Klaus Maria Pfeiffer
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Klaus Maria Pfeiffer
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gegen S34. gegen B334. klugscheisser. linux sysadmin. zugfahrer. radfahrer. magenTa.
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hoedlmoser.bsky.social
schmäh hat mit dialekt nichts zu tun. aber entweder es wird besser oder ich hab mich schon daran gewöhnt.
November 5, 2025 at 1:17 AM
Reposted by Klaus Maria Pfeiffer
johanneskoepl.bsky.social
Das ist jetzt etwas unfair. Da geht es um mehr als nur Bauchgefühl und um mehr als nur die Wiener SPÖ.

Die ganze SPÖ hat ein ausgesprochen romantisches, ja sogar erotisches Verhältnis zu Beton.

Es geht um Liebe! Beton-Liebe!
Das ist was Ernstes!
September 28, 2025 at 8:43 PM
Reposted by Klaus Maria Pfeiffer
wienoida.bsky.social
Im Umweltbericht der von Gewessler beauftragten strategischen Prüfung wurden einige Alternativen untersucht. Die beste Alternative stellt der massive Ausbau des öffentlichen Verkehrs in Kombination mit Maßnahmen, die den Autoverkehr reduzieren, dar.
Steht alles in einem langen Thread zum Thema.
wienoida.bsky.social Wien, Oida?! #Klimamusterstadt? @wienoida.bsky.social · Feb 7
Die Alternative III erfüllt die Anforderungen am besten. Wie in früheren Studien handelt es sich auch dabei um eine Variante, die die Ziele durch den massiven Ausbau des ÖV erfüllt. Die Streichung der #Lobauautobahn aus dem Bundesstraßengesetz wird empfohlen. 31/
1.7.3 Alternative III: keine Umsetzung der zusätzlichen Straßenverkehrsinfrastrukturvorhaben; Ausbau öffentlicher Verkehr und Umsetzung verkehrslenkender Maßnahmen. Bei Alternative III erfolgt die Streichung des gesamten Abschnitts Schwechat – Süßenbrunn. Es erfolgt ein Ausbau der Infrastruktur im ÖV-Bereich für den Personen- und Güterverkehr, zugleich werden verstärkt verkehrslenkende Maßnahmen umgesetzt. Quelle: https://www.bmk.gv.at/dam/jcr:bbba97c2-f0e6-45d3-9b25-88e4fea9c587/SP-V_S1_Umweltbericht_Nichttechnische_Zusammenfassung.pdf 1.8 Empfehlung und Maßnahmen Die multimodale Verkehrsmodellierung zeigt auf, dass grundsätzlich Alternativen zu einem Vollausbau der S 1 inklusive Lobautunnel vorhanden sind, welche bei Sicherstellung eines hohen Mobilitätsniveaus im Untersuchungsraum zu den Zielsetzungen eines nachhaltigen Verkehrssystems beitragen. Von den vier detailliert analysierten Alternativen leistet speziell die Alternative III zur Erreichung der Umweltziele einen positiven Beitrag hinsichtlich Klima, Luft, Lärm, Verkehrssicherheit und verhält sich neutral im Hinblick auf Bodenschutz, Wasser und Biodiversität. Bei Umsetzung der Alternative III lassen sich räumlich und regionalwirtschaftlich positive Impulse erwarten, darüber hinaus werden bei Einbeziehung der Umweltkosten Vorteile in einer gesamtwirtschaftlichen Betrachtung erzielt. In Summe trägt Alternative III deutlich zu einem nachhaltigen Verkehrssystem bei. Es wird daher empfohlen, die Streichung der S 1 Wiener Außenring Schnellstraße aus dem BStG für den Straßenzug zwischen dem Knoten Wien/Süßenbrunn (S 2) und dem Knoten Schwechat (A 4) umzusetzen. Die Streichung des Straßenzugs erfordert jedenfalls ein Bündel an intensiven begleitenden Maßnahmen im öffentlichen Verkehr, im Güterverkehr bzw. Maßnahmen zur Verkehrslenkung und der Förderung der aktiven Mobilität. Diese sind notwendig, um die abgeschätzten positiven Wirkungen sicherzustellen und ein nachhaltiges, leistungsfähiges Verkehrssystem zu ermöglichen. Diese Entwicklung ist zudem erforderlich zur Umsetzung bzw. Unterstützung der Zielsetzungen des Nationalen Energie- und Klimaplans, des nationalen Mobilitätsmasterplans sowie der Klimastrategien und -programme der Stadt Wien und des Landes Niederösterreich. Quelle: https://www.bmk.gv.at/dam/jcr:bbba97c2-f0e6-45d3-9b25-88e4fea9c587/SP-V_S1_Umweltbericht_Nichttechnische_Zusammenfassung.pdf
April 6, 2025 at 2:30 PM