Fotografías y explicación sobre ellas en www.vialibre-ffe.com/noticias.asp...

La línea se cerró el 8 de febrero de 1984 cuando el último tren remolcado por la 911 hizo el recorrido entre la estación de Las Mallas y Río Tinto Estación.

Hoy es historia reciente de una provincia.
Una historia que ayuda a entender #Huelva.

La historia de una mina y su tren.

Además de 1300 vagones, 2000 vagonetas de minas y 36 coches de viajeros.

El importante tráfico del Ferrocarril de Río Tinto determinó la existencia de un numeroso parque móvil, el más importante del mundo tras RENFE:

- 147 locomotoras de vapor.
- 9 locomotoras diésel.
- 6 automotores.
- 21 locomotoras eléctricas.
- 1 locomotora de aire comprimido.

Esta construcción y el poder de la minería modificó la arquitectura, diseño y sociedad de los pueblos de la Cuenca Minera. El mayor ejemplo es el de Minas de Riotinto.

x.com/JuanmaGemio/...

Los ramales del Río Tinto Railway ayudaron a comunicar los diferentes pueblos de la Cuenca Minera y de estos con Huelva. El empleo para el transporte de trabajadores y viajeros se mantuvo hasta 1968 cuando fue sustituido por servicios de autobuses.

Por otro lado, el ferrocarril fue fundamental en la extracción directa en los filones y cortas, uniendo los tajos con las plantas de trituración y concentración.

En Huelva finalizaba el recorrido en un muelle que permitía a los trenes cargar y descargar directamente en los barcos atracados.

Un muelle, el de Río Tinto, que es noticia por su reciente unión y que tiene vistas a un atardecer inolvidable.

¡Y su propia historia!

Paralelo al río Tinto por su margen derecha, tiene un recorrido complicado que se salva mediante trincheras, 5 túneles y 8 puentes.

Además, se edificaron 12 estaciones para regular el tráfico de mercancías.

Comenzó a construirse el 11 de junio de 1873 y los trabajos comenzaron por cinco puntos diferentes al mismo tiempo.

Esto lo convirtió en el ferrocarril de vía estrecha más importante del mundo entre finales del siglo XIX y el primer tercio del siglo XX.

El ingeniero diseñó un sistema de vía estrecha de 843 kms correspondiente a la línea comercial que unía Riotinto con Huelva, la mina con el puerto.
Además de 264 kms más para unir talleres, almacenes, tajos, pueblos y aldeas.

Como nos cuentan en el libro, el trazado fue planeado y supervisado por el posiblemente mejor ingeniero ferroviario de fines del siglo XIX, George Bairclay Bruce.

Para entender el contexto histórico puede valer este antiguo hilo en Twitter sobre el "Año de los Tiros" que mencionaba a la Riotinto Company, el consorcio británico constituido en 1873 para la explotación de las minas de Riotinto (Huelva):

x.com/JuanmaGemio/...

Para hacerlo utilizaremos la reseña histórica recogida en "Ferrocarril Turístico Minero", de Aquilino Delgado, director del Museo Minero, Ángel Campos, del departamento ferroviario de Fundación Riotinto y @saulnarbona.bsky.social, coordinador del Parque Minero de Riotinto.

¡Comenzamos!