Trouver une solution pour 1) empêcher les voiture-ventouses, 2) permettre au maximum de gens de venir autrement qu'en 🚗 (transport en commun, stationnement ailleurs qu'à l'🏥, taxi) et 3) pour ceux qui en ont objectivement besoin, proposer des places à prix raisonnable

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Ben si elle n’est pas utile à l’environnement, elle n’est pas dans la case « travail de fond ». En tout cas, je persiste, une mesure impopulaire et efficace mérite d’être mise en place le plutôt possible, et non à la saint-glinglin, quand le dernier électeur aura été convaincu de son bien fondé.

Elle est ambiguë, signifie-t-elle qu’il ne faut pas mettre en place lesdites mesures ?

À mon sens c’est davantage une matrice « dans quelles propositions les militants et les chercheurs doivent mettre leur énergie » plutôt que « est-ce qu’une idée est bonne ou pas »

Au contraire, si une est idée efficace, elle doit être implémentée en dépit des résistances inévitables qu’elle engendrera. Et cela ne veut pas dire qu’il ne faut pas rechercher le compromis avec l’opposition, ou une compensation pour les parties lésées.

Selon la matrice, les mesures qui sont efficaces ET acceptées sont valable et doivent être mises en œuvre, mais bcp de mesures pourtant efficaces ne seront jamais acceptées à priori.

Et c’est la même histoire aujourd’hui pour le périphérique…

On peut faire la même chose pour la suppression des voies sur berge ou la mise en place des pistes cyclables à Paris. Certains ont hurlé à la mort à leurs mises en place, aujourd’hui aucune personne douée d’un peu de raison ne les remettrait en cause.

Sauf que l’acceptabilité sociale est loin d’être une donnée très pertinente pour juger à priori. Les 110km/h de la convention citoyenne pour le climat en sont un bon exemple : avec un minimum de pédagogie, elle a été porté par ceux qui, y départ, s’y opposaient le plus.

Just curiosity, do you have an idea of the country ?

Mais alors, Il y a quelque chose que l’on puisse faire ? Envoyer un mail pour leur demander de nous virer de la liste ?

De quel enclavement parle t-on ? Ça n’est pas le viaduc de Millau. L’autoroute ne fait gagner qu’un quart heure, et sera payante. En outre, les sondages montrent que la majorités des habitants y sont opposés, en sus de l’opposition de nombreux spécialistes. Combien avez vous reçu d’Atosca ?

Soutien ! J’espère que tu vas mieux et que la procédure judiciaire aboutira.

Mais cette urbanisme n’a pas été mis en place par des “politicards” moins intelligents que la moyenne, il a d’abord été conçu par des urbanistes et des architectes, promu par des promoteurs immobiliers et des industriels. Les politiques publiques n’ont fait que acter le rapport de force établi.

Le consommateur va dans les centres commerciaux parce que tout l’urbanisme des 70 dernières années a consisté à détruire les centres villes pour privilégier les lieux accessibles en voiture. Donc oui, c’est plus pratique et moins cher pour le périurbain d’aller y faire ses courses.