昨年まで”アルファロメオ”として戦ってきたザウバーは、今シーズンから”ステーク”としてF1を戦っていくことになる。装いも一新され、昨年までは紅と黒の塗り分けだったが、新たにフレッシュグリーンをまとう斬新なカラーリングとなった。　2024年用マシンはこれまでハースとウイリアムズが公開済みだが、いずれもカラーリング発表。ハースに関しては、随所に形状が変化していることも見えたが、ウイリアムズに関しては昨年型マシンに最新のカラーリングをまとわせた”だけ”とも言える状況で、チームも「カラーリングを公開」と公言した。　しかしこのステークC44は、2024年シーズンを戦うニューマシンを披露したようだ。　まず大きな変化はフロントサスペンションである。昨年のアルファロメオC43はプッシュロッドだったが、ステークC44はプルロッドに変更された。モノコックとフロントホイールを繋ぐアームの1本が、プッシュロッドでは左右でハの字となるが、これがC44では逆ハの字のレイアウトになっているのがお分かりいただけるだろう。　このサスペンションレイアウトは、昨年の時点でレッドブルとマクラーレンが採用しているモノであり、画期的と言えるようなモノではないが、プッシュロッドからプルロッドに変更するには劇的な設計変更が必要であることを考えれば、それ相応のメリットがあると言えるだろう。プッシュロッドの方がモノコック上面に内部機構を置くことになるため、サーキットでの整備性も良いのが通例である。　一方、プルロッドであれば内部機構をモノコックの下に置くことができるため、重心を下げるという点ではメリットになるはずだ。もちろん、空力的なメリットもあるだろう。