのか、それとも1本2本残して波動用として使うのか…気になるところです。
暗いトンネル内での撮影は非常に難しいものでしたが、現像の際に頑張ってようやく見られる写真に仕上げました。
自己満の塊ですが、感想など教えていただけると幸いです。
房総方面への特急として活躍したこの電車、すでに定期運用からは離脱していますが、全ての編成が廃車・解体となるのか、それとも1本2本残して波動用として使うのか…気になるところです。
September 25, 2024 at 5:30 AM
JR東日本255系特急電車のBe-04編成を、総武快速線の馬喰町駅にて。
暗いトンネル内での撮影は非常に難しいものでしたが、現像の際に頑張ってようやく見られる写真に仕上げました。
自己満の塊ですが、感想など教えていただけると幸いです。
房総方面への特急として活躍したこの電車、すでに定期運用からは離脱していますが、全ての編成が廃車・解体となるのか、それとも1本2本残して波動用として使うのか…気になるところです。
暗いトンネル内での撮影は非常に難しいものでしたが、現像の際に頑張ってようやく見られる写真に仕上げました。
自己満の塊ですが、感想など教えていただけると幸いです。
房総方面への特急として活躍したこの電車、すでに定期運用からは離脱していますが、全ての編成が廃車・解体となるのか、それとも1本2本残して波動用として使うのか…気になるところです。
両国駅。
わずかながらも国鉄型車両が残っていた頃。
わずかながらも国鉄型車両が残っていた頃。
April 25, 2024 at 6:11 AM
両国駅。
わずかながらも国鉄型車両が残っていた頃。
わずかながらも国鉄型車両が残っていた頃。