MEPC 83 sonrası IMO’da FuelEu paralelinde GFI konvansiyon ile geliyor. MGO yakıtının karbon kat sayısı HFO ve LFO yakıt tipinden daha fazla CII konusunda MGO dezavantajlı, zorla Biyo-yakıt kullanımına itiyorlar. Closed loop scrubber deniz kirliliğinin önüne geçemez. Herkes ekmeğinde anlaşılan.

Onur kavramının olmadığı yerde ahlak aramanın zor olduğunu düşünüyorum. M.E.B içerisinde “Eğitim ve öğretim”olarak geçmektedir fakat maalesef Türkiye içerisinde sadece “öğretim” yer almaktadır.

Sayın bakanım katılıyorum, milletvekillerinin maaş almaması gerektiğini, üstüne bir de emekli maaşı almaları devletimizin finansal akışına sert yük bindirmekte olduğunu düşünüyorum. Diyanet işlerimizin bütçesiyle Endonezya ve Filipinlerdeki kardeşlerimize yüzen yeşil camii projesini destekliyorum.

Türkiye coğrafi konumu olarak denizcilik için bu ETS ve enerji yatırımları sisteminden inanılmaz yüksek kâr etme potansiyeli olan konuma sahip. Devlet destekli biyo-yakıt üretimi ve kullanımı kısa-orta vade içerisinde değerlendirilebilir. Sivil olarak geri dönüşüm için devlet desteği nasıl olacak

Denizcilik sektörü içerisinde armatörlerin bu konu hakkında IMO’ya genel bir ETS oluşturup muafiyet ve karbon hissesinin bunun üzerinden temin edilmesini talep etmektedir, birden fazla sistem olması durumunda neredeyse her ülkede bir hesap açılması gerekmektedir.

Aleyn aleyküm selam