A más, a más, un frente democrático como el que permitió elegir a Lula en Brasil

Seguro que en ancho estándar?
Y si la evaluación del cambio de ancho que exige el reglamento TEN-T no sale positiva?
Una implementing decision prevalece sobre un reglamento?
La CE obligará a cambiarlo aunque el ACB salga negativo y la línea esté en servicio???

Es bastante revelador de la confianza de la cnmc en su modelo de demanda que cuando calculan las externalidades, sí se apuntan las procedentes del vehículo privado.
Pero cuando dan las cuotas modales, solo indican las del transporte público y no se atreven a poner los datos del coche.

La primera noche que dejé mi bici (con la que voy a trabajar) en el garaje, me pincharon las ruedas... me resulta incomprensible ese odio a la bicicleta y aún más entre vecinos!
Ánimo y ojalá lo puedas arreglar

El trato es muy distinto según se hable de la carretera o el ferrocarril.
La M-40 se atasca todas las mañanas y se asume como una fatalidad del destino. No es noticia ni motivo para preguntarse si hay algo equivocado en el modelo de movilidad o urbanismo que hemos adoptado.
#motonormatividad

—¡Sanción a este país por hablar del genocidio!
—¡Señor, se trata de una terrible confusión!
—¡No me diga!
—Así es. Verá. No estábamos HABLANDO DE genocidio sino COMETIENDO UN genocidio.
—Oh. Discúlpeme entonces. Lo siento mucho. Salen a cantar en 15 minutos.
—Muchas gracias.
—Gracias a ustedes.

Estando básicamente de acuerdo con lo que dices, lo único que sugiero es que el artículo no demuestra que no haya un impacto sobre el reparto modal porque no estudia cual sería el uso del coche en ausencia de descuentos. Quizás se haya demostrado en Tallin, pero no aquí...

De hecho proporciona evidencia (encuesta de movilidad de Barcelona) de que hubo un uso mayor del transporte público gracias a los descuentos.

Sin descuentos, el uso del coche sería (presumiblemente) mayor.
El artículo demuestra que los descuentos no han influido en la calidad del aire. Pero no puede afirmar que los descuentos no hayan tenido impacto en el uso del coche.

Compartiendo la idea de fondo (es preferible mejorar la calidad del TP que solo la tarifa) no me parece que el estudio demuestre que los descuentos no hayan influido en el trasvase modal.
Para hacerlo, habría que estudiar el comportamiento en un escenario alternativo sin descuentos.