ID.alist
@idalist.bsky.social
What do I think about EVs? The clue is in the name.
2035 will be the first year of a big change.
2035 will be the first year of a big change.
Por lo que leo, de momento han liberado capacidad de producción para unos 35.000 coches en Pamplona. Y si el Taigo también se va el año que viene, la capacidad para el sepia y el ID.Cross será de unas 130.000 unidades.
Del ATTO 2 solo veo unas 4000 Unidades vendidas en Europa y del e-C3 18.000.
🤷♂️
Del ATTO 2 solo veo unas 4000 Unidades vendidas en Europa y del e-C3 18.000.
🤷♂️
November 19, 2025 at 6:55 PM
Por lo que leo, de momento han liberado capacidad de producción para unos 35.000 coches en Pamplona. Y si el Taigo también se va el año que viene, la capacidad para el sepia y el ID.Cross será de unas 130.000 unidades.
Del ATTO 2 solo veo unas 4000 Unidades vendidas en Europa y del e-C3 18.000.
🤷♂️
Del ATTO 2 solo veo unas 4000 Unidades vendidas en Europa y del e-C3 18.000.
🤷♂️
No pasará. XPENG en China y Rivian en Europa y las Americas. Y las razones de eso son varias y muchas de ellas políticas.
November 19, 2025 at 6:46 PM
No pasará. XPENG en China y Rivian en Europa y las Americas. Y las razones de eso son varias y muchas de ellas políticas.
No esperes ver nada de Volkswagen con tecnología de XPENG fuera de China.
Aparte que cosas como el XPilot no tienen licencia en Europa.
Aparte que cosas como el XPilot no tienen licencia en Europa.
November 19, 2025 at 6:44 PM
No esperes ver nada de Volkswagen con tecnología de XPENG fuera de China.
Aparte que cosas como el XPilot no tienen licencia en Europa.
Aparte que cosas como el XPilot no tienen licencia en Europa.
What I would love to know is, how are they going to get the ship to Uruguay,
Well now I know.
www.buquebus.com/info/buque-e...
Well now I know.
www.buquebus.com/info/buque-e...
Nuevo buque China Zorrilla 100% eléctrico
El nuevo ferry eléctrico China Zorrilla es un concepto totalmente disruptivo. Su foco es la sustentabilidad y un nivel de experiencia superior para los pasajeros.
www.buquebus.com
November 15, 2025 at 8:10 AM
What I would love to know is, how are they going to get the ship to Uruguay,
Well now I know.
www.buquebus.com/info/buque-e...
Well now I know.
www.buquebus.com/info/buque-e...
No exageras un poco? He estado mirando los datos del Dolphin Surf, y aparte que también cuesta unos 20.000€, la version barata solo ofrece 220km de autonomía. Si, tiene conector de carga rápida, pero tampoco es que el BYD sea mejor en algún aspecto.
November 13, 2025 at 5:50 PM
No exageras un poco? He estado mirando los datos del Dolphin Surf, y aparte que también cuesta unos 20.000€, la version barata solo ofrece 220km de autonomía. Si, tiene conector de carga rápida, pero tampoco es que el BYD sea mejor en algún aspecto.
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aún existe un mercado, por las razones que sea, para vehículos con motor de combustion interna.
aún existe un mercado, por las razones que sea, para vehículos con motor de combustion interna.
November 13, 2025 at 5:29 PM
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aún existe un mercado, por las razones que sea, para vehículos con motor de combustion interna.
aún existe un mercado, por las razones que sea, para vehículos con motor de combustion interna.
...7 a 10 años las ganancias de las empresas serán bastante ajustadas, porque tienen que desarrollar 2 tecnologías diferentes vendiendo el mismo numero de coches. Si con el Euro 7, y posible Euro7+, los motores de gasolina y híbridos se han de seguir desarrollando, ya que ...
November 13, 2025 at 5:27 PM
...7 a 10 años las ganancias de las empresas serán bastante ajustadas, porque tienen que desarrollar 2 tecnologías diferentes vendiendo el mismo numero de coches. Si con el Euro 7, y posible Euro7+, los motores de gasolina y híbridos se han de seguir desarrollando, ya que ...
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Por eso siguen con la mentira de que en 2035 los coches de combustion interna serán prohibidos, y que eso es muy malo para la industria automovilística europea, pero en si solo es malo para los bolsillos de CEO/CFO/CTO y otros payasos, ya que desde hace unos 5 años y ene los próximos ...
Por eso siguen con la mentira de que en 2035 los coches de combustion interna serán prohibidos, y que eso es muy malo para la industria automovilística europea, pero en si solo es malo para los bolsillos de CEO/CFO/CTO y otros payasos, ya que desde hace unos 5 años y ene los próximos ...
November 13, 2025 at 5:23 PM
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Por eso siguen con la mentira de que en 2035 los coches de combustion interna serán prohibidos, y que eso es muy malo para la industria automovilística europea, pero en si solo es malo para los bolsillos de CEO/CFO/CTO y otros payasos, ya que desde hace unos 5 años y ene los próximos ...
Por eso siguen con la mentira de que en 2035 los coches de combustion interna serán prohibidos, y que eso es muy malo para la industria automovilística europea, pero en si solo es malo para los bolsillos de CEO/CFO/CTO y otros payasos, ya que desde hace unos 5 años y ene los próximos ...
... e-fuels. Pero ellos saben que si algún día consiguen producir suficiente e-fuels para mover aunque sea un 5% del parque automovilístico Europeo, cosa poco probable, el precio sera para la mayoría mas que prohibitivo. Se habla de 2-3€/litro en el mejor de los casos.
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November 13, 2025 at 5:21 PM
... e-fuels. Pero ellos saben que si algún día consiguen producir suficiente e-fuels para mover aunque sea un 5% del parque automovilístico Europeo, cosa poco probable, el precio sera para la mayoría mas que prohibitivo. Se habla de 2-3€/litro en el mejor de los casos.
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Aparter de 2035 Stellantis podrá siguiendo vender coches con motor de explosion interna siempre que sean localmente neutrales en la producción de CO2. Respecto a un coche actual, solo han de crear una boca del deposito de combustible diferente, para que esos coches solo puedan funcionar con ...
November 13, 2025 at 5:17 PM
Aparter de 2035 Stellantis podrá siguiendo vender coches con motor de explosion interna siempre que sean localmente neutrales en la producción de CO2. Respecto a un coche actual, solo han de crear una boca del deposito de combustible diferente, para que esos coches solo puedan funcionar con ...
Si esa prohibición existiese, se podría quitar, pero no existe tal prohibición.
el CEO/CFO de Stellantis y otras marcas solo quieren aumentar beneficios en los próximos 5-10 años, que después sera otro el que tenga que arreglar los problemas.
el CEO/CFO de Stellantis y otras marcas solo quieren aumentar beneficios en los próximos 5-10 años, que después sera otro el que tenga que arreglar los problemas.
November 13, 2025 at 5:14 PM
Si esa prohibición existiese, se podría quitar, pero no existe tal prohibición.
el CEO/CFO de Stellantis y otras marcas solo quieren aumentar beneficios en los próximos 5-10 años, que después sera otro el que tenga que arreglar los problemas.
el CEO/CFO de Stellantis y otras marcas solo quieren aumentar beneficios en los próximos 5-10 años, que después sera otro el que tenga que arreglar los problemas.
Complicated with all those "experimental" materials. But at the end of the day, this isn't a sector where BMW has normally offered a car.
It would be nicer to see a new real Mini, I mean in size, based on an EV platform.
It would be nicer to see a new real Mini, I mean in size, based on an EV platform.
November 12, 2025 at 2:38 PM
Complicated with all those "experimental" materials. But at the end of the day, this isn't a sector where BMW has normally offered a car.
It would be nicer to see a new real Mini, I mean in size, based on an EV platform.
It would be nicer to see a new real Mini, I mean in size, based on an EV platform.
I'm not endorsing it, and having to pay 2k€ for a small cable and 2 extra pins (what Renault calls a DC-charger) made me choose a base ID.3 instead of the R5, as it was as capable as the R5, a bit bigger and the leasing costs were even lower for the VW.
November 12, 2025 at 2:32 PM
I'm not endorsing it, and having to pay 2k€ for a small cable and 2 extra pins (what Renault calls a DC-charger) made me choose a base ID.3 instead of the R5, as it was as capable as the R5, a bit bigger and the leasing costs were even lower for the VW.
I don't know what is the case in France, but there is something going on in France, but you can't compare Germany with Italy, Spain and Poland, the EVs although they have a similar price tag in all those countries are more expensive in those other countries than in Germany.
November 12, 2025 at 8:29 AM
I don't know what is the case in France, but there is something going on in France, but you can't compare Germany with Italy, Spain and Poland, the EVs although they have a similar price tag in all those countries are more expensive in those other countries than in Germany.
From what I've heard, some countries will get it. But it is not different with the R5. The R5 five for under 25k€ is sold mostly in France, in other countries like Germany we only get the version for 27k€ but with some extras that make the car more valuable like a CCS port.
November 12, 2025 at 8:26 AM
From what I've heard, some countries will get it. But it is not different with the R5. The R5 five for under 25k€ is sold mostly in France, in other countries like Germany we only get the version for 27k€ but with some extras that make the car more valuable like a CCS port.
It's only my opinion, but comparing wholesale(retail + export) of a Chinese brand in China with an European Brand (mostly retail) distorts the picture a little bit.
November 12, 2025 at 8:20 AM
It's only my opinion, but comparing wholesale(retail + export) of a Chinese brand in China with an European Brand (mostly retail) distorts the picture a little bit.
But not at the prices the car was selling back then. And I don't know if the i3 could now sell at competitive prices.
November 12, 2025 at 8:13 AM
But not at the prices the car was selling back then. And I don't know if the i3 could now sell at competitive prices.
Aber beim Kanu, im Gegensatz zum Auto geht es nicht darum, dass dein Leben gerettet wird im Fall eines Unfalls.
Glaube ich.
Glaube ich.
November 12, 2025 at 8:12 AM
Aber beim Kanu, im Gegensatz zum Auto geht es nicht darum, dass dein Leben gerettet wird im Fall eines Unfalls.
Glaube ich.
Glaube ich.