...Einordnung kann man schon verlangen, oder? Und bis dahin kann ja Infrastruktur noch wachsen... www.tagesschau.de/wirtschaft/e...

für mich. Dann gibt's Aggressionsabbau. Katharsis. Tut unheimlich gut und mache ich nur für meine psychische Gesundheit.

und fahre gut gelaunt, fröhlich vor mich hinpfeifend, weiter. Das geht echt gut und tut vor allem mir selbst gut, denn darauf kommt es mir an. Ich will Spaß auf dem Rad haben und gute Laune. So 1-2 mal im Jahr treffe ich einen Drängler dann an der nächsten Ampel wieder, mit günstigem Fluchtweg

mich idR gar nicht so knapp überholen kann, also eher mittig, wenn es eng wird. Das verhindert, dass ich versehentlich abgedrängt werde (gerade von Fahrern >80). Dafür triggert es die Rechthaber, die dann hupen und rumfuchteln. Aber die sehen mich und fahren mich nicht um. Ich ignoriere sie einfach

Hab ich einmal gemacht, als mich ein Busfahrer mit ca. 20 cm überholt hat. Der war ja anhand des Dienstplans und der Dashcam schnell ermittelt. Polizei redlich bemüht, StA stellt ein, weil "nix passiert". Nur sinnlose Arbeit für mich. Seitdem handele ich anders: Ich fahre aktiv so, dass man

Mir war das zu frustig und ich habe daher die Dashcam wieder verkauft. Viel Geld, viel Gefummel, viel Arbeit für nix.

Eine Dashcam nach vorne bringt wenig, weil dann der Fahrer nicht erkennbar ist. Kein Fahrer -> kein Verfahren. Da hilft nur eine Cam nach hinten wie die Garmin Varia Radar. Und auch dann erkennt man selten den Fahrer. Wenn doch, dann gibt es ein Verfahren. Das wird dann natürlich idR eingestellt.

Ham'se nich gedient, wa? Da lernt man: Panzer nie frontal angreifen, nur von der Seite. Gilt auch für Kfz: Außenspiegel, Seitenscheibe, Türen - alles so empfindliche Teile, die schnell kaputt gehen. Nach dem Angriff schneller Rückzug in Terrain mit Deckung. Rechtsstaat kannste auf dem Rad vergessen.

Wir alle machen mal Fehler oder verschätzen uns. Aber die, die mit Vorsatz ignorieren, tun das nicht mehr, wenn der Außenspiegel fliegt.

Exakt. Schutzstreifen sind schlimmer als gar keine Streifen, weil sie Autofahrer dazu animieren, sich an der "Spurmarkierung" zur orientieren statt am notwendigen Abstand zum Radfahrer. Irreführende Infrastruktur, die verkennt, wie Menschen sich im Verkehr bewegen und orientieren.