Es muy posible que en unos años para aplicaciones renovables, donde el volumen no es determinante, el sodio se imponga.

4/ no se descubrieran nuevos yacimientos de litio.

3/ las baterías al final de su vida útil no se reciclan y extrae su litio para volverlo a usar. Imaginando que se reciclase el 80% tendríamos para más de 1.000 años de coches eléctricos.

Por tanto hay litio suficiente para varias transiciones energéticas.
Y eso imaginando que desde hoy,

2/ Si una batería de 64kWh contiene 9,6kg de litio, con las reservas probadas se podrían construir 10.937 millones de coches. El año pasado se construyeron 92 millones de coches en el mundo. Por tanto hay litio para 118 años de coches 100% eléctrico. Y esto imaginando que,

Es al revés. Greenpeace si se atreve y se manifiesta contra proyectos en marcha, aunque luego eso la convierta en la diana de mucha gente, y raras veces se manifiesta por proyectos que van a venir y son parte de la solución (y si se manifiestan, cuidado, porque igual si hay algo).

Tenéis un problema de fondo. Solo os manifestais contra proyectos concretos que han de venir y que muchas veces son parte de la solución.

Nunca os manifestais contra proyectos concretos que ya existen y que son un gran problema. Para mí esto es una diferencia fundamental entre Greenpeace y EeA.

(7/7) El artículo completo se puede leer aquí
impactexplained.substack.com/p/acabara-la...