This is an account that searches for and records structures that have disappeared from Japan maps.
雪はありませんでしたが、澄んだ青空の下、校舎の前には冷たい海風が吹き抜けていました。、
正面から見る校舎は整った佇まいで、かつて多くの子どもたちを迎えてきた場所だと感じさせてくれます。
一歩奥へ進むと、雰囲気は静かに変わります
中庭や通路には落ち葉が積もり、壁や窓には長い時間の痕跡が残っていました。
差し込む光と影、軋む気配のない静寂が、この場所に流れてきた年月を物語っています
学びの役目を終えた今も、旧鳥羽小学校は地域の記憶を抱えたまま、静かにそこにありました。
冬に訪れたからこそ、その空気や時間の重みを、よりはっきりと感じることができた気がします。
雪はありませんでしたが、澄んだ青空の下、校舎の前には冷たい海風が吹き抜けていました。、
正面から見る校舎は整った佇まいで、かつて多くの子どもたちを迎えてきた場所だと感じさせてくれます。
一歩奥へ進むと、雰囲気は静かに変わります
中庭や通路には落ち葉が積もり、壁や窓には長い時間の痕跡が残っていました。
差し込む光と影、軋む気配のない静寂が、この場所に流れてきた年月を物語っています
学びの役目を終えた今も、旧鳥羽小学校は地域の記憶を抱えたまま、静かにそこにありました。
冬に訪れたからこそ、その空気や時間の重みを、よりはっきりと感じることができた気がします。
とは言え、今週末は暖かかったですね。
今回は朝熊登山鉄道の廃線跡をご紹介します。
※現在、私有地になっておりますので地権者さんには必ず許可をもらってください。
苔むしたプラットホームが年月を感じさせます。行き先に目をやると、なるほど確かに上に延びてます。
地権者さんからは登らないでください。と念を押されたのでここまで。
ただ、登山ルートを横断する部分があったり徒歩であれば色々他にも見ることが出来そですね!
とは言え、今週末は暖かかったですね。
今回は朝熊登山鉄道の廃線跡をご紹介します。
※現在、私有地になっておりますので地権者さんには必ず許可をもらってください。
苔むしたプラットホームが年月を感じさせます。行き先に目をやると、なるほど確かに上に延びてます。
地権者さんからは登らないでください。と念を押されたのでここまで。
ただ、登山ルートを横断する部分があったり徒歩であれば色々他にも見ることが出来そですね!
三重県という地は相変わらず楽しませてくれます。こんな名もなき場所でさえドキドキしてしまいます。
12月ですが、若干暖かい風の中冒険が始まります!
三重県という地は相変わらず楽しませてくれます。こんな名もなき場所でさえドキドキしてしまいます。
12月ですが、若干暖かい風の中冒険が始まります!
紅葉ついでに、なかなか行けなかった隧道を訪問することができました。
老谷洞門の横から入っていきます。
木々を掻き分け、落葉を踏みしめて進みます。
濡れた土と枯葉の匂いが立ちのぼり、大自然の息遣いを感じました。
少し進むと金網で閉ざされた黒い口が姿を現します。それが老谷隧道‥‥‥‥です。
隧道の内から湿った冷気がゆるやかに流れ出ていました。
ここがかつて道だったんだなと感じる事ができました。
紅葉には早かったのですが、良い隧道と山の香りが背にまとわり、それだけで十分満たされました✨
紅葉ついでに、なかなか行けなかった隧道を訪問することができました。
老谷洞門の横から入っていきます。
木々を掻き分け、落葉を踏みしめて進みます。
濡れた土と枯葉の匂いが立ちのぼり、大自然の息遣いを感じました。
少し進むと金網で閉ざされた黒い口が姿を現します。それが老谷隧道‥‥‥‥です。
隧道の内から湿った冷気がゆるやかに流れ出ていました。
ここがかつて道だったんだなと感じる事ができました。
紅葉には早かったのですが、良い隧道と山の香りが背にまとわり、それだけで十分満たされました✨
まるで“風そのもの”が住んでいるかのような場所がありました。
それが、古関の風穴。
お久しぶりの更新です。
今回は風穴へ。
紅葉を見ようとドライブしていたら、「風穴」の看板が✨
樹海くらいでしか見たことがなかったので、即停車!
ただ……駐車は少し難しく?いや、単に入れる気がないような狭さ💦縁石に乗り上げてしまう痛恨のミス(笑)
清見方面からだと少しわかりにくく、最初は通り過ぎてしまいました。
でも少し下ると「あぁ、ここか」と。
きちんと整備されていて、
吹き抜ける風に“自然の声”を聴いた気がしました。
まるで“風そのもの”が住んでいるかのような場所がありました。
それが、古関の風穴。
お久しぶりの更新です。
今回は風穴へ。
紅葉を見ようとドライブしていたら、「風穴」の看板が✨
樹海くらいでしか見たことがなかったので、即停車!
ただ……駐車は少し難しく?いや、単に入れる気がないような狭さ💦縁石に乗り上げてしまう痛恨のミス(笑)
清見方面からだと少しわかりにくく、最初は通り過ぎてしまいました。
でも少し下ると「あぁ、ここか」と。
きちんと整備されていて、
吹き抜ける風に“自然の声”を聴いた気がしました。
ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ
当たり前に生きている僕らには、感じる事がないだろう言葉ですね。
ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ
当たり前に生きている僕らには、感じる事がないだろう言葉ですね。
終わりましたので、探索を再開します。
第一弾は「秘密の部屋」でした。
今年も後半
色々と皆さんにご提供できればと思ってます。
宜しくお願い致します。
終わりましたので、探索を再開します。
第一弾は「秘密の部屋」でした。
今年も後半
色々と皆さんにご提供できればと思ってます。
宜しくお願い致します。
【ハリー・ポッ◯ーと秘密の部屋】
既に取り壊しましたが屋根裏に、事務所内が‥‥‥
時代を感じる物が色々と‥‥‥
浪漫を感じつつ、「アウトー!!」と思いましたねー
【ハリー・ポッ◯ーと秘密の部屋】
既に取り壊しましたが屋根裏に、事務所内が‥‥‥
時代を感じる物が色々と‥‥‥
浪漫を感じつつ、「アウトー!!」と思いましたねー
今回ご紹介するのは、長良川の川岸に佇む納涼台です。
かつては夏の夕べ、人々で賑わう風物詩の舞台でした。現存するものは昭和二十八年に建てられた二代目です。川面を渡る風が心地よく、ここから鵜飼いは何よりの涼だったのかもしれませんね。今は鵜飼いの場は少し下流に移され、この場所からその光景を見ることはできません。
それでも、川のせせらぎや風に揺れる草や木の葉の音の中に、かつての賑わいの気配がほんの少しだけ残っているような気がしました。
絵葉書が岐阜市歴史博物館でご覧いただけますので、興味のある方は訪れてみては如何でしょうか?
今回ご紹介するのは、長良川の川岸に佇む納涼台です。
かつては夏の夕べ、人々で賑わう風物詩の舞台でした。現存するものは昭和二十八年に建てられた二代目です。川面を渡る風が心地よく、ここから鵜飼いは何よりの涼だったのかもしれませんね。今は鵜飼いの場は少し下流に移され、この場所からその光景を見ることはできません。
それでも、川のせせらぎや風に揺れる草や木の葉の音の中に、かつての賑わいの気配がほんの少しだけ残っているような気がしました。
絵葉書が岐阜市歴史博物館でご覧いただけますので、興味のある方は訪れてみては如何でしょうか?
今夜はホカホカの情報をお届けしたいと思います。
チーム酷道のメンバーとメ眼鏡橋に行ってきました。
「眼鏡橋?そんなもん、俺の街にもあるわ!」
そうです、橋と眼鏡は友達ですね!ぐらい日本には眼鏡橋があります」
しかし、幸せの黄色い電車が走るのはココだけ。田園と川、そして橋。もうそこはサツキとメイの家が近くにあっても‥‥イタズラするカンタの家の近くと言っても過言ではないでしょう。
涼しげな川に身を委ね、明治の橋に心委ねては如何でしょう?
来週から2週間程度は蛍の季節です。思い人とデートなど如何でしょうか?
PS.企画してくれたカワちゃんに感謝✨
今夜はホカホカの情報をお届けしたいと思います。
チーム酷道のメンバーとメ眼鏡橋に行ってきました。
「眼鏡橋?そんなもん、俺の街にもあるわ!」
そうです、橋と眼鏡は友達ですね!ぐらい日本には眼鏡橋があります」
しかし、幸せの黄色い電車が走るのはココだけ。田園と川、そして橋。もうそこはサツキとメイの家が近くにあっても‥‥イタズラするカンタの家の近くと言っても過言ではないでしょう。
涼しげな川に身を委ね、明治の橋に心委ねては如何でしょう?
来週から2週間程度は蛍の季節です。思い人とデートなど如何でしょうか?
PS.企画してくれたカワちゃんに感謝✨
大正7年 RC造 オープンアーチ橋
この橋は、大正時代のRCアーチ橋の中で30mと最大のスパンを有するものであり、昭和2年の東京の聖橋(スパン32m)の完成により、ようやく第1位の座を譲るにまります。
当時の技術を感じさせる美しいアーチ橋は、107年を経て大正ロマンと渓谷の美しさのベストマッチを感じさせてくれるでしょう。
現在は隣に新橋がかかっており、大正時代の生き証人となり、歩道橋として永く後世に残されるそうです。
(最初の写真)
明治19年に架けられた初代の木組アーチ橋の親柱です。二代目の工事中に川から発見された現物です。
大正7年 RC造 オープンアーチ橋
この橋は、大正時代のRCアーチ橋の中で30mと最大のスパンを有するものであり、昭和2年の東京の聖橋(スパン32m)の完成により、ようやく第1位の座を譲るにまります。
当時の技術を感じさせる美しいアーチ橋は、107年を経て大正ロマンと渓谷の美しさのベストマッチを感じさせてくれるでしょう。
現在は隣に新橋がかかっており、大正時代の生き証人となり、歩道橋として永く後世に残されるそうです。
(最初の写真)
明治19年に架けられた初代の木組アーチ橋の親柱です。二代目の工事中に川から発見された現物です。
ふと目にしたので急ブレーキ。我ながらイニシ⚪︎ルDの溝落としヨロシク、ヤバい曲がり方したなと💦
さて、どうせ行き止まりでしょ?と思った通り、行き止まりです。
坑内の水路に琴線が激しく触れました(笑)
夏間近、水が流れる坑道に少し涼を感じました。
ふと目にしたので急ブレーキ。我ながらイニシ⚪︎ルDの溝落としヨロシク、ヤバい曲がり方したなと💦
さて、どうせ行き止まりでしょ?と思った通り、行き止まりです。
坑内の水路に琴線が激しく触れました(笑)
夏間近、水が流れる坑道に少し涼を感じました。
わたしの中で、かなり上位の動画ですので、一度ご覧ください✨
1953年 竣工
サイフォンの原理を利用した水利施設です。有名な施設なので知ってる方も多いのではないでしょうか。車で行かれる方が多いようですが、小田分水に車を停めて歩いた方が多くの発見ができると思います。
[Inoguchi circular diversion works]
Completed in 1953
This is an irrigation facility that uses the principle of a siphon. It's a famous facility, so many people probably know about it.
わたしの中で、かなり上位の動画ですので、一度ご覧ください✨
わたしのオススメNo. 1✨
この施設は自由に見ることができます。ただ、水は季節によります。
わたしの過去をご覧のなれば滋賀県の分水工を見る事ができます。
是非一度ご覧頂き、近くによる事があればファンタシュランがオススメする、この施設をご覧頂ければと思います。
わたしのオススメNo. 1✨
この施設は自由に見ることができます。ただ、水は季節によります。
わたしの過去をご覧のなれば滋賀県の分水工を見る事ができます。
是非一度ご覧頂き、近くによる事があればファンタシュランがオススメする、この施設をご覧頂ければと思います。
ひっそりと佇むその廃駅には昭和の懐かしさが漂っていました。
こんにちは、ファンタジスタです。
今回は旧田口鉄道(三河大草駅)をご紹介します。
今は使われていないホームには苔が生え、湿った匂いがふわりと鼻先をかすめ、まるで時が止まったかのような静けさです。ジブリ映画に出てきそうな、不思議でどこか幻想的な雰囲気があります。
かつて行き交った人々の人生の一場面が、この森の中の小さな駅に詰まってる感じを受けました。この駅はもう使われていませんが、人の記憶の中ではきっと今も静かに息づいているのだと思います。
ひっそりと佇むその廃駅には昭和の懐かしさが漂っていました。
こんにちは、ファンタジスタです。
今回は旧田口鉄道(三河大草駅)をご紹介します。
今は使われていないホームには苔が生え、湿った匂いがふわりと鼻先をかすめ、まるで時が止まったかのような静けさです。ジブリ映画に出てきそうな、不思議でどこか幻想的な雰囲気があります。
かつて行き交った人々の人生の一場面が、この森の中の小さな駅に詰まってる感じを受けました。この駅はもう使われていませんが、人の記憶の中ではきっと今も静かに息づいているのだと思います。
手作り感のある小さな沈下橋です。
こんばんは、ファンタジスタです。
今回は、今にも沈みそうで、いや、毎度沈んでる確定の沈下橋をご紹介です。
今夜、眠れないあなたは、この橋を検索して調べてる間に眠れるかもしれませんね(笑)
川は透きとおって、とても「イイ!」ですね✨ ちょっとしたナイアガラのような段差の水音が、涼を感じさせて、これからの季節穴場かもしれません。
案内板もなくて、これは穴場スポットと言ってもいいかもしれません。
浴衣でそっと歩けば、夏祭りの甘酸っぱいシーンを感じられるでしょう。線香花火をぽとりと落とすような、そんな静かな時間が流れるいい橋でした。
手作り感のある小さな沈下橋です。
こんばんは、ファンタジスタです。
今回は、今にも沈みそうで、いや、毎度沈んでる確定の沈下橋をご紹介です。
今夜、眠れないあなたは、この橋を検索して調べてる間に眠れるかもしれませんね(笑)
川は透きとおって、とても「イイ!」ですね✨ ちょっとしたナイアガラのような段差の水音が、涼を感じさせて、これからの季節穴場かもしれません。
案内板もなくて、これは穴場スポットと言ってもいいかもしれません。
浴衣でそっと歩けば、夏祭りの甘酸っぱいシーンを感じられるでしょう。線香花火をぽとりと落とすような、そんな静かな時間が流れるいい橋でした。
ひんやりとした空気が肌を撫で、まるで時代を遡ったかのような感覚に包まれました。
ルスチカ積みによる重厚な造りは荘厳です。その中で、灯りが石造の壁面に陰影模様を表し、やさしく柔らかな印象でした。色々な隧道の中、何となくですが女性的なイメージを感じました。
近年ではラリーの舞台となり、照明の設置、全面再舗装工事、排水路の設置等近代化されています。
※伊世賀美隧道は登録有形文化財です。
※このトンネル及び周囲での、事故死等は一切記録にありません。心霊現象等は無縁の場所です。
※道中の一部、危険な箇所があります。夜間行く際はご注意ください。
ひんやりとした空気が肌を撫で、まるで時代を遡ったかのような感覚に包まれました。
ルスチカ積みによる重厚な造りは荘厳です。その中で、灯りが石造の壁面に陰影模様を表し、やさしく柔らかな印象でした。色々な隧道の中、何となくですが女性的なイメージを感じました。
近年ではラリーの舞台となり、照明の設置、全面再舗装工事、排水路の設置等近代化されています。
※伊世賀美隧道は登録有形文化財です。
※このトンネル及び周囲での、事故死等は一切記録にありません。心霊現象等は無縁の場所です。
※道中の一部、危険な箇所があります。夜間行く際はご注意ください。
新城市の外れ。別の遺構を探していた時、足を止めた岩場の川に偶然それはありました。
こんにちは、ここは寒狭峡です。
水面には光がゆらぎ、鳥の声さえ遠慮がちに聞こえる。そんな場所に、今回ご紹介する猿橋があります。
この橋はかつて武田勝頼公が敗戦ののち退いた道筋だと言われているそうです。有名な戦国武将の登場に少し驚きつつも、ここは長篠。妙に納得してしまいました。
現在はRC造ですが、近くに石製の親柱があったので元々は石造だったのかもしれません。
さらに昔は木造だったのかもしれませんね。
看板は無いので、事前にチェックして訪問する事をオススメします。
新城市の外れ。別の遺構を探していた時、足を止めた岩場の川に偶然それはありました。
こんにちは、ここは寒狭峡です。
水面には光がゆらぎ、鳥の声さえ遠慮がちに聞こえる。そんな場所に、今回ご紹介する猿橋があります。
この橋はかつて武田勝頼公が敗戦ののち退いた道筋だと言われているそうです。有名な戦国武将の登場に少し驚きつつも、ここは長篠。妙に納得してしまいました。
現在はRC造ですが、近くに石製の親柱があったので元々は石造だったのかもしれません。
さらに昔は木造だったのかもしれませんね。
看板は無いので、事前にチェックして訪問する事をオススメします。
明治29年製の隧道です。旧北陸線トンネル群の中では2番目に長く、単線の為すれ違いができません。入口にある信号を確認します。
坑門は左右対称の切石積みで壁柱付けとなってます。どっしりとした構えになっています。
退避坑は石積みアーチとなっております。奥のレンガは後世に積まれたもののようです。
明治29年製の隧道です。旧北陸線トンネル群の中では2番目に長く、単線の為すれ違いができません。入口にある信号を確認します。
坑門は左右対称の切石積みで壁柱付けとなってます。どっしりとした構えになっています。
退避坑は石積みアーチとなっております。奥のレンガは後世に積まれたもののようです。
【北陸自動車道 葉原トンネル(下り)避難連絡坑】
ここを蒸気機関車が走っていました。両側は田んぼが広がり、ここだけ土手となっています。土だけで盛られており雰囲気はジブリですね!(となりのトトロかな)
進むと葉山トンネルですが、避難連絡坑がありました。令和4年製とのこと。令和と明治が並んでいます。
このようなモノを見る事が出来るのも醍醐味ですね!
【北陸自動車道 葉原トンネル(下り)避難連絡坑】
ここを蒸気機関車が走っていました。両側は田んぼが広がり、ここだけ土手となっています。土だけで盛られており雰囲気はジブリですね!(となりのトトロかな)
進むと葉山トンネルですが、避難連絡坑がありました。令和4年製とのこと。令和と明治が並んでいます。
このようなモノを見る事が出来るのも醍醐味ですね!
旧北陸線トンネル群の敦賀側から行くと最初のトンネルになります。明治26年製87m、ここからのトンネル全て登録有形文化財となります。
[Kashimagari Tunnel]
This is the first tunnel from the Tsuruga side of the group of old Hokuriku Line tunnels. Built in 1893, it is 87m long and all tunnels from here are registered tangible cultural properties.
旧北陸線トンネル群の敦賀側から行くと最初のトンネルになります。明治26年製87m、ここからのトンネル全て登録有形文化財となります。
[Kashimagari Tunnel]
This is the first tunnel from the Tsuruga side of the group of old Hokuriku Line tunnels. Built in 1893, it is 87m long and all tunnels from here are registered tangible cultural properties.
迫間山にある可愛らしい隧道です。迫間不動や日乃出不動に行かれる方は近いので是非訪ねてみては如何でしょう。
ロードやハイキングの方も多く、明るいイメージです。
東側に出ると湧水があり、飲用可能です。春先から秋にかけてオススメです。
迫間山にある可愛らしい隧道です。迫間不動や日乃出不動に行かれる方は近いので是非訪ねてみては如何でしょう。
ロードやハイキングの方も多く、明るいイメージです。
東側に出ると湧水があり、飲用可能です。春先から秋にかけてオススメです。