Samaan aikaan suomen kuitulevyn tapaiset jalostusastetta korottavat firmat menee konkurssiin, koska ennen lähes ilmainen kuivapuru on nyt kalliimpaa ja rakennusala kyykkää.

Perillä 1000km testiä +100km testin ulkopuolista ajoa. Auto jaksaa paremmin kuin mies

796km takana, alkaa vähän hyydyttää, mutta vielä viimeinen stintti

Mä kuuntelen kanssa raskaampaa (myös RATM playlistilla) aina autoa painepesurilla pestessä.

Täällä pikkukaupungeissa rakennetaan vielä pieniäkin kouluja ja/tai päiväkoteja. Valtion tason päättäjät sitten motkottaa että ei tällaisia saisi enää rakentaa, perehtymättä ollenkaan paikallisiin olosuhteisiin.

ei se ihan puolet ollutkaan, mutta tuossa tommonen ylen leikkimielinen testi areena.yle.fi/1-50334036

voi olla, että sähköjuna on parempi, tosin siinäkin infran tuomat päästöt voi olla yllättävän suuret. Kuitenkin esim bussiliikenteeseen nähden etuina merkittävästi parempi ilmanvastuskerroin, suoremmat lento/ajolinjat, vähäinen infra... Pienkonetta oli testattu jo s.autoon ja kulutus noin puolet.

Haastan ajattelemaan asiaa vielä hieman pitemmällä aikavälillä. Jos tukien lakkauttaminen johtaa lentokenttien pysyvään lakkauttamiseen nyt, niin tätä ei tule tehdä. Tulevaisuudessa lentämisen sähköistyessä lentäminen saattaa olla jopa vähäpäästöisin tapa liikkua tommonen vaikkapa 500km siivu.