.... Y es que sigo sin comprender que haya gente que aún crea que aboliendo la OTA en toda la ciudad todo funcionaría mejor.
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Y lo que creo que es lo más evidente, es la única forma, no ya solo de promover un uso más racional del 🚗 y recuperar un espacio público más inclusivo, atractivo, saludable y seguro, sino de poder gestionar una demanda inabordable de aparcamiento. .... (Sigue 👇)

Y es que estamos hablando de una ciudad de poco más de 3 kilómetros de distancia desde los barrios más alejados al centro, con una infraestructura peatonal y ciclista bastante funcional y con una oferta de transporte público en la trama urbana que mejora año a año. (Sigue 👇)

Cada una de las plazas incorporadas estos años atrás, ha suscitado no pocos "recelos", pero acompañadas de un amplio abanico de alternativas de soluciones de movilidad, se ha demostrado sobradamente un instrumento efectivo para desincentivar una parte muy importante del tráfico a motor. (Sigue 👇)

Tras la ampliación de 2001, que duplicó hasta cerca de 6500 las plazas reguladas, la zona OTA de Vitoria-Gasteiz afronta su mayor expansión desde su creación en 1983, pasando hoy a cubrir hasta más de 11.000 plazas reguladas, extendiéndose a 5 nuevos barrios. ¡pero vivimos en un déjà vu! (Sigue 👇)

Ya en 1983, la zona regulada se amplió notablemente, implantando la zona OTA. De eso ya 45 años... Y con consenso de todas las fuerzas políticas. ¡Ya en aquel entonces! ¡pero vivimos en un déjà vu! (Sigue 👇)

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