Ca fait quelques années que c'est affiché sur la plage de Malo 😉

Depuis cet été j'ai un VAE perso en plus du classique, je le prends pour des longues sortie à vélo, je suis cliarement moins fatigué, et moins mal au jambe, surtout sur le littoral ou le vent est présent tout le temps... Ca aide grandement, par contre, le temps de recharge à plat, c'est la journée 😬

2/2
La métropole a voté le lancement des études sur le prolongement de la ligne 1 du métro entre le CHU Eurasanté et le Sud du quartier Eurasanté :
Concertation en 2027, mise en service vers 2035
Une extension qui interviendra près de 50 ans après l'ouverture de la ligne 1 (1983)

C'est un problème structurels là bas (Aéroport Berlin, etc....), on a une force de frappe avec nos entreprises d'ingénierie de transport, même si tout n'est pas parfait, mais mieux qu'eux en tout cas (sans prétention française bien sûr, mais un simple constat) (2/2)

Bien sûr, il faut d'abord faire le tram Nord, et le raccorder au réseau existant, et par la suite d'étudier la mise en tunnel, pour le cas de Karlruhe, il y a un problème chez les allemands dans les projets d'infrastructures, ils sont pas doués, et ils ont bcp de retard dans les chantiers (1/2)

3/3
Au moins 2 tunnels tram dans le centre, tu offres une desserte optimale du centre ville, et en plus ce sera pratique pour les moments comme le marché de Noël ou tu dessers le centre ville sans nuire à l'animation et tu offres une qualité de service importante

2/3
A minima sur les lignes A et D
Les réseaux de tram très maillé finissent par créer des tunnels pour désengorger les rues de la ville, Strasbourg n'échappera pas à la règle à long terme
Je crée aussi un tunnel avant République jusqu'à Faubourg National, l'hyper centre dédié aux piétons et cycles

Ca part de bonne intention, mais je ne suis pas fan, de toute façon il faudra quand même une desserte importante du centre de Strasbourg, la seule solution, mais je pense que les élus ne veulent pas le faire, c'est de prolonger le tunnel jusqu'à Porte de l'Hôpital
1/3

Avec l'instabilité politique et budgétaire, c'est très risqué de se lancer dans ce type de projet aux longues procédures administratives et environnementales. Il n'y a que l'asso qui s'accroche et quelques élus partisan, mais on verra les résultats de l'étude, et des élections

Surpris, mais avec le recul je me dis que c'est pas surprenant, le contexte budgétaire et politique futur n'aident pas à la réalisation ce type de projet, Bordeaux ce sera pareil je pense, en plus pour Bordeaux le tracé je ne suis pas convaincu, reponse l'année prochaine...

5/5
En 200 ans le train a permis de voyager à travers le pays, on peut même traverser l'Europe en train, on l'utilise sous toutes ses formes : TER, Intercités, TGV, il reste un mode de transport le plus sécure avec l'avion, et aussi un mode écologique et surtout pratique !

4/5
En 1964, le premier train à grande vitesse entre en service entre Tokyo et Osaka, depuis les pays européens ont suivi (Italie, France, Allemagne, Espagne, etc....) puis le reste du monde

La grande vitesse permet de réduire les temps de trajet par deux, et d'attirer plus de monde

3/5
Par la suite une autre révolution viendra, l'électricité, la première ligne électrifiée se trouve en France sur la ligne de la Mure en Isère (38), sur 6km de ligne avec une tension de 2 400 V
La Suisse est le seul pays au monde ou son réseau est entièrement électrique

2/5
A partir 1833, le service est ouvert aux passagers, dès les années 1840, le réseau s'agrandit à tout le pays, idem en Europe, ce qui permis de développer économiquement les pays européens (avec la première ère industrielle)
Elle a permis de créer une nouvelle ère de la mobilité